Из полученных в личку вариантов, пока ни одного правильного нет

Сегодня от DimVic пришел почти правильный ответ. Удивительно, но этот форумчанин "обошел" даже мастеров, которые занимаются ремонтом гибридных автомобилей.
Ждем ответы до вторника и во вторник объявляем победителя!

Итак, победителем нашего мини-конкурса становится DimVic!
Вот его ответ: "по Загадке про сгоревший инвертор на эстиме. На крышке видно пыль или грязь. Похоже что корпус инвертора был не герметичен, либо в него каким то образом попала охлаждающая жидкость."
Абсолютно верный ответ, про то, что корпус инвертора был не герметичен! Соответственно в него попала вода.
Посмотрите внимательно на увеличенное фото. НА нем хорошо видно, что на корпусе инвертора отсутствует целый кусок.

(извините, какая то проблема со вставкой фото).


DimVic, скиньте мне в личку ваши ФИО, город и номер сотового для отправки вам Приза!

Сегодня награда нашла героя! Поздравляем!

Молодец, DimVic !

А у меня зеленый модуль сгорел, только крайний IGBT. AHR10

Здравствуйте. А что было с машиной Виктора? (В самом начале темы) у меня точно такие же симптомы. Эстима 2003 год до рестайлинг. Ошибки p3000 p3009 c1310. Клемы чистил, вздутых батарей нет. По тесту в батарейках разлет не большой. Программой тейчстрим от Егора брат что то делает с батарейками пару дней езжу без проблем потом снова

Сашок написал:

Была утечка тока в ВВБ на корпус. Устранили

А можно немного по подробней?! Куда мне залесть и что за изолировать? Я с Киргизии, у нас очень мало толковых электриков. И еще вот сегодня проехал км 7-10 опять загорелась машинка и vsc, заметил что в этот момент включился винтелятор может ли это связано быть с помпой? Когда машина остынет едет нориально, ели на горячую скинуть клемму с аккумулятора то ошибка может сразу выскочить а может через пару км. Может кто помочь?

Сашок написал:

Нужно найти место утечки тока. Таких мест может быть очень много. Перечислять смысла нет.
Главное, что для поиска этой неисправности нужен хороший мегомметр. Без него проблему не решить.
Р.С. Вентилятор, конечно с этим связан - включается, когда машина переходит в аварийный режим.

Доброго всем дня. Подскажите пожалуйста где искать проблему на эстиме 10 2001 года: после замены масла в двс загорелась красная машина с восклицательным знаком, через пару часов исчезла. Вчера снова появилась совместно с чеком VSC, но машина какое-то время ехала, потом заглохла. При попытке завести сразу глохнет. Немного остыв, снова поехал, но чеки так и горели. Помпа инвертора гудит. Вентиляторы не включаются

AndrejK написал:

Нужно или считать ошибки со всех блоков управления и выложить сюда или обратиться к гадалке...