Добрый день всем,

Машина камри гибрид 40, периодически вылазила ошибка P0AE2-161, в технодоке говорят о.
1. Wire harness or
connector
2. HV relay assembly
3. Hybrid vehicle control
ECU
4. Hybrid vehicle converter
(DC/DC converter)
грешил на высоковольтные реле которые замыкают + -, в итоге в один момент просто заглохла на дороге, тыкал минут 50 кнопку старт, заработало, доехал до бокса, разобрал их есть выработка в штоке точнее царапины, но не клинило, на всякий случай немного смазал, все заработало (хотя я сам приехал). Езжу неделю дальше, опять такая фигня, постояла завелась, заказал блок реле и также конвертор на всякий случай, тк там стоят 3 реле, 2 в блоке +- и одно в DC/DC конверторе который на 12 в.
ездил более 600 км все ок. приехал в бокс и отказалась заводиться, поменял сначала блок реле, не помогло, такая же ошибка, поменял конвертор, не помогло, остается инвертор главный? На них стоимость космос в отличие от тойоты саи, где по емкости 1в1 только штекеры в другой стороне и бачок, возможно ли поменять потроха инвертора оставив корпус? или дело не в инверторе?

Машина не утопленник?

100% нет, езжу третий год, разбирал всю делал ШВИ, разбирал батарею итд, все чисто, сегодня разобрал инвертор, на вид все ок, жду контрактный, но технодок упорно говорит что дело в конверторе в реле SMRP Которое в нем. ХЗ короче, как оно вообще выглядит физически?

Вот разбирал конвертор DC-DC, где это реле SMRP?

DRAIVER_565 написал:

SMP реле выполнено в виде транзистора, к которому подключается белый керамический резистор. Если вы уже второй конвертор ставите и проблема остается той же, то вероятнее всего у вас проблема в блоке управления гибридной установкой за двигателем (проверьте хотя бы на наличие трещин (внешних повреждений).

На фото SMP 1 и 2? попробую просто прозвонить для сравнения

DRAIVER_565 написал:

Нет, то что вы обвели это составные части конвертора (сглаживающий контур и трансформатор) . Слева большой резистор от него контакты идут на плату, которая сверху. На ней находится транзистор - он и является реле предзаряда.
Если вы не отличаете трансформатор от транзистора, то лучше вам туда не лезть от слова СОВСЕМ.

fermer написал:


Да я не углублен в радиоэлектронике, но элементарные вещи могу сделать перепаять прозвонить что нужно итд, может контрактный конвертор тоже с такой проблемой, тк все указывает на этот узел остается только блок ЭБУ, а прозвонить и сравнить одинаковые части я в состоянии, просто нужно показать и все

Если вы не углублены в радиоэлектронику, то как вы прозвоните транзистор, который у вас и вышел из строя...

fermer написал:

У нас с Вами не в то русло уже разговор пошел, это форум для помощи/подсказке причины неисправности, советов итд. У нас в Новокузнецке нет крупных сервисов да и вообще сервисов по гибридам, это же не значит что мне не нужно было покупать такую машину тк негде обслуживать, я стараюсь сам все делать и искать информацию без помощи форумов, есть технодок ищу информацию в нем как работает, также течстрим для подкода ошибок. Проблема редкая и не понятная поэтому попросил помощи куда копать, а мы тут выясняем что я умею что не умею, это мои проблемы как я прозвоню, отнесу электрику, научусь сам, пойду на курсы радиоэлектроники итд, если не знаете куда копать так и скажите, если есть мысли говорите что попробовать, буду разбирать, экспериментировать, на днях должен прийти блок ЭБУ на гибридку, там посмотрим.

Гибрид может любой школьник починить, но поедет ли он после починки? Большой вопрос!