Здравствуйте еду щас по трассе с владика появилась ошибка р 0 0 - 1 2 банк 1. Куда копать и что делать? Ошибка появилась после заправки по не знанию 92ым бензином. Может ли это быть причиной? Аква 2016г

dart8888 написал:

Бензин тут ни при чем- слишком поздний угол открывания клапанов. На 99% причина в растянутой цепи. Слишком большой пробег на вашей машине. Меняйте цепь.

если 99% что цепь, тогда 1% на что? надо проверить всё. думаю 1 процент имеет право на существование.

dart8888 написал:

Подключите осциллограф и проверьте синхронизацию коленвала и распредвала. Сразу все станет ясно.

заметил странное поведение вентилятора охлаждения ВВБ - причём прямую зависимость от вентилятора печки, - чем сильнее делаю обдув (скорость вентилятора салонной печки), тем сильнее начинает крутиться вентилярор ВВБ - это нормально?
И, если можно, консультация по поводу ВВБ - а именно температура. Какова нормальная температура ячеек или элементов ВВБ должа быть? И какая опасная ? Допустимые значения отклонений есть? и какие если есть?
Если можно , то пожалуйсто, нужен ответ знающего и понимающего человека - без предположений и теоретизаций.

dart8888 написал:

1. критическая температура элементов- 45 гр.
2. рабочая температура - любая до 45 гр. (при температуре элементов ниже -18 гр С будет гореть "черепаха".)
3. разница максимальная между температурой элементов - 8 гр.

скажите:
а какая температура запуска ДВС?
Ниже какой температуры ДВС обязан запуститься?

dart8888 написал:

Что значит обязан?
При любой температуре. Получит команду на включение и запустится.
Включение ДВС вызывается разными системами. Смотря в чем возникла потребность. Либо это гибридная установка, либо управление климатом.

то есть и при -10 он может не включиться? Печка выключена батарея заряжена, думаю должна быть температура включения и у двигателя - вот и требуется узнать - есть ли она и какая!

ДВС включится тогда, когда на него поступит команда. Температура может быть любая.
Не видел еще ни одного гибрида, который самостоятельно запускал ДВС при минус 10.
Чего то не доработали в Японии. Приходится устанавливать дополнительно сигнализацию с автозапуском.

dart8888 написал:

Тойота в ремонтном мануале не регламентирует ТОЧНУЮ температуру запуска ДВС. Она просто перечисляет условия запуска ДВС. Одним из таких условий называет "низкая температура охлаждающей жидкости".

ну на сколько я понимаю, основная и глобальная проблема - это то что сигналки с автозапуском не дружат с гибридами по одной простой причине - блоки сигнализации НЕ УМЕЮТ ЧИТАТЬ заряд батареи - и, возможная причина всех бед, в том, что сигнализация ГЛУШИТ ДВС в момент зарядки батареи - не зная уровня её заряда, просто рвёт цикл зарядки, согласно своему внутреннему таймеру работы по запуску/глушения ДВС! Тем самым нарушая всю совокупность правильной работы системы.
Как вариант - для примера - стоит АКВА, у неё облегчённый гибридный вариант (гораздо меньше батарейных ячеек повидавших жизни), на морозе - ДВС остыл, скажем до -30 ну или -20 (плюс минус там), то есть его самого надо раскручивать что бы он стал "автономным" и завёлся, а батарея, тем временем - уже просела до самого низкого её уровня - но так как емкость на морозе падает "внезапно" и часто куда более низкой критической отметки, батарее попросту не хватает ТОКА, чтобы запустить ДВС, а тут ещё и сигналка требует запуститься и всё и хана.
И тут, на мой взгляд, может выручить печка (просто её включить на +), так как наблюдая работы гибрида в жутких морозах, заметил одну очень полезную вещь, что ДВС просто так не будет работать (греть салонную печку) - если есть чего параллельно (даже не значительно) заряжать)) - ну хоть тут япы хоть правильно связали работу этих систем, так как на лютом морозе салонная печка быстро остывает, то соответственно - заряд/разряд батарей происходит более интенсивно, и ДЕРЖИТ ЕЁ УРОВЕНЬ на высоких пределах (что не маловажно!))
поправьте если я не прав?

dart8888 написал:

Неправы. (кроме последнего абзаца).
ДВС можно спокойно глушить даже в то время, когда идет зарядка. Ни каких негативных последствий от этого не будет.
А вот установка сигнализации- это действительно головная боль владельцев, так как 99% сигнализаций на эти машины (особенно с автозапуском) устанавливают неправильно. Отсюда и проблемы.
Даже если ввб "просела до самого низкого уровня", как вы пишите- это абсолютно не страшно, так как от этого "самого низкого уровня" до опасного разряда ввб есть еще хороший "буфер безопасности".