MitoZ написал:

В одном - ставить активатор видеовхода
Схему вы прочитали правильно, но не учли одну деталь- видеовход будет открываться только в том случае, если подключен DVD-чейнджер (или эмулятор чейнджера, что и представляет собой активатор).

fermer написал:

стоп, а куда он подключается ? разве не в F14?

сорь, за второй пост подряд, но по поводу этого магического разъема F14
у меня в авто этот штекер изначально присутствовал, и я думал, что прошлый владелец через него подключал видео приставочку, и ныкал или в бардачке, или еще где-то. Но реальность оказалась прозаичнее и жестче - по заводу через F14 в магнитолу заводится AUX, который выведен в ящике под блоком управления климой оттуда в тот разъем идет 3 провода на аудио и 1 активаторный

И все же остается открытым вопрос: можно ли завести через F14 видео, определит ли и покажет ли магнитола его, и как этого достичь?

Ну и пожарный вариант: заводить видео через разветвитель задней камеры, он умеет манипулировать входным сигналом в магнитолу о включении задней передачи, а аудио заводить по aux.

MitoZ написал:

Мне кажется, что я вам довольно четко ответил, что НЕТ.

Нет, вроде четко вы не писали до этого, что "нет". Только про активатор указали, поэтому я и переспросил. Спасибо за ответ, буду, значится, заводить картинку через камеру ЗХ.

MitoZ написал:

Это как в предыдущем посте от Натальи про "6" и "9" Каждый смотрит со своей стороны.
Я написал, что идти надо только ОДНИМ путем - ставить активатор, а вы видимо смотрите с другой стороны

fermer написал:

так я и спросил, куда он подключается? Да и что из себя представляет, где такое можно найти? Или под активатором подразумевается приблуда, которая вместо блока навигации подключается (GVIF адаптеры)?

MitoZ написал:

Активатор видеовхода - это отдельное устройство, которое представляет из себя эмулятор ДВД-чейнджера. Когда эмулятор подключен- видеовход открыт.

может спрашивал где-то уже, но что-то найти не могу, поэтому спрошу тут:
хочу сделать профилактику тормозов перед зимой, промазать направляшки и скобки, мб заменить резинки, если надо
если я правильно помню, то перед сборкой обратно придется вдавливать цилиндр, а на гибриде от таких обычных для других авто манипуляциях можно убить гидроблок, посему вопрос, как чего правильно делать то?

MitoZ написал:

Два важных момента при этом:
1. перед утапливанием цилиндра нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть спускной штуцер (чтобы тормозуха при утапливании не вдавилась во внутрь, а выплеснулась наружу).
2. После сборки и нескольких торможений провести калибровку линейного клапана.

где-то читал, что калибровка может убить окончательно подуставший гидроблок, или это пустые опасения?

MitoZ написал:

На Камри - нет. Это относится к RX400H.

А отключать то надо гидроблок отключать надо, при этой процедуре и как лучше?
и где спускной штуцер находится, тут?

MitoZ написал:

1. гидроблок отключать не надо.
2. спускной штуцер хорошо видно на размещенной вами картинке выше стрелки. Он закрыт защитным резиномым колпачком.

Доброго дня.
Прошу помощи. Не проходит калибровка линейного клапана после замены тормозных дисков и колодок. Вроде все делали по фэн-шую, но не факт. Так как верю просто на слово, человеку который делал. Сказали только замена блока АБС.
Что посоветуете в данной ситуации? (или сразу искать блок?)

vava написал:

Какая машина?

Camry, 2007г.в. искал здесь алгоритм калибровки но увы. Блок номер 44510-30270.
Заранее спасибо.

vava написал:

Алгоритм калибровки тут искать не надо. Он заложен в сканер. Делайте все, что там написано и будет счастье (если, конечно при замене колодок не вывели из строя гидробустер, что бывает довольно часто при неквалифицированной замене колодок).

fermer написал:


Сергей Николаевич, ситуация такая, поменяли колодки и диски, соответственно и жижу, прошла калибровка. Поездил 2 недели, поехал проверить как обстоят дела с дисками и колодками (были сомнения по работе тормозной системы). Все посмотрели, поменяли направляшки в суппорте одном, и уже не от калибровали. Делал один и тот же спец. Поршни не вдавливал, штуцер откручивал (верим на слово). Прозвонили всю проводку, проверили все разъемы, все в норме. Цепляясь за последний вагон хочется спросить, по перечисленным симптомам все таки умер блок или попробовать другими сканерами? Если другими сканерами, то посоветуйте модель девайса, буду в РБ искать у кого есть. Спасибо.

vava написал:

Верить конечно можно...
Но вы сами подумайте: все было исправно. Человек провел работу, при которой требовалось утапливание поршней... После этого система перестала работать. Даже не обладая особым логическим мышлением можно сделать вывод, что человек СЛОМАЛ систему. А сломать таким образом там можно две вещи:
-гидробустер
-калибровку линейного клапана
Если калибровка не проходит, то остается только гидробустер
Р.С. Я пользуюсь сканером IT-2. Можно провести даже шнурком с программой Течстрим.