Всем доброго времени суток.
Sonata 2.4 hybrid 2014.

Делал мойку подкапотки (инвертор накрывали, по сути мыли только ДВС), спустя несколько дней заехал на обычную мойку, и при выезде выскочила - P0AA6.
Машина запускается, работает в EV режиме, либо запускает двигатель, но спустя 30 сек вылезает предупреждение hybrid battery voltage system isolation fault, вся высоковольтная система отключается, загорается значок отсутствия зарядки, машина какое-то время еще работает на 12в батарее, пока на той не просядет напряжение.

Детализированный код прочитать не чем, покупать ради этого Launch не готов, а на прокат взять не где.

Поснимал все высоковольтные разъемы, проверил мегаомметром, везде показывает бесконечность.
Но смущают показания на трехпиновых разъемах инвертора - 100 кОм при измерении любой фазы на массу.

Вскрывать инвертор?

Неужели он был такой грязный? .....
Накрыл инвертор это хорошо. Но есть ещё и электродвигатели в коробке. Мегометр 1000в?

С мойкой эта была большая глупость...
Мегаомметр 1000в (Ф4102), но промерял на 500в, как во многих мануалах пишется(например к Lexus).

nisanny написал:

1. С Сонатой надо работать не Лаунчем, а Кармансканом.
2. В вашем случае проще на пару дней загнать машину в ОЧЕНЬ ТЕПЛЫЙ бокс и просушить и продуть все разъемы.
3. Инвертор мегомметром не проверяют - спалите силовой модуль.

fermer написал:

1. На такое еще не заработали
2. Выполняем, уже стоит в теплом боксе)
3. Вас услышал, но лезть мегомметром к инвертору придумал не сам. Взял информацию из techdoc к RX450h

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

nisanny написал:

У RX450H схематехника инвертора по другому устроена

fermer написал:

Двое суток в ОЧЕНЬ ТЕПЛОМ боксе, ошибка после обнуления более не появляется, надолго ли?..)
Жаль, что не удалось выяснить точную причину)

nisanny написал:

1. до следуюшей мойки
2. так мойка и есть причина