Доброго дня всем читателям, как все помнят у меня не работают уже 4 месяца АБС на Приус 30 кузове 2011 года. После замены бустера и попытке калибровке загорелась вся ёлка и не выключается. Ошибки 1203 1345 1368 1451. Нашел ещё одних мастеров , говорят нужно поменять блок управления антизаноса тоесть skid control ECU. Подскажите стоит искать этот блок ?

Aga написал:

Не стоит. Он не выходит из строя.

Добрый день всем читателям этого форума. Сегодня поехал в другой сервис, ошибки 1451 и 1203 были удалены но 1345 и 1368 все ещё остались. Травили воздух с суппортов, потом травили воздух с помощью течстрим( эирблиддинг) калибровки и ничего, эти ошибки все ещё присутствуют. Приговор замена блока АБС в сборе. У кого какие мнения по этому поводу. Блок АБС очень дорогостоящия запчасть. Заранее благодарю.

Aga написал:

ВАши ошибки говорят о том, что у вас не проходит процедура калибровки линейного клапана. Посмотрите какое давление у вас по контурам без нажатия педали тормоза и нажатой педалью тормоза. Результаты в студию.

Вы хотите сказать что у блока ГТЦ - ра не хватает давления чтобы процедура колибровки линейного клапана прошла полностью? Я правильно вас понимаю?.

Aga написал:

Нет, не правильно.
Большая разница по давлению может грубо говоря "сводить с ума" ЭБУ, и он из-за этого не может правильно провести калибровку.

Если есть большая разница в контурах что тогда в таком случае делать?

У приус 30 один датчик давления на все контуры, разницы по контурам абс не может увидеть. На прошлой неделе делал калибровку линейного клапана, но поскольку зарядное устройство не было подключено, аккум не вытянул всю процедуру и она оборвалась. После этого ошибки АБС никак не сбрасывались, в т.ч. процедурой калибровки linear valve offset (она просто отсчитывала 120 сек и всё), пока полностью не провёл процедуру air bleeding - usual (для линий, не для системы). При этом ничего не стравливал, просто нажимал next. После этого полноценно прошла linear valve offset, ошибок не стало. Но авто без неисправностей.

Aga написал:

Сбросить давление со спускных штуцеров, подравняв таким образом давление в контурах, и провести процедуру калибровки еще раз.

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. написал:

У 20 и 30 ПРиуса ОЧЕНЬ большая разница в устройстве тормозной системы.

Дело в том что у блока АБС со штуцера жидкость не ввходит во время прокачки тормозов.

Дело в том что у блока АБС со штуцера жидкость не ввходит во время прокачки тормозов.

Aga написал:

Значит неправильно прокачиваете.

Игорь Николаевич у нас в Баку есть ваши ученики Тофик и Джавид, я у них бустер менял но ошибку они удолить не смогли, видимо как вы говорите не правильно прокачивают. Я попрошу их с вами связаться чтобы вы им объяснили как нужно правильно прокачать систему.

Aga написал:

С утра я СЕРГЕЙ Николаевич был
С Баку у нас были ученики. Пусть свяжутся, я им напомню, как это делать.

Ой извиняюсь Сергей Николаевич не большая осечка, я им сообщил, обязательно свяжутся с вами.

Здравствуйте Сергей Николаевич, поехал вновь к нашим мастерам, попросил заново прокачать, прокачка прошла как положена но в этот раз калибровка даже и не начинается. Не пойму то ли на самом деле нужно менять блок АБС то ли где то что то замкнуло в цепи соединения. Кстати в бардачке нашел крышку штуцера датчика АБС заднего левого колеса , это как то может действовать на неисправннось? Кажись там уже были ремонтные работы в виду не одетой крышки. В этот раз также со штуцера жидкость не пошла . Приус 30. 2011

watson60 написал:

1. ровная поверхность- это требование производителя программного обеспечения. Насколько оно критично, сказать не могу- специально не измеряли. Но вот, если автомобиль не стоит на полу, а висит на подъемнике, то калибровка в большинстве случаев не проходит.
2. про калибровку рулевой рейки сейчас готовлю большую статью. Пока напишу вкраце: с калибровкой рулевой рейки с помощью последних версий течстрима возникают большие проблемы- калибровка не проходит. Поэтому для калибровки рулевой рейки мы обычно используем сканер Карманскан (любой модели с прошивкой выше 1000) или течстрим наоборот- со старой версией прошивки.

Aga написал:

Ваша ошибка в том, что вы пытаетесь выполнить калибровку абс, не устранив другие ошибки в системе.
Калибровка выполняется только в том случае, если НИ КАКИХ ДРУГИХ ОШИБОК в системе нет.

Добрый день.
Появилась проблема. Приехал вечером с работы - всё норм. Утром как обычно завел с сигналки для прогрева. Пришёл к машине, сел, завёл, а на табло горит VSC. МоторДатаОБД показал 2 ошибки с1234 и c1300. Попытался сбросить - с1300 сбросилась, а с1234 осталась. VSC горит. По ощущениям стало хуже управляться на скользуой дороге.
Пытался калибровать перемычкой, один раз получилось, но затем я попытался откалибровать датчик положения руля. После этого VSC загорелась, ошибка c1234, и более не получается откалибровать.
Сегодня подключали диагностический прибор. Калибровали им, но Датчик рыскания так и не откалибровался...
Хотел купить контракт, но всё, что продаётся имеет другой каталожный номер, нежели это указано в каталоге.
на japancats
89180-47010
а в барахолках
89180-48010
Новый купить не предлагайте. На экзисте нет, а в емексе от 50 тыщ до 110.
Как ещё можно протестировать датчик? Подойдёт ли тот, что продают в барахолке?