На российских дорогах и направлениях надежная защита моторного отсека – вещь обязательная.
Ассортимент таких товаров велик, а цена при прочих равных сильнее всего зависит от материала. Чтобы найти оптимальный вариант защиты, протестировано шесть образцов, изготовленных из стали, композитных материалов и алюминиевых сплавов.


Стенд представляет собой металлическую конструкцию, имитирующую подрамник автомобиля. Защиту устанавливают с использованием штатных крепежных отверстий. Снизу на плите расположен гидравлический домкрат с подпятником диаметром 30 мм. Подпятник упирается в точку нагружения, которая находится на продольной оси симметрии защиты и отстоит от линии, соединяющей точки переднего крепежа, на 150 мм.






испытания показали, что сталь в качестве материала зарекомендовала себя не особенно хорошо. Лучшая из стальных защит, толщиной 2 мм и массой почти 10 кг, по своим показателям оказалась близка к алюминиевой, чья толщина 4 мм, а масса всего 5,4 кг. Единственный аргумент в пользу стали – значительно более низкая цена. Впрочем, на фоне потенциальных неприятностей даже максимальный ценник в 5000 рублей не выглядит устрашающе. Нам же больше приглянулся образец № 6: по прочности эта защита сопоставима с победительницей теста, но заметно легче.


Защита моторного отсека, ласково именуемая в народе «лопатой», лишь внешне напоминает популярный у дачников инструмент. На самом деле незамысловатый лист должен соответствовать определенным требованиям.

В идеале защита только дополняет штатный пыльник, прикрывая самые уязвимые места. Если она его просто копирует, конструкция нередко получается громоздкой и тяжелой.

А вот вентиляционные отверстия, если они есть на пыльнике, лучше воспроизвести и на защите. В противном случае температура масла в поддоне при повышенных нагрузках (особенно в жару) может подняться. Теоретически два-три градуса сверху погоды не делают, но производителя автомобиля лучше не искушать, а то в гарантии потом откажет.

Прочие вырезы вроде отверстия для слива масла нежелательны. Струя все равно попадет на внутреннюю поверхность защиты, а вытереть потеки в стесненном пространстве вряд ли удастся. К тому же лишние дыры ослабляют конструкцию. Защиту приходится снимать для ревизии нижней части подкапотного пространства и, может быть, замены масляного фильтра. Учитывая нынешние межсервисные интервалы в 15–20 тысяч километров, процесс снятия-установки нельзя назвать очень уж обременительным.

Защита должна крепиться через имеющиеся в подрамнике технологические отверстия. Сверлить новые категорически запрещается!

Ну и о безопасности. Здесь также нет никаких норм, а потому нет и сколь-нибудь полновесных сведений о том, как в ходе крэш-тестов мощная защита влияет на характер деформации фронтальной части автомобиля. Но жизнь показывает, что при лобовом столкновении защита из композитных материалов выходит из игры сама собой – просто обламываясь в местах креплений.





ЛИЧНО Я СТАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ ПОСТАВИЛ СРАЗУ У ФЕРМЕРА ПРИ ПОКУПКЕ ПРИУСА
А ВЫ?

Думаю, что наши зашиты (и металлическая и алюминиевая) отлично показали бы себя в этом тесте
По качеству исполнения и по конструкции они точно превосходят показанные в тесте экземпляры.





Про отсутствие отверстия для слива масла из коробки согласен: раз в 40-60 т.км защиту можно и снять. А вот снимать каждый раз защиту при замене масла в ДВС- это и трудоемко и накладно для хозяина такого автомобиля (снятие/установка защиты-500 рублей).
Поэтому в наших защитах предусмотрено отверстие для замены масла в ДВС. А так же сделаны специальные вырезы для охлаждения трансмиссии и ДВС. (защита от перегрева).

О классный девайс, есть такой в продаже?

InoikoSan написал:

Все, что представлено, есть в продаже

А в какую цену защита и сталь и алюминий? И что Вы порекомендуете? Для 10ки подойдет?

Dimkahod написал:

На фото защита для 20 кузова.
У нас есть и на 11-20 кузов. Она отличается вырезами и креплением. Выглядит точно так же. Цена в личке.

На сколько уменьшается дорожный просвет при установке защиты?

nadlok написал:

Ровно на 2 мм.Это толщина защиты и она прикручивается к подрамнику в специальные места закрытые пластиковыми заглушками.

удивительно, что актуальная тема 2 месяца кисла ни никого до этого момента не интересовала

Вопрос: влияет ли установленная защита на изменение температурного режима в сторону повышения, что может сделать работу мотора и пр. "на пределе допустимого" или выйти из этих пределов?

О подобном когда-то писал Арид Омарович, но он писал насчет Nissan, там из-за установленной защиты перегревался вариатор, что сокращало срок его службы.
А как здесь, в этом варианте?

efisakh написал:

На Ниссанах классический вариатор, в который заливается масло типа Тойотовского CVT. Для него действительно вреден перегрев.
На Приусе же мы имеем ECVT, куда заливается масло T-4 или WS. Ему ни какие перегревы не страшны, так как в конструкции нет гидроблока, шкивов и т.д.

Понятно. Исчерпывающе. Кстати, насчет Т4: пока не залил Т4, которое рекомендовано Toyota, до тех пор коробка моей старушки Corolla работала "непонятно как". Рывки, толчки, перегрев.
А когда залил Т4 (кстати, порекомендовал Арид Омарович) - всё ушло.
Сейчас надо будет еще раз залить, чтобы старое ушло по максимуму.

efisakh написал:

Петрович, заливай уж тогда WS! Это еще более современное масло.

Здравствуйте!
Можно цены на защиту приуса 20 в личку? И, если можно, примерную стоимость отправки в Хабаровск.
Спасибо!

SAYU написал:

отправил

Здравствуйте!
Можно цены на защиту приуса 11 в личку? + стоимость отправки в Красноярск.
Спасибо!

leviakov написал:

По стоимости отправки я точно сказать не могу Этот вопрос не ко мне, а к транспортной компании. Можно рассчитать стоимость доставки на онлайн калькуляторах, которые есть на сайтах транспортных компаний. (вес для расчета 12,5 кг. Это защита вместе с комплектом крепежа. Рассчитывайте, как одно место, так как крепеж мы укомплектовываем одним местом вместе с защитой, чтобы доставка обошлась дешевле).
Скажу стоимость отправки последних защит в некоторые города ТК Энергия:
-Курган -300 р
-Челябинск- 250 р
-Омск-400 р
-Москва -650 р
-Новосибирск-700 р.
Но почему то каждый раз цена доставки в один и тот же город у ТК "гуляет" в пределах 50-100 рублей.
Р.С. Доставку вы оплачиваете уже при получении груза у себя в городе, т.е. ее заранее оплачивать не надо.