naz написал:

С рабочими нельзя. Зайдите в любой ближайший автосервис и попросите нерабочие свечи. Думаю, что вам с ведро их насыпят

Спасибо. Собираясь неспеша "с духом " на обсуждаемую операцию, внимательно изучил инструкцию в начале темы и споткнулся о пункт
6. Выкручиваем свечи и нажав педаль акселератора в пол, заводим без свечей машину на 5-7 секунд. Это нужно для того, чтобы выкинуть остатки препарата из камер сгорания для предотвращения гидроудара. (не забываем перед этой операцией накрыть свечные отверстия ненужной ветошью, иначе потом долго придется отмывать моторный отсек от грязи).
Прошу пояснить: катушки зажигания снимаем и заводим в "Inspection mode", так?
В инструкции к Лавру пишут, что после выдержки времени надо шприцем отсосать из цилиндров жидкость- это делать?

naz написал:

1. можно без сервисного режима.
2. Отсасывать не надо - это бесполезно. Все отсосать вы все равно не сможете.

Сделал наконец раскоксовку, всё получилось. Спасибо за помощь. Вот только непонятность осталась- когда заводил двигатель со снятыми свечами после выдерживания жидкости в цилиндрах (ночь простояла), выброс жидкости был только в 1 и 3-м цилиндрах, а из 2 и 4 ничего не выбросилось. Пускал двигатель несколько раз- всё одинаково, выброс из 1 и3 цилиндров.
Вопрос- куда делась жидкость из 2 и 4 цилиндра? :(Когда заливал жидкость, высоту поршней выровнял).
И ещё вопрос- по промывке системы смазки после раскоксовки. В инструкции к Лавру рекомендуют сделать 5- минутную промывку отдельной жидкостью. Хочется уж сделать всё правильно..

naz написал:

1. значит у вас кольца больше всего залегли во 2 и 4 цилиндрах.
2. промывка системы смазки при раскоксовке не требуется. Это чисто макетинговый ход, чтобы продать клиенту еще и "очиститель масляной системы". (хотя сама процедура очистки масляной системы действительно полезна для автомобиля).

fermer, подскажите такой вопрос, стоит ли перед раскоксовкой промыть двигатель промывочным маслом, потом залить недорогое масло (тот же лукойл с допусками API SN), дать двигателю поработать на нем, а уже потом лить раскоксовку?

MitoZ написал:

1. Промывка масляной системы (а именно так называется то, что вы хотите сделать) к раскоксовке ни какого отношения не имеет.
2. Сделать конечно можете.

fermer написал:


fermer написал:

можно как-то пояснить за кзокс, в плане подходит он для раскоксовки али нет, а то противоречия в "инструкции" и в обсуждении?
просто на том же оил клубе народ относится к кзоксу как к раскоксовке

Ну и еще вопрос по планируемому "алгоритму", как писал уже, хочу промыть маслосистему, почистить дроссельную заслонку со снятием, клапан vvti, почистить впуск, раскоксовать и почистить камеру сгорания, ибо ничего из этого не делал после покупки авто год назад, почитал тут всякого и решил, что стоило бы, чай пробег 200к и что там лили и как часто до меня не ясно. Можно ли будет уложить все эти процедуры в 1 замену масла? Правильна ли будет последовательность:
1) за 300км до смены залить долгую промывку (думаю брать LM 1990)
2) далее уже в день замены:
2.1) почистить камеру сгорания кзоксом (как понимаю и впуск же тоже во время процедуры очистится? )
2.2) прогнать 10ти минутку от той же LM
2.3) провести раскоксовку (лавр или гзокс, тут еще вопрос)
2.4) заменить масло на промывочное с заменой фильтра, а дать поработать минут 20 в сервисном режиме
3) поменять масло с фильтром

UPD: да, еще, покуда колодцы отмачиваются в раскоксовке, можно ли в это время снимать тот де дроссель, доставать клапан vvti? Может стоит еще какую профилактику сделать по двигателю за этот период?

MitoZ написал:

1. G-zox для раскоксовки не подходит. У него другая функция -очистка камер сгорания.
2. Возможность применения долгой промывки зависит от состояния ДВС: если ДВС внутри оброс слоем нагара, то долгую промывку применять категорически нельзя - ее смытые ошметки забьют маслоприемник и ДВС скончается
3. остальное неплохо

fermer написал:

спасибо еще раз, значит попробую как-нить поднять клапанную крышку перед процедурой, чтоб убедится в состоянии двигателя дял долгой промывки, может там действительно все плачевно

По поводу масла гонимого через сапун во впускной коллектор, у меня на Лексусе рх300 на одной из голов появилось масло во впускном коллекторе и гнало его довольно сильно, оказалось что забился выпуск куском катализатора этой головы и голова работала на предельных давлениях в цилиндрах и соответственно гнала выхлопные газы через кольца в картер по максимуму что и тащило за собой масляную взвесь во впускной коллектор. При устранении пробки в выхлопе, расход масла нормализовался... Может кому поможет. А по поводу раскоксовки хочу попробовать димексид, после того как уберу краску с поддона и клапанной крышки своего 10 приуса, а то за зиму 2 канистры масла сожрал..., и сейчас доливка каждые 2 тысячи.

Ага, давайте. Интересен результат.

Р.С. Если раскоксовка не помогла, приезжайте на ремонт ДВС. Технологию ремонта ДВС мы обкатали до совершенства Три дня и ДВС у вас как новый (гарантия- 100000 км!) А сколько такая радость стоит?

Bad Company написал:

Работа - 17 т.р. + запчасти.

Здравствуйте все!
Сергей Николаевич, каково ваше мнение насчет раскоксовки при помощи димексида (5-и кратная чистка со снятием поддона и заменой масла)? Поможет ли он освободить кольца (если они еще не окончательно залипли) или больше чем на очистку стенок не стоит надеяться?

MWaso написал:

Ответить на этот вопрос очень легко: перед раскоксовкой надо обязательно проводить замер компрессии. После раскоксовки - тоже. Если после раскоксовки компрессия хоть в одном цилиндре выросла, то процедуру можно повторять. Если компрессия не выросла, то поможет только ремонт ДВС с разборкой.

Дня доброго, а не подскажите на РХ 400 возможно раскоксовку сделать ?

swot написал:

Конечно возможно.

Насколько понимаю поршня стоят в РХ400 под углом к горизонтали, жидкость будет собираться по одной стороне, есть какие то рекомендации при процессе раскоксовки именно на этом двигателе?

swot написал:

Да. На этом двигателе в каждый цилиндр надо наливать препарата ровно в 2 раза больше.