iva757 написал:

от 30 до 50 минут.

fermer написал:

На выходных чистил. Пошло не совсем по инструкции:
Хорошо прогрев ДВС на автомобиле, мы ставим автомобиль так, чтобы выхлопная труба находилась «по ветру», т.е. чтобы дым из глушителя уносило ветром от автомобиля.

Как ни старался, больше 65 грд.С набрать не смог. На улице -12.

Садим помощника за руль, и объясняем ему, что вся его задача, это давить на педаль газа автомобиля в пол, а по вашей команде выключить зажигание.
Подготовка занимает меньше минуты и заключается в открытии капота и снятии крышки с воздушного фильтра.

Сделано!

После этого, даем команду помощнику «Дави!», и он давит педаль в пол. Обороты на гибридном автомобиле при этом поднимутся незначительно (до 1400-1500 об/мин).

Поднялись до 2400 об/мин. В связи с этим прошу помощника педалькой держать 1500 об/мин.

[i]А сами начинаем средство из баллона впрыскивать через специальную удлиняющую трубочку (которая идет в комплекте с баллоном) во впускной коллектор (или другими словами на дроссельную заслонку). При этом очень важно не попасть струей на ДМРВ!
По мере впрыска жидкости из баллона в двигатель, последний начнет терять обороты («захлебываться»). Как только вы это слышите, то прекращаете впрыск и ждете, пока ДВС опять не наберет положенные обороты. Снова впрыскиваете…
Продолжаете эту процедуру, пока из глушителя не повалит белый дым с противным запахом (ни в коем случае не дышите им!)
Количество дыма будет напрямую зависеть от степени загрязнения камер сгорания.

Дыма много не было, я ожидал большего, а запах, действительно неприятный.

[i]Теперь, увидев огромное количество клубов дыма, мы нажимаем на распылитель баллона «до упора» и давим на него, пока ДВС не заглохнет, т.е. не «захлебнется».

Выдавливаю остатки баллона, а ДВС не глохнет.

В тот момент, когда ДВС заглохнет, помощник должен моментально выключить зажигание (иначе через пару секунд ДВС вновь заведется и вам снова придется его «топить»).
[/i]
Глушу сам.

Теперь засекаем время и ждем ровно 10 минут. (это время нами выбрано экспериментально).
Через 10 минут запускаем ДВС.

Делаю.

Просим помощника опять утопить педаль газа в пол, а сами продолжаем, небольшими порциями впрыскивать остатки средства из баллона во впускной коллектор до полного его окончания.
Как только баллон опустеет, просим помощника отпустить педаль газа.

Остатков нет, поэтому просто завели.

В это время сразу включится процесс зарядки высоковольтной батареи и ДВС будет работать постоянно. (нажимая в режиме паркинга на педаль газа, мы принудительно отключали зарядку ВВБ).
Теперь нам остается набраться терпения и ждать пока из выхлопной трубы не перестанет идти белый вонючий дым!
Процедура закончена!


Минут через 10 пошёл обычный дым, на всякий случай подождали ещё 5


На что стоит обратить еще особое внимание:

1. Нельзя двигаться на автомобиле, пока из глушителя не перестанет идти белый дым

2. Если в процессе, пока вы ждете окончания выхода белого дыма из автомобиля, ВВБ зарядится и автомобиль заглохнет, то мы должны ему помочь – запустить ДВС на постоянную работу.

Как это сделать: существует множество способов.
Самый простой, это перевести автомобиль (ручным способом или сканером) на работу в сервисном режиме. Так же можно включить кондиционер и кнопку FULL на тех моделях, на которых она есть, или например, обогрев лобового стекла на 20 Приусе и т.д. Главное, это дать автомобилю спокойно поработать, пока вся гадость не вылетит через выхлопную трубу!

Было такое, в ручном режиме включили сервисный режим.

3. После процедуры, необходимо сканером удалить все ошибки, которые могли появиться у вас во время проведения операции очистки камер сгорания (или просто 5 раз включить-выключить зажигание на автомобиле).

Ошибок не было.

Можно считать камеры почищеными?

Вместо помощника можно использовать палку .

svenkerya написал:

Так там, по-нормальному, еще заглушить надо было вовремя.

у меня тоже не заглох,глушил сам.

svenkerya написал:
Кирпич - наше все
Gosha005 написал:
У меня тоже. Имхо это из-за минусовой температуры. Но результат как-бы есть, мощности прибавилось немного, но я еще до кучи совместил с плановой заменой масла.

khs написал:
кирпич лучше использовать белый - стерильный.

Не флудили бы. а дождались коментариев СН.

Мое мнение эту процедуру нужно производить летом , т.к. в минусовую температуру приус сложно нагреть и при открытом капоте ДВС быстрее остывает .

svenkerya написал:

Такой Тойотовский очиститель тестировали года 3 назад. НЕ понравился. Очень дорогой и не эффективный.

prius659 написал:

А что комментировать?
Все сделано правильно, кроме того, что давить на газ надо было до упора. Пусть обороты будут любые, какие сможет развить ваш ДВС (чем больше - тем лучше).
А вот автомобиль на несколько секунд у меня ВСЕГДА глох, когда я "топил" ДВС полным открытием (нажатием) на "спусковой крючок" баллона.
Прогревать автомобиль быстрее и эффективнее перед промывкой не на месте, а в движении (проехать энергично 2-3 км).
Вот и все комментарии.

артикул 11101, производитель SOFT99, INJECTION & CARB CLEANER - Очиститель камеры сгорания и топливной системы (спрей) 300мл
поглядел сегодня цены-наличие сабжевого zoxа с доставкой до моего города
экзист - нет предложений.
автодок - почти 700р.
эмэкс - 1200р.
брррр

в прошлом году чистил винсовским
артикул W29879, там чего то про EGR пишут, 30тошникам пригодится больше)

fermer написал:
Если нет сканера греть пока не включится вентилятор.

svenkerya написал:
Скорее бензин кончится.

А как такая чистка скажется на каталике ?

amatory67 написал:

Абсолютно ни как, если дождетесь пока из глушителя не перестанет идти белый дым

Я помню мне на Марке делали процедуру очистки топливной системы , мне было больно на него смотреть , пробег был большой , но эффекта я не почувствовал , не знаю как на Приусе .

amatory67 написал:

По-моему это немного в другом месте

lanyagin написал:

Суть одна , да и состав один практически