DartVeider85 написал:

С чего вы решили, что пропадает искра?

Запах бензина!!! когда заводишь машину электродвигатель заскручивает ДВС, но ДВС не схватывается и при этом очень пахнет бензином!!!! происходит детонация и опять выскакивают ошибки Р3190, P0A0F и C1641!!!! высаживается маленький АКБ!!!!(((

DartVeider85 написал:

Это не пропадение искры
Почитайте для начала, что у вас за автомобиль и как он вообще "заводится":
-hybridservis.ru/forum/21-rubrica/7-tema
-hybridservis.ru/forum/21-rubrica/8-tema-

В процессе завода ДВС высадили мелкий аккумулятор и ещё ВВБ к тому же на последнем деление! ((( что теперь делать??? Реакция 0 на завод двигателя

DartVeider85 написал:

Зарядить оба аккумулятора и отремонтировать ДВС.

А как тогда можно зарядить ВВБ?

DartVeider85 написал:

На форуме об этом много написано: поэлементно, если нет мощного зарядного. Или целиком, если есть хорошее зарядное.

Добрый день! Скажите пожалуйста что можно сказать о состоянии батареи???

DartVeider85 написал:


Она есть, она разряжена, ей скоро потребуется ремонт, недавно стирались ошибки или глубоко разряжалась 12-вольтовая батарея.
На следующий день её состояние немного улучшится, и может быть она позволит вам сделать одну попытку запуска.

ЗЫ. А вам "фаренгейты" удобнее "цельсиев"?

DartVeider85 написал:

Можно сказать, что батарея сильно разряжена и запуск двс запрещен.

Доброго времени суток! Проблема в том что пропадает питание на бензонасос!!!! Бензонасос новый, реле и предохранители проверенные и какие то заменили на новые!!! Если подключить бензонасос на прямую к 12v все работает нормально!!! Но если накинуть фишку на него и завести, то тогда двигатель слегка подтряхивает он глохнет и вылазеет ошибки Р3190 и Р0А0F, P0A0D!!! Обе батарее заряженный, давление в рампе есть, искра есть, свечи новые, дросельная заслонка почищенна, дмрв новый, форсунки мытые, бензина в баке около половины!!!! Куда обратить внимание??? Какое реле или предохранителей??? Или в чем тогда проблема???

Попробуйте проверить параметры с самой фишки

какие именно параметры фишки надо проверить??))

DartVeider85 написал:

Я думаю, что вы прикалываетесь
Какое питание на электронасосе вы проверяете, если ДВС у вас не запущен?! Это же не бензиновый автомобиль!
Почитайте, как происходит запуск ДВС на гибриде, и когда на бензонасос подается напряжение!

Разобрался!!! Интегрированное реле N1, часть которая отвечает за питание насоса подплавилось!!!

Здравствуйте! Вопрос не совсем по адресу....Надеюсь, что все-таки приходилось сталкиваться
Владею автомобилем Toyota Corolla 1ZR-FE, вариатор K311/04A.

Суть вопроса в следующем.
Озадачился выбором типа масла в вариатор. У меня с завода залито масло FE, а хочу перейти на ТС (из-за соображений продления работоспособности коробки).

Из того, что мне удалось найти узнал, что вариатор К311 устанавливался на Avensis III и в него с завода заливалось масло Toyota CVT fluid TC. Затем этот вариатор стали устанавливать на Corolla и в него с завода стали лить масло Toyota CVT fluid FE.

Но просто так перейти на более жидкое масло не удалось... По гарантии меняли гидроблок, гидротрансформатор, прошивку. Предполагаю, что при переходе на более жидкое масло Тойота вполне могла уменьшить зазоры в гидроблоке и увеличить давление. Хотел бы услышать от специалистов авторитетное мнение: можно перейти на более густое масло, можно ли смешивать масла TC и FE (или например, AISIN CVT FLUID EXCELENT CFEX и Toyota CVT fluid FE)?

Второй вопрос: необходимо ли делать reset memory (сброс адаптации) вариатора, с последующей калибровкой датчика давления и замедления, после частичной замены масла? В программе techstream сказано, что сброс адаптации проводиться только после ремонта коробки, замены датчиков давления и замедления.

При этом, вы, Сергей Николаевич, в статье "TOYOTA ESTIMA HYBRID 10. ОБУЧЕНИЕ ВАРИАТОРА" (на сайте автодата) рекомендуете делать сброс адаптации после замены масла. Не могли бы разъяснить в каких случаях все-таки необходима эта процедура?

Nph написал:

Мы занимаемся ТОЛЬКО гибридными автомобилями и электромобилями. Поэтому новости по простым автомобилям, конечно отслеживаю, но не "углубляюсь" в них. Поэтому задал такой вопрос специалисту, который занимается именно вариаторами.
Он ответил, что перейти на масло ТС можно. Оно гуще и лучше для коробки.
Больше по данному вопросу ни чего сказать не могу...
Р.С. Обучение вариатора на гибридной Эстиме в 10 кузове и Альфарде- это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ процедура.

Спасибо большое за ответ!

Nph написал:

Пожалуйста. Чем могу...

[quote="fermer" post=65129]Nph написал:


Сергей Николаевич, разъясните пожалуйста один момент. В процессе эксплуатации вариатора свойства масла ухудшаются. Из этого получается, что блок управления коробкой должен под это как-то подстраиваться (как я думаю, за счет увеличения давления в зависимости от состояния масла). В некоторых вариаторах есть счетчик старения масла, от туда, как мне кажется, ECU и берет данные о состоянии масла. Правильно ли я понимаю, что на гибридной Эстиме в 10 кузове нет счетчика старения масла и из-за этого приходится сбрасывать адаптацию коробки (а если этого не сделать то давление нового масла в вариаторе будет излишне завышено)?