HARRIER-MHU38 написал:

В любом автомагазине (у нас, по крайней мере).

Добрый день, посмотрел у себя на датчик и увидел на нём тонкую матовую плёнку, подскажите правильно понимаю, что для промывки датчик снимаем с автомобиля, затем промываем рекомендованной химией и просто сушим на воздухе и затем меняем прокладку на новую и ставим на место.
Ничего не упустил))?.
Возможно глупые вопросы задаю но у нас в г.Киров, не могу найти людей кто занимется гибридами, а сам перестраховываюсь т.к. не часто лажу в автомобиль)).

misha8311 написал:

все правильно. главное не брызгайте прямой струей на платиновые нити.

fermer написал:

Вот нашёл такую статью про ДМРВ www.drive2.ru/l/4062246863888620982

Мы с вами рассматриваем и промываем не Бошевские датчики, которые мрут как мухи и без всякой промывки, а надежные Тойотовские датчики, которые 30-50 промывок Hi-Gear переносят без всяких проблем
Р.С. Разницу в конструкции вы можете увидеть по приведенным мной выше фото устройства датчика.

fermer написал:

Я не сомневаюсь в Ваших знаниях и опыте, но прочитав ранее в интернете разные варианты чистки ДМРВ, закрались сомнения. Но теперь Вы все просто объяснили.
На Харриере получается стоит такой же как на Приусе (А ведь мощность двигателей то разная). Это мой датчик:





Стоит его после "Hi-Gear" еще промыть для надежности изопропиловым спиртом до разогретого состояния, т.к. по его свойствам он полностью испаряется не оставляет налета.

Датчик у Харриера и Приуса стоит действительно абсолютно одинаковый А вот воздуха для работы ДВС объемом 3,3 литра действительно требуется больше, чем для 1.5 литрового движка Приуса. Поэтому и рабочие параметры в дате другие.
Дополнительно после Hi-Gear промывать ни чем не требуется

fermer написал:


Понял, спасибо! Почистил. Ничего не изменилось, как и было до чистки.
Сопротивление 2,2-2,3кОМ(при+19С).
При включённом зажигании(в покое) 0,6v===, при подаче воздуха вольтаж изменяется в зависимости от силы воздуха до 2,1v.

HARRIER-MHU38 написал:

Важна СКОРОСТЬ и ТОЧНОСТЬ этого изменения

Сергей Николаевич статья не то что хороша а просто шикарна !!!НО! Хотелось бы узнать на эстиме он далеко расположен и как до него добраться? А вообще я тут уже начитался очень на долго и главное позновательно раньше никогда столько не читал

rocker71 написал:

Спасибо за добрые слова
На Эстиме подобраться к датчику чуть сложнее, но совсем не проблематично Когда откроете капот, то сразу поймете, как его снять Сам датчик точно такой же, как на фото.

Спасибо !!! Завтра будет свободное время обязательно доберусь!!!! А вообще я уже в ней что только не переделал т.к. прежний хозяин ушатал ее по полной !! Мне пообещали с японии целиком инвертор в конце месяца !! Вот тогда будет пашни и наконец то прокачусь на ней!!!!!!!

Всем добрый день, подскажите кто уже чистил датчик, - брызгать надо только на ту часть которая напоминает спиечную головку? или на две тоненькие проволочки тоже нужно брызнуть при чистке? Заранее благодарен за ответ.

Я сначала продул не большим давлением а потом промыл всё карбом и все нормально пашет!! Только просушил на солнышке минуты 2 и поставил на место.

misha8311 написал:

Если внимательно прочитаете статью, то поймете, что проходящий через датчик воздух считывается двумя нитями. А датчик со спичечной головкой - температурный датчик.
Чистить надо оба.

Спасибо за ответы, статью внимательно читал, но решил подстраховаться - спросить Буду пробовать чистить, а то после зимы у нас в городе пыльные бури как в пустыне. Фильтр воздушный в марте менял, чистый датчик был, тут заглянул ради интереса, а он чёрный практически и фильтр тоже надо выбрасывать

Скажу так , машина работает нормально Приус 11 , но на днях снимал датчик вместе с фильтром, промыл крабом чисто датчик температуры , ради интереса ( еще не знаю толком строение датчика ) посмотрел во внутрь и увидел там только одну нить . Вопрос , может быть такое что бы была только одна нить и датчик работал и ДВС ошибку не выдавал ?

grb1975 написал:

Вторую нить вы не видите потому что она грязная. Промойте и увидите обе
С одной нитью датчик правильно работать НЕ МОЖЕТ - обязательно будет гореть "чек".

Добрый день. "На самом же деле, мы должны проанализировать показания датчика расхода с имеющейся топливной коррекцией двигателя. Как это сделать- это тема отдельной статьи, которую в ближайшем будущем планирую сделать." Такая статья еще не вышла?