Сонет написал:

Такая статья подготовлена. Но сначала она выйдет в журнале АБС-авто. Потом мы ее уже разместим на форуме.

Доброго времени суток всем присутствующим. Подскажите пожалуйста как проверить ДМРВ на 30 приусе, проводов тоже 5 но другого цвета, к каким нужно подключать тестер... Проблема заключается в очень сильно увеличившемся расходе топлива. Доходит до 20 литров на 80-100 км. Понятно что зима и на улице -30, но не до такой же степени. Диагностика никаких ошибок не показала, лишь какие то непонятные скачки в показаниях МАФ датчика. На оборотах 1000 показания 1,9 затем через промежуток времени подпрыгивает до 3,2-3,4. В течении нескольких минут падает до 1,9. Специалист проводивший диагностику объяснить толком не смог проблему. Диагностику проводили в режиме inspection mode при температуре охлаждающей жидкости 800. Пробег машины 100 т. км. Счетчик показывающий сколько можно проехать на оставшемся топливе тоже соответственно за 1 пройденный километр сбрасывает 3-5. Специалистов у нас в городе по гибридам к сожалению нет, остается надеяться на помощь форумчан… Заранее благодарен.

Alexej написал:

"Подпрыгивать" не должно. Но ДМРВ тут по всей видимости не при чем.

В таком случае в чем может заключаться проблема. Свечи менял,DENSO не было в наличии, поставил NGK, стало только хуже, поставил свои обратно... Кислородный датчик в норме если верить сканеру. Вчера поставил ДМРВ с неработающим датчиком температуры воздуха, загорелся ЧЕК. Машинка едет, но при наборе скорости с перекрестка начинает дергаться. Показания счетчика оставшихся километров за день непродолжительной езды показывает ближе к реальному за 10 проеденных км сбрасывает 12-13, с учетом соответственно прогрева 10 мин. светофоров. По реальному расходу пока не понятно.

Alexej написал:

А что это значит? Как вы по сканеру видите, что он "в норме"?

Диагност сказал, даже показал на экране ноута данные, объяснял как меняются в случае загрязнения. Говорю с его слов. Сам в сканере не понимаю.

Alexej написал:

Это полная ерунда

Спасибо за исчерпывающие ответы...

Добрый день, всем, у меня вопрос к Fermer! ниже на фото через течстрим показания мафа. я не силен что то и так и не понял .... все ли в норме тут?

raul09, прочитайте выше, как надо правильно снимать показания с ДМРВ и снимите, как того требует производитель:
-в сервисном режиме
-без нагрузки
-на полностью прогретом ДВС

вы имеете ввиду на первой странице? сейчас снова гляну, если соображу..

На 30-ке температурный датчик уже в виде цилиндрического термодиода на вид, а не капля. Мой 10-летний ДМРВ на вид как новенький. Ни разу не чистил. Сопротивление в норме. Пшикнул изопропилом для спокойствия.

Kaminsky написал:

Да, на 30 Приусе ДМРВ стоит немного другой. Но действует по такому же принципу.
На 10, 11 и 20 кузовах Приуса ДМРВ полностью взаимозаменяем.

fermer написал:

Сергей Николаевич, а для нашего датчика (22204-22010) какие должны быть показания?

Traktor написал:

Ваш датчик лучше проверять не по напряжению, а по показаниям расхода воздуха в гр/сек в сервисном режиме. Они должны быть примерно 3,3 гр/сек.

fermer написал:

Добрый день! У меня MAF на 20ке в сервисном режиме показывает 2 г/с. Это нормально?

Rastafari написал:

Это отлично

При комнатной температуре сопротивление датчика 2,04 кОм.
Из информации в интернете минимальная температура моей морозильной камеры -24. Бросил на ночь датчик туда, утром замерил 8кОм.
Не понимаю, исправлен ли датчик?

fermer написал:


Может уже разместите? Сколько уже времени прошло! Ждём .

Сергей Николаевич Добрый день.Очень познавательная статья!
У меня такой вопрос: идет большой расход топлива... автомобиль Тойота Хайлендер гибрид. двигатель 3 MZ-FE.
В вашей статье написано "Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт". Сделал замеры на своем датчике (датчик 222040-22010) 0.632 V. Что это может означать? Датчик сломан или вышел из строя?