Toyota Century в третьем поколении стал гибридом



Дизайн седана разработчики называют простым и элегантным. Он и классический, и в тоже время современный.

Домашняя модель Century для Тойоты значит очень многое. Она выделяется из привычного ряда Тойот и позиционируется престижнее любых Лексусов (хотя и не превосходит топовые в цене). Неслучайно на особой разновидности Century (версия Royal) ездит император Японии. Довольно консервативная модель с 1967 года успела побывать всего в двух поколениях. И вот открывается новая глава. «Третий» Century японцы представят в конце октября на Токийском автошоу.



Длина, ширина, высота Century составляют 5335 (+65 мм к предшественнику), 1930 (+40), 1505 (+30), колёсная база простирается на 3090 мм (+65).

Важной технической переменой стало появление мотора V8 5.0. В прошлом седане Century применялся двигатель V12 того же объёма. Так что мы видим возврат к корням («восьмёрку» использовало первое поколение модели). Но, конечно, агрегат новый: это 2UR-FSE с непосредственным впрыском топлива продвинутой версии D-4S.



Декор интерьера призван подчёркивать ширину салона. Использованы вставки с рисунком «вереск» и стопроцентная шерстяная обивка. В базовое оснащение входит система безопасности Toyota Safety Sense P.

Более того, Century теперь — гибрид. Здесь ДВС дополнен «продольной» гибридной системой THS II, совмещающей электромотор с планетарным вариатором и переключаемой ради лучшей динамики двухступенчатой трансмиссией (принцип, проверенный на гибридном Лексусе). Питается система от никель-металлогидридной батареи. Технические характеристики установки ещё не раскрыты, но тойотовцы обещают самый низкий расход топлива в сегменте.



Ради комфорта для задних пассажиров была не только увеличена база, но уменьшена разница по высоте между полом и порогом, а также выросла высота дверного проёма. Центральная часть потолка визуально выделена и приподнята — приём заимствован из архитектуры.

Повышенное внимание было уделено задней части салона. Тут — регулируемые кресла с массажем и подставками для ног, крупный центральный сенсорный экран на втором ряду, для управления климатической и мультимедийной системами, свет для чтения и выдвижной столик. А ещё в седане установлена аудиосистема с 20 динамиками и активным шумоподавлением.



Передняя оптика — адаптивная диодная. Есть в экстерьере несколько необычных штрихов. Так, за вертикальными планками решётки радиатора скрыта вторая решётка в виде тонкой сетки со сложным узором.



Затемнённая задняя оптика на вид проста, но тут установлены линзы, дающие трёхмерный эффект.

На комфорт работает и более жёсткий, чем предыдущий, кузов, и настроенная на плавный ход подвеска. А ещё для модели разработаны шины, обеспечивающие улучшенное гашение вибраций. Ради их снижения также оптимизировано крепление двигателя. Подготовленный для Токийского автошоу автомобиль считается предсерийным прототипом, а на рынок «третий» Century попадёт в середине 2018 года.

Источник

Рейтинг самых дешевых иномарок авторынка РФ

Самой доступной иномаркой, продаваемой в России, стал хэтчбек Ravon R2.



Об этом свидетельствует рейтинг, составленный экспертами «Дейли-Мотор». Стоит эта модель в октябре от 439 тысяч 900 рублей, как и месяцем ранее.

Второе место в списке занял японский хэтчбэк Datsun on-DO, стоимость которого начинается от 442 тысяч рублей. С августа эта модель подорожала на 6 тысяч.

Замыкает тройку лидеров седан Ravon Nexia по цене от 449 тысяч. На четвертом месте китайский седан Brilliance H230, который в октябре продается за 459 тысяч 900 рублей.

Пятой самой доступной в России иномаркой в этом месяце признан китайский седан FAW Oley, предлагающийся по цене от 491 тысячи рублей за базовую комплектацию.

В июле аналитическое агентство «Автостат» сообщало, что за пять месяцев объем российского рынка новых автомобилей вырос на 10,2 процента по отношению к прошлому году. Всего было реализовано 520 тысяч машин.

Источник

Продажи электрических автомобилей набирают обороты



Ресурс Inside EVs сообщает о том, что продажи электромобилей с возможностью подзарядки аккумуляторов от электрической сети растут в Соединённых Штатах и во всё мире в целом.

В частности, в сентябре на американском рынке были реализованы 21 325 электромобилей. Это на 24 % больше результата за тот же месяц 2016 года, когда продажи составили 17 224 машины.

Более того, продажи электрических автомобилей в прошлом месяце лишь во второй раз в истории рынка США преодолели отметку в 20 000 единиц. Предыдущий результат был показан в декабре 2016 года — 24 785 штук.

По итогам первых девяти месяцев текущего года в Соединённых Штатах было реализовано 142 514 электрокаров. Для сравнения: продажи в 2016 году в целом составили 158 614 единиц. Таким образом, в текущем году суммарный объём рынка может впервые преодолеть отметку в 200 тыс. единиц.

Тенденция к увеличению спроса наблюдается и на мировом рынке. Правда, сентябрьские данные пока не приводятся. Но известно, что в августе продажи составили почти 106 тыс. штук.

С наиболее популярными моделями электрических автомобилей и данными по их продажам можно ознакомиться в следующей таблице:



Источник:

Inside EVs

В Toyota создан необычный гибрид кроссовера и минивэна



Компания Toyota на предстоящем Токийском автосалоне, который откроется в конце октября, покажет весьма необычный автомобиль под названием Tj Cruiser.

Показанный на иллюстрациях концепт представляет собой гибрид кроссовера и минивэна. Буква «Т» в названии символизирует слово Toolbox, или «ящик для инструментов». В свою очередь «j» указывает на joy — радость, удовольствие. Таким образом, Toyota намекает, что машина обладает высокой практичностью и способна дарить восторг от путешествий.



Концепт Tj Cruiser получил «угловатый» дизайн. Сдвижные задние двери открывают удобный доступ в весьма просторный салон, в котором есть место для водителя и трёх пассажиров.



Внутри предусмотрены многочисленные точки крепления грузов и отсеки для различных вещей. Переднее и задние пассажирские сиденья могут складываться, образуя идеально ровную поверхность.



Капот, крыша и крылья имеют специальное защитное покрытие, препятствующее появлению царапин. Габариты машины составляют 4300 × 1775 × 1620 мм, колёсная база — 2750 мм.

Автомобиль построен на модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Эта архитектура предусматривает применение унифицированных компонентов, обеспечивающих снижение стоимости проектирования новых моделей и ускорение их запуска в серию.





Говорится о гибридной силовой установке, объединяющей двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом 2,0 литра и электрическую систему. Концепт Tj Cruiser может производиться с передним или полным приводом.

Источник:

Toyota

Фирма Porsche показала систему скоростной зарядки электрокара



В серийном виде высокоскоростная зарядка появится в конце 2019-го на электрическом спорткаре Porsche Mission E, который предвещал одноимённый концепт.

Девятого октября в Штутгарте открылась международная конференция по электромобилям EVS30. А одним из важных экспонатов стал прототип Cayman e-volution (на базе прошлого Каймана 981) с системой скоростной зарядки Porsche Turbo Charging на 800 вольт. Проект реализован в кооперации дочерней фирмы Porsche Engineering и компании ADS-TEC из Нюртингена, которая привезла на экспозицию свою сопутствующую новинку: уличную зарядную станцию HPC (High Power Charging).



Станция HPC предназначена для районов, где ограничена пиковая нагрузка на сеть. Так как сама зарядка тут мощная, дело не обходится без промежуточного буфера (технология PowerBooster). «Быстрая зарядная колонка» поступит на рынок в 2018-м.

Скорость зарядки тягового аккумулятора на 80% за 15 минут компанией Porsche анонсировалась и ранее. Теперь последовали некоторые подробности. Так, мощность зарядки достигает 320 кВт. Это весьма приличный уровень, учитывая, что батарея серийного Mission E должна обеспечить ему пробег более чем в 500 км, а значит, вместимость её составит порядка 100 кВт•ч. От распространённых ныне «быстрых» точек зарядки (50 кВт) она заряжалась бы больше двух часов, а то и трёх, учитывая, что скорость подпитки не постоянна, а заметно снижается к финалу.



Сам по себе Cayman e-volution публике знаком. Ещё в прошлом году немцы экспонировали его в Париже на Фестивале автомобилей.

Что до экспериментального прототипа в кузове Каймана, то он нужен лишь для испытаний различных агрегатов и не превратится в электрический Cayman в будущем. Тем не менее любопытны его ключевые параметры: с нуля до сотни этот электрокар ускоряется за 3,3 с, а тяговая батарея, установленная здесь, обеспечивает ему пробег на одной зарядке в 200 км. Источник

Фирма Green4U выпустит необычные электровнедорожники



Внедорожник Green4U MTU-6 дебютировал на ежегодном мероприятии Association of the United States Army в Вашингтоне. По неофициальной информации, внешние панели электрокара сделаны из композитных материалов, на которых Дон Пэноз собаку съел.

В сентябре 2016 года предприниматель Дон Пэноз и эксперт по бизнесу Джек Перковски основали стартап Green4U Technologies, с которым американцы собрались выйти на рынок электрокаров. Пока за год подготовили к реализации лишь городские микроэлектрокары Neighborhood Electric Vehicle, но работа кипит и над другими проектами. Под брендом Green4U также выйдут полноприводный спорткар GT-EV мощностью свыше 500 сил и пассажирские микроавтобусы (до 14 мест в салоне). А недавно стало известно, что американцы подготовят к серийному производству ещё и внедорожники. У них будет по три ряда сидений и по три двери с каждой стороны.



Продажи модели Enova, как и MTU-6, планируется начать летом 2018 года. Однако фирма Green4U представила свою новинку в Денвере на выставке Taxicab, Limousine & Paratransit Association Trade Show, проходящей в эти дни.

Green4U MTU-6 и Enova ― электрические внедорожники с увеличенной колёсной базой, облегчённым доступом в салон в независимости от ряда и ориентацией на корпоративные парки. В основе моделей ― оригинальная модульная платформа с алюминиевым пространственным каркасом. Главное различие кроется в дизайне: если MTU-6 похож на грозу бездорожья, с его угловатым кузовом и «зубастыми» шинами, то Enova, напоминающая китайскую поделку, больше ориентирована на городскую эксплуатацию. Подробно о технических особенностях создатели расскажут позже, но известно, что на одной зарядке полноприводники смогут преодолеть до 230 миль (368 км).
www.drive.ru/news/59de0cabec05c4d90f00001c.html?utm_source=Email&utm_medium=11.10.17&utm_campaign=title

Названы города России, в которых выгоднее всего купить или продать автомобиль

Наиболее выгодным городом для приобретения машины назван Нижний Новгород. Продать автомобиль по самой выгодной цене можно в Краснодаре.

Рейтинг городов, где лучше всего совершать авто-сделки был опубликован на сайте Российской Газеты. По информации издания, средняя цена подержанного автомобиля в Нижнем Новгороде составила чуть меньше 325-ти тысяч рублей, что на 11% ниже средней цены по стране. А вот продавать машины лучше в Краснодаре - там зафиксированы цены, на 10% превышающие средние по России.

Российская Газета также приводит статистику брендов-лидеров вторичного рынка. Первое место в ценовом сегменте от 200 до 500 тысяч занимают автомобили Ford, а покупатели, руководствующиеся большим бюджетом, как правило, выбирают Nissan.

www.5-tv.ru/news/159199/

Китай опять рулит!


BMW, Great Wall, MINI › Альянс BMW и Great Wall поможет электромобилям MINI



Концепт Mini Electric превратится в серийный электрокар не ранее, чем через год. Он даст старт целому семейству моделей, которому Китай как крупнейший рынок в мире, конечно, очень важен.

Концерн BMW ведёт переговоры с компанией Great Wall Motor (GWM) о создании совместного предприятия в округе Чанша. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на свои анонимные источники, если соглашение о сотрудничестве будет подписано, компании займутся в Китае выпуском электрифицированных моделей MINI. Когда эти сведения попали в новости, акции GWM выросли почти на 20%, тогда как активы холдинга Brilliance, наоборот, просели на 3%, поскольку он считался единственным партнёром BMW в КНР.



У Great Wall недавно появился суббренд Wey, делающий ставку на батарейные машины. Концепт Wey XEV, названный во Франкфурте чистым электрокаром, на деле оказался бензоэлектрическим гибридом с ДВС на передней оси. Ещё одна дочерняя марка GWM, Haval, «зеленеть» не спешит, хотя придётся.

Два года назад с GWM пытался подружиться Volkswagen, но история закончилась ничем. Большая немецкая тройка отчаянно бьётся за лидерство в Китае: первое место пока удерживает Audi, а Mercedes-Benz пытается сместить BMW со второго на третье место. Власти КНР объявили мораторий на создание новых заводов для производства машин с ДВС, стало быть, электромобилизация пошла в гору. Официальных комментариев ни GWM, ни BMW пока не дают. Однако ясно, что баварцы продолжат сотрудничать с Brilliance. Другой вопрос — сколько эта дружба продлится, если Great Wall согласится на сделку. Источник

Стигмергический переход обучится лучше оберегать пешеходов



Экспериментальный фрагмент интерактивной улицы сооружён в Лондоне и показан на этой неделе на закрытом мероприятии.

Британская фирма Umbrellium по заказу страховой компании Direct Line и рекламного агентства Saatchi & Saatchi создала образец пешеходного перехода будущего — Starling Crossing (STigmergic Adaptive Responsive LearnING Crossing, стигмергический адаптивный откликающийся обучающийся переход). Первое слово мы ещё поясним подробно, а пока главное: 22-метровый участок улицы видит пешеходов и велосипедистов и привлекает к ним внимание водителей светящейся графикой.



Фрагмент улицы сделан из высокопрочного пластика (он выдерживает автомобили), в который встроены 660 светодиодов, хорошо различимых даже днём. Компьютер может выводить на поверхность дороги огромное число символов разных размеров и цветов.

Основная гордость Амбреллиума это не плитки с диодами, а самообучающаяся программа распознавания образов на основе нейронной сети. Она фиксирует при помощи пары камер высокого разрешения обстановку, узнаёт пешеходов и других участников движения, анализирует их перемещение (координаты, скорость, направление) и прогнозирует дальнейшую траекторию.



Система контролирует сотни параметров одновременно и реагирует на появление людей быстрее, чем за сотую долю секунды. При этом автоматика выстраивает возможные пути пересечения человеком дороги.

Дорога может реагировать на пешеходов по-разному, в зависимости от их числа и других обстоятельств. Например, рано утром, когда людей мало, зебра может появиться лишь при приближении человека к краю проезжей части. А вот если система знает, что в соседнем кинотеатре закончился сеанс, она может высветить переход заранее, да ещё большей ширины, чем обычно, тем самым готовясь к наплыву публики.



Изюминка проекта Starling Crossing — динамическое изменение шаблонов, размеров и ориентации светящихся полос на дороге.

Другая ситуация — ребёнок, выбежавший на дорогу вслед за укатившимся мячом. Компьютер распознаёт и такой сценарий, и при помощи ярких меток создаёт вокруг малыша зону безопасности. Сигналы выводятся на поверхность улицы и в том случае, если вышедший на проезжую часть человек оказывается в слепой зоне у водителя. Система оценивает и его поле зрения.



Появление человека или постороннего предмета вне зебры вызывает одну реакцию системы. Другая может быть запрограммирована на случай, когда компьютер видит, что пешеход переходит дорогу, уткнувшись в экран мобильника. Он не замечает приближающийся транспорт, а это опасно. Предупреждение для него можно вывести прямо под ноги.

Теперь понятно, почему изобретатели использовали малознакомое слово «стигмергия» (оно впервые появилось в биологии). Стигмергией называется механизм спонтанного непрямого взаимодействия между индивидами, форма самоорганизации живых сообществ, например, муравейников. Принцип прост: одни особи в ходе своей работы оставляют метки (допустим, феромоны), влияющие на поведение других. В результате им удаётся строить сложные структуры без централизованного планирования и прямой связи между организмами. В нашем примере это светящиеся «метки» пешеходов, воспринимаемые водителями.



Применённый для поверхности дороги полимер, по уверению разработчиков, не скользкий даже в дождь.

Cтигмергический переход, таким образом, — форма самоорганизации потоков людей и транспорта. При этом отклик участка улицы в зависимости от развития ситуации на дороге может со временем изменяться. Тут поможет то самое заявленное самообучение: система Starling Crossing смотрит, какие шаблоны знаков и в каких местах приводят к наиболее безопасному пересечению проезжей части пешеходами. И если выходящие из метро люди перебегают улицу по диагонали, компьютер, в конце концов, начнёт выводить на поверхность диагональную зебру, принимая стихийно сложившуюся «тропу».



Водитель может не заметить велосипедиста слева от себя, но обратит внимание на красную полосу перед машиной.

Жаль, что британцы не раскрыли цену этого 22-метрового прототипа. Зато указали, что его создание заняло более девяти месяцев. О дальнейшей судьбе разработки тоже пока ничего не известно. Мы добавим, что идея «умной дороги» с разнообразными изменяемыми надписями и символами всплывает не первый раз (мы знаем минимум два таких проекта, остановившихся на стадии демонстрационных прототипов). Обезопасить переход разнообразной автоматической подсветкой изобретатели тоже пробовали. В качестве экзотики тут даже предлагались лазеры и голограммы. Распространению таких систем мешают то ли просчёты создателей, то ли просто высокие затраты. Или оба фактора сразу. Источник

Электрокар Hyundai Kona предложит батарею на выбор



Паркетник Kona с нулевым выхлопом появится на рынке в 2018 году.

Выход в свет субкомпактного кроссовера Hyundai Kona сопровождался анонсом его чисто электрической версии. Теперь издание Gas2 разведало детали. Оказывается, подобно Теслам, батарейную Кону корейцы предложат с разными по объёму аккумуляторами. Их будет как минимум два: базовый на 40 кВт•ч (или чуть выше) и опциональный на 64 кВт•ч. Последняя версия позволит машине проезжать более 500 км в европейском комбинированном цикле или порядка 340−370 км в более сложном американском.

Этот прогноз ставит Кону в один ряд с такими заманчивыми моделями, как Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt (у обоих батарея на 60 кВт•ч). Кстати, Gas2 прогнозирует цену старшего варианта Коны EV в США ниже $40 000 (2,2 млн рублей), что сделает её опасным соперником для всё того же Болта (от $36 620). Есть также информация, что в Коне будет использована электрическая начинка от гиганта LG, который «начинял» и Bolt. И якобы даже электромотор в Коне будет ровно тот же самый, на 204 л.с.



Обычная Kona использует наддувные бензиновые агрегаты 1.0 (120 л.с.) и 1.6 (177), «атмосферник» 2.0 (149) и дизель 1.6 (136). Они совмещаются с «механикой» или «роботом». Привод — передний либо полный.

У электрической Коны появится современный набор систем безопасности, а ещё она будет дружить с «быстрыми» зарядными станциями мощностью до 150 кВт.

Начальный вариант электрической Коны на 40 кВт•ч ёмкости по запасу хода окажется сопоставим с недавно показанным исходным Ниссаном Leaf с точно такой же по вместимости батареей. При этом самому Лифу инсайдеры предсказывают в 2018 году вариант на 60 кВт•ч. Похоже, для сравнительно некрупных электрокаров комбинация 40/60 становится своего рода негласным стандартом. Напомним, что Hyundai и родственная марка KIA к 2020 году намерены располагать 28 «зелёными» моделями (по 14 на бренд). В их числе будут электрокары, гибриды различных типов и машины на топливных элементах. Источник

В Токио явится водородный концепт Toyota Fine-Comfort Ride



Сужающийся к корме кузов должен напоминать бриллиант. Колёса расставлены «по углам» для максимизации внутреннего пространства. Длина машины — 4830 мм, ширина — 1950, высота — 1650, колёсная база — 3450 мм.

Топливные элементы, как у седана Toyota Mirai, обеспечивают шоу-кару Fine-Comfort Ride запас хода около 1000 км по японскому циклу JC08. Заправка водородом занимает не более трёх минут. Но главный смысл концепта заложен в его названии: футуристичный минивэн с автопилотом представляет собой комфортную гостиную на колёсах, способную вместить до шести седоков.



Фразу из описания машины «new form of the premium saloon» можно перевести как «новая форма премиального седана». И действительно, по расстоянию между осями и ширине Fine-Comfort Ride в точности повторяет Genesis G90L.



Ощущение простора подкрепляют сдвижные задние двери, отсутствие центральных стоек и динамичная диодная подсветка по всему салону.

В четырёхместной конфигурации отдельно стоящие округлые кресла вращаются, передние разворачиваются против хода в режиме автономного движения, задние снабжены подножками. Боковые стёкла могут превращаться в интерактивные экраны, а «телевизор» почти во всю ширину передней панели дополнен съёмным сенсорным планшетом на штурвале и проекцией показаний спидометра на лобовое стекло. Разработчики заявляют, что Fine-Comfort Ride воплощает будущую мобильность, и это «не просто поездка». Напомним, на выставке в Токио с 25 октября Toyota покажет концепты Tj Cruiser и GR HV Sports, семейство Concept-i, седаны Crown и Century, рестайлинговую Короллу и наверняка что-то ещё. Источник

В 2018 году производство электромобилей в Китае достигнет миллиона штук

Производство электромобилей в Китае может достичь 1 млн штук в следующем году и 3 млн единиц к 2020 г., заявил журналистам в кулуарах продолжающегося съезда Коммунистической партии КНР Сюй Хей (Xu Heyi), председатель правления автопроизводителя BAIC Group.

Отрасль работает с опережением, если сравнивать с поставленными правительством задачами. Китай стремится наладить производство 2 млн электромобилей в год к 2020 г. и 7 млн единиц спустя пять лет, что составит пятую часть общего объёма выпуска автомобилей к 2025 г.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первые три квартала этого года в стране было произведено 424 000 единиц экологичных транспортных средств, включая гибриды, что на 40,2 % больше, чем за тот же период 2016 года.

«Тенденция определена, — говорит Сюй Хей. — Вместо того, чтобы говорить о сроках прекращения производства автомобилей на бензине, важнее учитывать, насколько вырастет популярность транспортных средств на новых энергоносителях или их долю рынка».

В прошлом месяце официальный представитель министерства промышленности заявил, что Китай уже рассматривает вопрос об определении сроков запрета производства и продажи автомобилей с использованием традиционных видов топлива.

Источник:

Reuters

Toyota Fine-Comfort Ride: концепт-кар на топливных элементах

Корпорация Toyota создала весьма любопытный концептуальный автомобиль под названием Fine-Comfort Ride. Новинка будет представлена в рамках Токийского автосалона, который откроется в конце октября.



Японский автогигант называет машину «седаном премиум-класса нового типа». Однако внешне автомобиль больше походит на минивэн — об этом говорят форма кузова и сдвижные задние двери.





У концепта отсутствуют центральные кузовные стойки, благодаря чему обеспечивается удобный доступ в просторный салон. Внутри установлены комфортные поворотные кресла, которые можно расположить друг напротив друга для создания обстановки в стиле «гостиная на колёсах».



Автомобиль может вмещать до шести человек. Стёкла выполняют функции интерактивных дисплеев. Разумеется, концепция предполагает наличие системы самоуправления.





По задумке Toyota, модель Fine-Comfort Ride должна комплектоваться силовой установкой на водородных топливных элементах. Заявленный запас хода достигает 1000 км, а на заправку требуется всего около трёх минут.





Основное преимущество агрегата на водородных элементах заключается в более высокой энергетической эффективности по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Ещё одна важная особенность — отсутствие вредных выбросов в процессе работы.



Габариты Fine-Comfort Ride составляют 4830 × 1950 × 1650 мм, колёсная база — 3450 мм. О том, когда может появиться коммерческий автомобиль на основе показанного концепта, пока ничего не сообщается.

Источник:

Toyota

Классный автомобиль!

Мне тоже понравился, есть в нем что-то такое...притягивающее взгляд.

В общение водителей и инспекторов внесены поправки

Отменён запрет на проверку автомобилей вне стационарных постов, узаконивший сложившееся де-факто положение дел, поскольку таковых постов ныне почти что не осталось.

С 20 октября в силу вступят изменения в административном регламенте по надзору за соблюдением ПДД, регулирующим деятельность инспекторов ГИБДД. В нём — сразу несколько корректировок.

Так, при нарушении, за которое положено изъятие водительского удостоверения (в роли меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении), инспектор теперь не может изымать ВУ на месте. Водителю даётся три дня на то, чтобы самостоятельно его сдать.

У водителя, которого инспекторы отвозили на медицинское освидетельствование на стационарный пост, отныне есть законное право потребовать отвезти его и обратно, к тому месту, где была оставлена машина. Инспекторы обязаны это сделать. Разумеется, если проверка показала, что тот трезв.

Среди прочего, у сотрудников появилось законное право использовать в качестве доказательств нарушения ПДД видео и фото, полученные техническими средствами, не принадлежащими органам внутренних дел.

Инспекторам ГИБДД запрещено устраивать «засады» с размещением автомобиля патрульной службы в незаметном месте. В регламенте чётко прописано, что машина должна стоять на виду, за исключением ситуаций, когда какое-то иное её расположение диктуется безопасностью движения (ремонтные работы, перелом рельефа).

Сотрудник ГИБДД может останавливать ТС и проверять у участника дорожного движения документы на право пользования или управления транспортным средством, документы на само ТС и перевозимый груз, страховой полис ОСАГО или распечатанный бланк электронного полиса. При этом водитель обязан предъявить необходимые документы без обложек и удерживающих устройств (приковывать права цепочкой теперь незаконно). Сам же инспектор обязан назвать свою фамилию, должность и звание, а при просьбе со стороны водителя — предъявить служебное удостоверение в развёрнутом виде. Также по требованию водителя инспектор обязан сообщить ему местонахождение и телефон дежурной группы своего подразделения ГИБДД или телефон дежурной части территориального подразделения МВД. Источник

Toyota Prius примерил корму от кроссовера



«Мул» был пойман фотошпионами сегодня утром на Нюрбургринге. Как они узнали в нём Prius, остаётся загадкой. Спросили водителя, наверное.

В Европе эта модификация известна как Toyota Prius+, на других рынках как Prius α, Prius v и так далее. Гибридный компактвэн выпускается с 2011 года и всё ещё пребывает в первом поколении. Прототип, как видим, ещё очень сырой, так что смена генераций произойдёт под конец 2018-го. Поскольку вэны стремительно теряют популярность, семиместный Prius решено уподобить модным кроссоверам.



Папарацци утверждают, что испытатели прикрутили к передней части Приуса корму от паркетника Lexus NX, поэтому задняя половина в серии должна радикально измениться.

По технике никаких сюрпризов вроде бы не ожидается: архитектура TNGA, передний привод и гибридная силовая установка от стандартного хэтчбека или его подключаемого к розетке варианта Prius Prime. Не исключено, что в итоге получится нечто похожее на концептуальный кроссвэн Toyota Tj Cruiser, ведь он представляет собой исследование ровно на эту тему. Кстати, один вседорожник в приусином семействе уже есть. Он называется Aqua Crossover. Источник

Toyota Sora: концептуальный автобус на топливных элементах



Toyota Motor Corporation (Toyota) представила концептуальный автобус Sora, оборудованный силовой установкой на основе водородных топливных элементов.

При создании машины японские инженеры руководствовались двумя принципами: забота об окружающей среде и максимальная функциональность.



В основе автобуса — платформа Toyota Fuel Cell System (TFCS). Благодаря применению водородных топливных элементов отсутствуют выбросы вредных газов в атмосферу.



Силовая установка автобуса одновременно является источником питания с высокой пропускной способностью. Это даёт возможность использовать машину в качестве мобильного генератора в случае стихийных бедствий или для питания различных приборов.



Автобус рассчитан на перевозку 78 пассажиров: предусмотрено 22 сидячих места и 56 стоячих. При проектировании машины большое внимание уделялось удобству перевозки людей с ограниченными возможностями.



Концепт Sora получил современный дизайн, светодиодные фары и светодиодные задние огни. Габариты составляют 10 525 × 2490 × 3340 мм. Топливные баки рассчитаны на 600 литров.

Автобус оснащён восемью HD-камерами внутри и снаружи, которые помогают водителю следить за обстановкой. К примеру, при обнаружении поблизости пешехода или велосипедиста подаётся предупреждающий сигнал. Специальная функция препятствует резкому ускорению для повышения комфорта.



На базе концепта Sora корпорация Toyota намерена вывести более 100 автобусов на городские пассажирские маршруты Токио до начала Олимпийских и Паралимпийских игр 2020 года.

Источник:

Toyota

Toyota JPN Taxi вышел на японский рынок



Такси будет окрашиваться в три цвета, но основным станет тёмно-синий. Этот глубокий индиго (koiai), подчёркивает Toyota, уже давно является символом Японии и позволит машинам «внести свой вклад в красивый и единообразный городской ландшафт». Также появятся чёрные и белые кэбы.

Ровно четыре года потребовалось японцам, чтобы превратить концепт в предсерийный прототип Toyota JPN Taxi и, доработав, запустить его в производство. Премьера состоится послезавтра на Токийском автошоу, а цены уже объявлены: базовая версия Nagomi стоит 3 277 800 иен, а премиальная Takumi — 3 499 200 (1,6–1,8 млн рублей). В обоих случаях переднеприводный «каблучок» оснащён питающимся сжиженным нефтяным газом полуторалитровым мотором 1NZ-FXP мощностью чуть больше 100 л.с. и автоматической трансмиссией. Расход топлива — пять литров на 100 км по циклу JC08.



В VIP-исполнении кэб сверкает хромом и светодиодными фарами Bi-Beam LED вместо галогенок, а также вертикальными фонарями в задних стойках. Ещё отличаются оформление корпусов боковых зеркал и колёсные диски, заменившие колпаки.

Перед Тойотой, которая строит автомобили для таксопарков уже 81-й год, стояла задача создать облик, узнаваемый клиентами с первого взгляда, и эта цель, по мнению компании, достигнута. Задняя дверь с левого борта сдвигается электроприводом (ширина и высота проёма — 720×1300 мм), тогда как створка справа — обычная распашная. Всё сделано для того, чтобы облегчить вход/выход пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и детей, поэтому предусмотрены поручни, потолочные ручки-петли и складной пандус. Расстояние между рядами сидений — 1065 мм, а пол в 320 мм над землёй — абсолютно ровный.



Разница в комплектациях говорит сама за себя, взгляните, например, на потолочные дефлекторы. Вообще же, необходимо было сосредоточить водительские интерфейсы справа от руля, а навигацию и счётчик — слева, чтобы те без труда распознавались пассажирами.

Toyota не экономила на звукоизоляции и обещает в салоне «исключительную тишину». Огромные окна с толстыми стёклами сделаны с прицелом на зарубежных туристов. Чтобы не пришлось тянуться за ремнём безопасности, его подаёт лапка, а замки снабжены светодиодной подсветкой. Задние сиденья подогреваются. Багажный отсек объёмом 401 литр (по стандарту VDA) вместит по горизонтали два больших чемодана, сложенную инвалидную коляску или четыре сумки для гольфа. За безопасность отвечают шесть подушек и комплекс Toyota Safety Sense C (TSS-C) с сонаром. Компания намерена продавать по тысяче машин в месяц. В 2020 году JPN Taxi будут обслуживать участников и гостей Олимпийских игр. Источник

Аренда электромобиля в Москве обойдется в 1000 рублей в час
С 24 октября YouDrive Авто запустит каршеринг электромобилей BMW



Московский оператор каршеринга YouDrive с 24 октября запускает аренду электромобилей BMW, рассказал представитель сервиса и подтвердил представитель автоконцерна. В приобретение семи машин BMW i3 сервис YouDrive инвестировал 25 млн руб., уточнил его представитель. Все электромобили взяты в лизинг, добавил представитель BMW.

По мнению замдиректора «Делимобиля» Станислава Грошова, для нормальной работы в Москве нужна 1000 машин, а основная сложность будет с заправками: обещанных 50 для столицы мало
Это будет совместный проект РФПИ и итальянской Enel

В Европе и США BMW Group развивает собственный сервис каршеринга, напоминает ее представитель в России, но в Москве пока будет работать через операторов. Собственный сервис требует больших финансовых вложений, а рынок премиальной аренды машин в Москве только развивается, пояснил он. В Москве, по его словам, на сентябрь 2017 г. было продано 25 электромобилей и гибридов BMW без учета сделки с YouDrive.

Почему дорого?

Аренда электромобиля от BMW обойдется в 1000 руб. в час. «Это очень дорогой автомобиль ­– 3,5 млн руб., поэтому минута использования столько стоит», - говорит представитель YouDrive. В сутки, по его словам, стоимость проката не превысит 12 000 руб. До конца следующего года YouDrive рассчитывает нарастить парк электромобилей до 100 штук.

В Москве появилась подходящая инфраструктура для развития электрокаршеринга, продолжает представитель сервиса: выделенные места напротив электрозаправок, на которые не могут вставать другие автомобили, бесплатная парковка для электромобилей на специальной разметке, также планируется увеличить количество электрозаправок до конца 2018 г. до 200. Сейчас в Москве около 80 точек зарядок, одной заправки электромобиля хватает на 3-4 дня, уточнил представитель YouDrive.

В долгосрочной перспективе обслуживание электромобиля будет обходиться дешевле традиционной машины, отмечал ранее управляющий партнер YouDrive Борис Голиков. Пока в Москве таких машин по-прежнему мало: 367 штук на 1 июля, по данным «Автостата».

Внутри и вне ТТК

Пользоваться сервисом YouDrive можно по будням в пределах Третьего транспортного кольца, а по выходным - выезжать за 250 км за МКАД. Кроме электромобилей в парке у YouDrive 750 автомобилей Smart и Mercedes-Benz A-класса, к концу 2017 г. компания рассчитывает расширить его до 110 машин, а к концу 2018 г. – до 2000.

Пока в Москве нет аренды электромобилей ни в одном каршеринге. Крупнейший оператор каршеринга «Делимобиль» рассматривает возможность запуска аренды электромобилей, но пока не торопится с ней, отмечает гендиректор сервиса Леонид Сысоев. Все зависит от развития сети электрозаправок в Москве, поясняет он: сейчас их очень мало, поэтому компания планирует запускать услугу не ранее второй половины 2018 г. Ранее о намерениях запустить каршеринг электромобилей сообщал Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) совместно с итальянской компанией Enel. В автопарке будущего каршеринга планируется около 400 машин, Enel собирался построить до 50 заправок для электромобилей. Сервис должен заработать до конца 2018 г. Источник