Прочитал из мануала на Chevy Bolt EV:

"Блок батарей имеет 6 внутренних датчиков температуры помещенных в различных местах.
Даже когда автомобиль выключен, он может периодически просыпаться, чтобы определить температуру батарей и охладить свой аккумулятор, если это необходимо. Точные условия, при которых он это делает, не документированы."



В Приусе и других гибридах есть такая же штука? Интересно.

На этом Bolt EV



принцип действия таков:

- датчики определяют уровень температуры постоянно
- при превышении допустимой температуры (заложенной в память),
включается система охлаждения - один из контуров, так как в авто есть ТРИ
независимые друг от друга системы охлаждения, там циркулирует вода и гликоль:

Первая - охлаждение блока батарей
Вторая - охлаждение инвертора, эл\мотора
Третий - только охлаждение\нагрев салона

Принцип охлаждения:



Что еще интересного (а в Приусе есть такое?):
Если автомобиль стоит на стоянке в течение 30 дней, он будет просыпаться каждые 3 дня, чтобы проверить батарею 12V, и, если основная батарея имеет заряд на 40 процентов, она начнет заряжать батарею 12V в течение 45-90 минут.

Отсюда: "Revealed: secrets of the Bolt EV service manual"

Источник.

В Приусе нет необходимости так жестко контролировать температуру элементов ВВБ.
В 10- Приусе в ВВБ инженеры предусмотрели 9 температурных датчиков. 8 из них установили непосредственно на элементы, а девятый - на воздуховод. По температуре этих датчиков изменяется скорость работы вентилятора и изменяется ограничение мощности гибридной установки.
На 11 Приусе на элементах оставили только 4 датчика. А на 20 Приусе - уже всего 3 штуки. Этого вполне достаточно.

Этой системы не хватает к сожалению на Ниссан Лифах