Электрика в норме - ВСЯ?
Интересно.
Тогда может быть - механика?
Но не попадалось. И по логике не въеду...
"резкий обрыв" - это когда пропадает мгновенно УПРАВЛЕНИЕ.

efisakh написал:


Искра и впрыск не пропадают , датчики и электрика в норме.
Через несколько секунд машина запускается опять как в чём не бывало ... но опять на 3-4 секунды!
Иммо и противоугонок нет.
Повторю ещё раз одно из условий задачи:
Авто после ремонта двигателя , двигло было в хлам перед тем ,как климануть вместо масла работало на непонятной смеси жидкостей...

Тогда механика...-)
Не видя авто, трудно решить задачу.
Надо хотя бы "послушать"

Так сейчас что - мотор заклинило?
Или нет?
И он запускается и глохнет?
Поточнее условия: что СЕЙЧАС с мотором.

Значит: смазка трущихся поверхностей отсутствовала?
Вкладыши, кольца...что еще?

Сейчас мотор запускается?

Мотор после капиталки ,не клинит ,свободно прокручивается ,компрессия при замере во всех котлах по 11...
Размышляем дальше ... я сам тогда не сразу понял в чём дело...

Повторю последнюю подсказку :
топливная и зажигание в норме.

Вопрос из серии:
"Автомобиль перестаёт вести в сторону после проезда нескольких километров. Почему?"

Необычность происходящего заключается в том, что машина, начинает вести себя неадекватно на дороге после длительного простоя (для этого хватит и ночной стоянки). После начала движения водитель замечает, как машину уводит в сторону, с намеченной им траектории. Но через некоторое время, данный казус, чудесным образом, улетучивается, и автомобиль держит прямое направление, как будто ничего не происходило.

Ответ:
Вспомним, что влияет на прямолинейность движения машины. Многие при этом скажут, что сбившиеся углы установки колёс и настройки рулевого управления. Но большинство забудет, что причиной упомянутого явления, может стать крен кузова на одну из сторон. Например, когда автомобиль кренится вправо, тянуть его будет в эту же сторону. Однако при этом остаётся загадкой то, куда всё исчезает само собой. Ответ, на самом деле, прост. За наклон кузова, помимо других деталей подвески, отвечают амортизаторы.

Когда один из них больше «устал», его начинает продавливать, и автомобиль заваливается. А самопроизвольное исчезновение крена объясняется тем, что амортизаторы, после начала движения в процессе своей работы прокачиваются. Иными словами, температура внутреннего содержимого детали, повышается, а вместе с ней, растёт и давление. Таким образом, стойка начинает более-менее держать. Правда, справедливо такое явление для не совсем «убитых» экземпляров. mashintop.ru/news/avtomobil-perestayot-vesti-v-storonu-posle-proezda-neskolkih-kilometrov-pochemu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Намекайте: если не электро, тогда...механика?

Задача по реальному авто ... случай от 2006-го года ...но такое может случиться с любым ДВС!
Думаеми задаём наводящие вопросы ... пока "холодно" ...очень "холодно"!

efisakh написал:


Механика ... но не поршневая и не сами клапана...

Запускается авто чётко ...но глохнет через 3-4 секунды.

Задачка интересная ...неинтересной я бы не делился!

Капиталка самого мотора сделана качественно ,блок расточен ,поршневая новая , вал шлифован под следующий размер ... гидрики новые .
Но как и все мотористы ,наши не обратили внимание на одну очень важную деталь!

Во блин...капиталкой занимался, вопрос изучен...
Пятаки? Перепутали?
Но не должно бы...
Если там нет пятаков, то могли перепутать сами г-компенсаторы.

Глохнет резко...и не электрика...
Жёсткий клин, получается.
И без последствий...
Там один распредвал или два?
Если два - не перепутали?
Хотя тогда бы были вопросы с запуском.
Еще подсказку из зала! -)

Вкладыши тоже под размер?
С ними нет путаницы?

Никакого жёсткого клина мотор просто глохнет через 3-4 секунды вне зависимости от положения педали газа (просто перестаёт сгорать топливо)... ещё через несколько секунд он опять без проблем запускается , но опять на 3-4 секунды ... Топливная и зажигание в норме, в какой именно системе проблема говорить не буду ...иначе это будет уже не задача!

...Не слышу одного банальнейшего вопроса , который сразу направит мысли по правильному пути!

Впускная\выпускная системы.
Если не это - пришлите схему мотора, могут быть особенности,
с чем не сталкивался вообще.

Мотор самый обычный одновальный с гидрокомпенсаторами.

Вопрос в том ,что почти ЛЮБОЙ СОВРЕМЕННЫЙ мотор с подобной заморочкой будет глохнуть максимум через 5 секунд после запуска!

Подсказка последняя:

Жигульме с мотором как у 9-ки восьмиклапанной в этом случае глохнуть не будет ... и мотор ЕР6 БМВ\Пежо я подозреваю сразу глохнуть тоже не будет ... за счёт того , что там есть регулировка подъёма клапанов...

...НУ ТАК ГДЕ ПЕРВЫЙ ВОПРОС , КОТОРЫЙ ЗАДАЮТ ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ МОТОРА?!

P.S.Проблема была устранена мотористами очень быстро!!!
Дальше лимит подсказок исчерпан ... так что или 50\50 ... или "звонок другу"!

Неправомерно ставить так вопрос - у вас книга-мотор перед глазами.
Так что колитесь.
А потом посмотрим, так ли справедливо было здесь написано! -)

P.S. - с немцами никогда не сталкивался вообще.
Колитесь, интересно сравнить: было ли подобное на тех моторах, с которыми приходилось когда-то сталкиваться.

Ну куда уже дальше подсказывать?! Я уже и намекнул , что на 8-ми клапанных моторах (на Ладе 9-ке) такого не будет ... а на Жигульме ,на 16-ти клапанном моторе такой эффект не исключен с вероятностью 99 процентов!

...И так! Первое что интересует при запуске мотора после капиталки?!!!
Хоть кто-то вспомнит , что двигатель это не только поршневая
, впуск\выпуск , коленвал , шатуны... НО И.........

Вы профи...куда уж мне с вами тягаться.

Масло забыли залииь