Nail написал:


Ну хоть кто-то про систему смазки вспомнил!
Масло залили , масло хорошее ... но проблемка была в:...............???

...Что в первую очередь мы смотрим при запуске мотора после капремонта?...

Давления Масла нет?

Вам надо на Первый канал, в передачу, когда ведущий делает трагическую паузу и.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
отвечает.



Первое, что смотрел я - чтобы помощники руки убрали из-под капота.
Было, било по пальцам
Второе - повернул ключ - смотришь на панель приборов, ЧТО показывает, все ли штатно.
На заливку моторного масла, жидкостей и пр - не смотрел, это само собой подразумевалось и проверялось не при запуске, а перед ним.
Короче: у каждого свой алгоритм.

Но вам уже ПРИ-из!

---------------------------------

...а возд-фильтр никогда не смотрю - на наших авто \ японских, его иначе не поставить.

Абориген написал:


Ну наконец-то я дождался ПРАВИЛЬНО ЗАДАННОГО ВОПРОСА!

Давление масла ЕСТЬ! ... Оно даже БОЛЬШЕ ЧЕМ ЕСТЬ!!!

efisakh написал:


Ну скажем так ... Я в своё время и актёрскую школу прошел и диджеем поработал ... прекрасно знаю , что такое "выдержать паузу"!!!

Вернёмся к задачке ... техника безопасности у меня для учеников заключалась в том , что если после фразы "от винта"
хоть чьи-то руки оставались под капотом по ним прилетало масляным щупом или железной линейкой!

Но здесь вопрос просто на совокупность условий нормальной работы двигателя!

...И так Давление масла в движке при запуске не просто есть,а "БОЛЕЕ ЧЕМ ЕСТЬ"!... Какие мы видим последствия?

Уровень. Понятно. Но ответьте на вопрос:
- Заливу моторного масла осуществляет Мастер?
Или он приходит, смотрит, улыбается и сразу же поворачивает ключ зажигания?

...задачка хорошая.

Но думаю и вспоминаю: когда было такое, чтобы я после капиталки доверил заливку
техжидкостей кому-то другому?

Вспоминаю...вспоминаю...нет...насколько помню, такого не было в практике.

Впрочем, я уже слишком стар!
И мог что-то забыть. И ДОЛГО не занимался практикой.
Но занес бы задачку в свой сборник!
Вам ПЛЮС!

Кстати, посмотрел по интернетам: а что там с возд-фильтром?
Там есть стрелка?
Это уже особенность данного мотора.
У японцев все было проще: по-другому не поставить.
А какие там еще есть особенности?

Megabyte написал:

Для того, чтобы ответить на этот вопрос - надо знать конструкцию этого мотора - что там стоит: система VTTi или подобная. Мы с этими моторами не работаем. По всей видимости идет сразу сдвиг фаз из-за большого давления масла в фазовращателе (или, как его там обозвали).

Еще раз попытался вспомнить - было ли подобное.
Не вспомнил.
Не было.

Так что пример очень хороший.
В любом случае: "записать и вспомнить при случае".

Вообще всё было до банальности просто!
Наши мотористы , как и большинство остальных естественно прочистили все масляные канала , маслозаборник , масляный насос в промывке погоняли ... но есть такая штука , называется РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН!
Я ранее не зря упоминал , что мотор у клиента перед тем как климануть поработал некоторое время на "муляке" непонятного состава ... и за то время, как мотор разбирали , шлифовали блок , вал , ждали запчасти ... редукционный клапан давления масла намертво приклеился в закрытом положении!
Поэтому через пару секунд после старта стрелка 6-ти килограммового манометра вкрученного вместо датчика давления масла просто ложилась на максимальный упор!
Упоминал я также про наличие гидрокомпенсаторов!!!
... и ещё через пару секунд , после того , как давление масла зашкаливало гидрики просто переставали выполнять свою функцию , клапана переставали чётко закрываться ...и мотор глох.

Устранили проблему очень быстро ... просто в порядок привели редукционный клапан давления масла ...и моторчик "зашептал"!

Вот так вот "малый золотник" может подгадить всю колоссально проделанную работу!

P.S. на управление фазами ,кстати подобные приколы тоже могут влиять...

Оно?




vwts.ru/forum/topic/163269/

Похож! ...Должен ограничивать давление масла на уровне 4 кг.
В большинстве авто он встроен в маслонасос...чаще наоборот возникает проблемка с его герметичностью!

Что-бы не было скучно в "самоизоляции"
zen.yandex.ru/media/cerbergroup/otvet-na-etu-zanimatelnuiu-golovolomku-zastavit-vas-ahnut-ot-udivleniia-5e73461620f0dd1f1cae041f?&utm_campaign=dbr

Случайно попалось. Вспомнил начало "озадачника" и слова, что "причин может быть - множество!"

Passat B6 2008 3.2 axz, заводится и через секунду глохнет, букет Кановых ошибок по большинству блоков. БЦМ на связь не выходит, после проверки питаний на блок, принято решение отключать блоки сидящие на Шине, и виновник найден...блок прарктроника из правой ниши багажника. t.me/avtodiagnose/73

Не открывается ссылочка...

Megabyte написал:


Это "Телеграмм".