Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU-III" - программка эта?

Эта

Мракобес написал:

По названию она. На сайте vdiag.net первоисточник. Последняя версия 3.6.0.6

Я пользую версию TECU3v3.0.4.0a, т.к. с более поздней не удалось подружиться прочему-то. Да я сильно не вникал, т.к. и это всё видит

Раз уже про теку заговорили, кому-нибудь удавалось запустить эквализацию?

Ну вот, результаты диагностики, не прошло и года))) Теперь, думаю, сдвинусь с мертвой точки, если поможете расшифровать!
Оказалась целая куча ошибок, еще бы знать, что это ...

Последнее, наверное, дроссельная заслонка. Ее мне уже пытались отрегулировать, вроде бы успешно, но ошибка не удалилась Остальное, очевидно, просевшая батарея?

Основных проблем у вас две:
-утечка высокого напряжения в гибридной системе (ВВБ) на корпус
-неисправность дроссельной заслонки
Решите их, остальные сами уйдут.

Спасибо за оперативный ответ, Сергей Николаевич! Как Вы считаете, с чем может быть связана утечка ВВБ на корпус? Причина в окислении элементов, или где-то нарушена изоляция? Одним словом, лезть в батарею, смотреть бамбуки?!

Римус написал:

Об этом уже много написано на Форуме. Не ленитесь, читайте.
В батарею однозначно придется лезть.

Здравствуйте.
Отпишуть тут, чтобы не создавать новую.
После трех недель простоя машина начала постоянно разряжаться до желтого сектора и заряжаться до полного. Посмотрел тэкой3 по бамбукам проблем не нашел, но параметр - Управление S: Максимальная разрядка SOC Вкл Бит.
Сделал инициализацию компа, стало - Управление S: Норма Вкл Бит.
Заглушил и довольный пошел спать, на следующий день опять разряжает-заряжает весь день.
Как победить это?.
До простоя проблем не было.

3D3D3D написал:

Какая разница максимальная между парами элементов?

При всех включенных потребителях на "N" ~0.15. При заряде ~0.5 - 0.6

3D3D3D написал:

Ваша ВВБ неисправна.

Тут я спорить не буду, просто раньше с еще более худшими параметрами, когда разброс был по несколько вольт, такого поведения не было.

3D3D3D написал:

Неделя мозгоделания от приуса и проблема ушла сама...))

3D3D3D написал:

Вы ошибаетесь Проблема сама уйти не может. Она снова проявится в самый не подходящий момент Это не человек, который может "выздороветь" сам

Снова отпишусь, а то просто читать скучно).
В общем уже раза три вылетала ошибка P0340 и после перезапуска уходила.
Первый раз после переборки ВВБ, второй после трех недель простоя, и последний раз выскакивало после того как чистил дросельную заслонку,менял свечи, и почистил сеточку vvti. Цепь не бренчит.
Растянуто это примерно на год.
Стоит ли заморачиваться?

Ну если это не сам датчик распредвала (или проводка к нему), то цепь растянулась. А по поводу, что цепь бренчит/не бренчит - у меня года 2 подстукивает (мотористы говорят), но ошибки нет. Пока не появится - менять не буду

lasser написал:

Абсолютно правильно: проблема не в датчике положения распредвала, а в растянутой цепи.
С такой проблемой ездить можно, но ошибка будет появляться все чаще и чаще. Вообщем надо потихоньку готовиться к замене цепи.