Алекс 1960 написал:

Запуск ДВС на Приусе идет не от вспомогательного АКБ, а от ВВБ.
Вспомогательный АКБ нужен только для включения в работу электронных блоков управления, установленных на вашем автомобиле. Через 0,8 секунды после включения зажигания производится тестирование блоков управления и если с ними все нормально, то дается команда на замыкание главных реле (SMR2 и SMR3). Реле замыкаются и через инвертор на МГ1 подается напряжение для запуска ДВС.
Как то так

пока не знаю в каком состоянии акум,пусть постоит машинка дня три в морозы тем более щас под минус тридцать назревает,тогда все станет ясно,если сдохнет то можно заносить домой,главное что бы приусу вреда от этого небыло)))

Алекс 1960 написал:

Вреда нет

спасибо,теперь буду знать)))

Ну вот опять на моём приусе11 ВВБ вышла из строя после очередной замены элемента. До замены ремонтировал ввб у специалиста на ул.ДОЗ, через 6 месяцев эксплуатации провалился элемент на 1В, заменил сам! И вот опять. Уважаемый Сергей Николаевич прочитал ваши уроки в журнале "АБС-Авто" ,пытаюсь во всём разобраться самостоятельно, хочу купить вашу книгу по ремонту гибридов.
Как выравнить заряд на батарее перед снятием? Аналогично как на 30-м кузове?тормоз - D - газ до SOC=65% или до 100%?
Как подобрать б.у элементы в пары к элементам в батарее? Их тоже надо выравнивать и разряжать? Если я куплю их у вас ,по каким данным мне подбирать им вторую половину? С каким зарядом вы отправляете элементы клиентам.Спасибо!

от приуса обыкновенные стартерные машины лучше не прикуривать. процентов99 ни чего не произойдет но инвертор не стоит понтов прикурить какой то москвич.

AlekseyB написал:

Ремонт ввб со стороны кажется простым но есть много ньюансов. Отсюда и возникают - опять вышла из строя. Ремонт выполнили по простому. установили полудохлые банки . они и сдохли

AlekseyB написал:

1. книга еще так и не дописана
2. Эквализацию перед снятием можно запустить сканером. (правда на 11 Приусах стоят два типа блоков управления ВВБ: с возможностью эквализации - с черной наклейкой, или без возможности эквализации - с красной наклейкой). Или можно описанным вами способом. До 65% вполне достаточно.
3. Подобрать нужно так, чтобы пары (19 пар) были абсолютно равными по остаточной емкости. Этому мы на курсах целый день учим. По интернету я вас этому научить не смогу.
4. Конечно обязательно разряжать до номинального напряжения.
5. с зарядом выше 50%.

olegx5555 написал:


Так в том то и дело что ищу эти нюансы, правильный способ ремонта! Обращался на сервис по ремонту ввб, они её полторы недели ковыряли в итоге полгода и приехали. СТО известная ,многие к ним едут. Позже узнал каким методом они ремонтировали:
iMAX-ом у каждого элемента замеряли ёмкость, сам так пытался делать ,с каждым циклом ёмкость увеличивается, считаю метод неверным. Элементы ставил 100% брал у С.Н. Дохнут родные элементы, а которые я ставил живые.

AlekseyB написал:

Абсолютно правильно считаете, что iMAX-ом подобрать элементы в пары равные по емкости практически невозвожно. В зависимости от кол-ва циклов десульфатации мы будем каждый раз иметь разную емкость на приборе. А мы должны собрать связки в абсолютно равные по емкости пары. Для этого есть более простой, а самое главное быстрый и надежный способ. Но повторюсь, что этому мы учим только на наших стационарных 5-дневных курсах.

Сергей Николаевич. У меня красная наклейка на блоке, но в меню тестов и утилит нет пункта эквализация. Такое возможно? Или искать карманскан?

Don.bahtereff2012 написал:

С красной наклейкой - как раз нет пункта эквализации. Выше я допустил описку. Поправил.

Спасибо, так как же быть? Осуществить заряд на "D" или поискать жертву с черной наклейкой. Какой способ лучше перед ремонтом ВВБ?

Don.bahtereff2012 написал:

В вашем случае проще на "Д".

У меня чёрная наклейка, в Techstream эквализацию не нашёл.

AlekseyB написал:

Заходите в меню блока управления ввб и найдете