Электроусилитель на рулевой рейки меняй.

Он подходит от других тойот или только от приуса?

Nams написал:

Он вмонтирован в рулевую рейку и меняется только в сборе с рейкой.

Здравтсвуйте! Не стал спойлерить. Поэтому спрошу в этой теме. Ситуация схожа с некоторыми авторами комментарий. Машина тойота приус 1998 года (декабрь) , как я понимаю с завода рейка стоит с тремя фишками , но бывший владелец , машину приобрел недавно я , установил контрактную рейку с двумя фишками, третий разъем сейчас стоит пустой. Усилитель руля вышел из строя , сама рейка не стучит и не брякает. Вопрос могу ли я приобрести у вас рулевую рейку?! И какая рулевая рейка мне подойдет? Если можно цену в лс. Еще вопрос сколько стоит ВВБ ? В других темах читал что вы переделываете ввб с 30 кузова. Тоже хотелось подробнее узнать цену. Спасибо! Жду ответа.

Nezzloi написал:

Если у вас вышел из строя блок управления, то дешевле и проще поменять его, чем менять рейку. Напишите его номер.
Цены в личке.

fermer написал:

Что за блок управления? Объясните пожалуйста и где посмотреть его номер. Я извиняюсь просто до тойоты водил только вазы , так что не все понимаю в их устройстве. Спасибо.

fermer написал:

Вы имеете в виду блок управления руля!?

Nezzloi написал:

[/quote]
Вы написали, что у вас вышел из строя усилитель руля. Что вы под этим подразумеваете: рулевую рейку или блок управления рейкой? Какие конкретно ошибки по системе P/S?

fermer написал:

Вы написали, что у вас вышел из строя усилитель руля. Что вы под этим подразумеваете: рулевую рейку или блок управления рейкой? Какие конкретно ошибки по системе P/S?[/quote]
Я извиняюсь многого не понимаю в ошибках системы машины. На табло просто горит ошибка P\S нет возможности про диагностировать автомобиль , на многих СТО у нас просто таращат глаза при виде гибрида. Так что сказать наверняка конкретно какие ошибки по системе сказать не могу. Владею авто чуть больше месяца. Ездил в Тольятти в типа сервисный центр там мне вообще проверяли авто прогой для 30 приуса. Не смогли сбрросить ошибки даже. Подскажите как про диагностировать систему?! С помощью простой елм получится? И еще блок управлния рейкой и блок управления положением руля не одно и тоже?

Nezzloi написал:

Теперь стало понятнее
На 99% у вас вышла из строя сама рулевая рейка. Ее можно отремонтировать, но стоимость ремонта одинаковая со стоимостью контрактной рейки. Так что покупайте и устанавливайте контрактную рейку.
Ошибки на 10 Приусе отлично читает любой сканер Карман-скан. Можно и ЕЛМкой, но для этого надо установить какую то программу, которая читает 10 Приус. Официальная - Течстрим с 10 Приусом не дружит Почитайте форум, тут много тем по диагностическим прогам.

Вообщем ситуация на счет моей проблемы слегка прояснилась после повторной диагностики выявили ошибку С1515 и еще оказалось что руль не откалиброван и скорее всего не работает модуль положения руля. P\S горит. Отсюда возникает вопрос ? Может ли это являться причиной выхода из строя усилителя руля.Еще иногда при повороте руля появляется кратковременное как бы сказать блокирование что ли руля. Т.е. на краткий миг руль не поворачивает , через мгновение все пропадает. Жду ответа Сергея Николаевича. Может из форумчан что может посоветовать. Дополню: пошарил интернет нашел расшифровку С1515. C1515 - Не выполнена

калибровка нулевой точки датчика крутящего момента. Думаю причина в этом. Что скажите?!

И снова здравствуйте! Продолжаю тему ремонта рулевой рейки. Заказал контрактную рейку в данном сервисе. Рейка двухконтактная. Сегодня установили ее на сто , так как руки мои "кудрявые" доверил сей процесс специалистам. До этого за ранее проконсультировался сначала со специалистом гибрид сервиса , выяснил вроде все нюансы установки. И так , до этого усилитель руля не работал , руль тугой , P\S горит. Сканер показал ошибку С1515 , Не выполнена калибровка нулевой точки датчика крутящего момента. Сегодня установили новую рейку , выставили все ровно как мне объяснили, выставили ровно, шлейф по меткам . Усилитель не работает ,P\S горит!!!!! ЧТО не так???!!! Сделал диагностику. Код ошибки С1515. Вопрос что не исправно? Рейка или шлейф?! Может еще какие варианты?!

Nezzloi написал:

Что показывает сканер в текущих показаниях на заведенном двс, когда колеса стоят прямо? Сбросьте все показания. Посмотрим.

Ошибка С1515 не сбрасывается. Сканер показывает что руль не откалиброван. Поехал на СТО.....

Вообщем ситуация такая. Приехал на сто , сделали диагностику как посоветовал Сергей Николаевич , большое спасибо ему за терпение и консультацию. Диагност провел калибровку или настройку руля , как правильно назвать не знаю , просто сказал что "обучил" руль. Усилитель заработал , ошибка С1515 пропала. Прокатились с ним круг и вернулись на сто. Сделали диагностику всего авто еще раз , ошибки по рейке нет, осталась ошибка по гибридной части (это ВВБ ) . Доехал до дома около 15 км полет нормальный. Будут изменения отпишусь , что было я так и не понял... Возможно в последствии ошибка выйдет снова , поживем увидим.

Nezzloi написал:

И снова здравствуйте! Как говорится не долго музыка играла ... и проблема с рейкой вернулась После запуска двигателя усилитель руля работает и удается проехать какое то расстояние , но после усилитель перестает работать. Если снова перезапустить двигатель рейка снова работает и так по кругу. В момент отключения усилителя что то щелкает в районе руля или под рулем и усилитель отключается. Вечером доехал до диагноста , дождался когда отключится усилитель. Считали ошибки. И так эпопея продолжается Коды ошибок С1513 и С1514 . Найду расшифровку дополню. Можете что то подсказать??!! миллион смайлов

C1512 - неисправность цепи датчика крутящего момента

C1513 - неисправность цепи датчика крутящего момента

C1514 - неисправность цепи датчика крутящего момента
Все что удалось найти по кодам ошибок. Хотя на диагностики выдал вроде что то насчет напряжения. Хотя может сканер ошибся.

И так после звонка в гибрид сервис , по совету (Сергея Николаевича не было) сгонял снова на диагностику и снял показания датчика крутящего момента. Напишу тут может кто понимающий ответит , потом буду звонить в гибрид-сервис. После установки рейки и её "обучении" показания были такие : датчик момента 1 - 1.81 v ; датчик момента 2 - 2.52v . Может я что не то выписал ?! Других показаний не было по датчику.
После поломки усилителя показания стали такие (в момент отключения усилителя руля) датчик момента 1 - 2.59v ; датчик момента 2 - 2.5v
Как то так.

Nezzloi написал:

У вас пропадает питание на рейку. Ищите проблему в проводке или разъемах. (не забудьте и реле проверить).