Вот такая беда приключилась сегодня. Еду себе, еду и бац - (!), машинка, джеки-чан. Ну понятно перегрелся движок. Снял одеяло, картонку, маленько постоял поехал дальше. Но не тут то было. Километров через 10 - опять тоже самое. Открыл капот, посмотрел - а антифриз в радиаторе ХОЛОДНЫЙ. Ну понятно, на вскидку три причины: термостат, насос, и сам радиатор (завоздушен/засорен). Пока ехал домой, периодически "отдыхая" заметил такую фиговину. На момент выскакивания ошибки (ну, понятно, джеки-чен решил никуда не уходить) заряд батареи показывал полный. Я выключал двигатель,вынул ключ, клемму не скидывал. Минут через двадцать активная ошибка пропадала, а вот заряд батареи показывал самый низкий уровень. Куда девается энергия на выключенной машине? Ведь батарея потом достаточно долго (минут 10-15) заряжается до половинного уровня.

Хм-м, а не коробка ли это?

lasser написал:

1. Как определили, что антифриз холодный?
2. Сколько его в расширительном бачке?
3. открывали ли крышку радиатора?
4. какая модель Приуса у вас?
5. что вы понимаете под джекичаном? Треугольник с восклицательным знаком или желты значек ДВС?

Открыл пробку радиатора, уровень под завязку, но он холодный. Уровень всех жидкостей в бачках нормальный. Циркуляция в контуре охлаждения присутствует (ступенька есть). Загорелся и желтый значок двигателя (после этого так и не погас), красный восклицательный знак на спидометре и машинка с восклиыательным знаком на мониторе. Кузов 11. Вечером подключу комптьютер, считаю ошибки, может попонятнее будет.

Да, еще загорелся знак (!)

lasser написал:

Ждем номера ошибок.

Подключил компьютер. Ошибок нет, наверное сказалось то, что скидывал последний раз клемму, что бы убрать ошибки с монитора и не проспать перегрев. Но батарея, вот лог:
027 IB Main Battery 0,060 A
028 Battery Blck Voltage 1 16,44 В
029 Battery Blck Voltage 2 16,23 В
030 Battery Blck Voltage 3 16,23 В
031 Battery Blck Voltage 4 16,22 В
032 Battery Blck Voltage 5 16,11 В
033 Battery Blck Voltage 6 16,25 В
034 Battery Blck Voltage 7 16,21 В
035 Battery Blck Voltage 8 16,18 В
036 Battery Blck Voltage 9 14,83 В
037 Battery Blck Voltage 10 16,10 В
038 Battery Blck Voltage 11 16,20 В
040 Battery Blck Voltage 13 16,19 В
041 Battery Blck Voltage 14 16,13 В
042 Battery Blck Voltage 15 16,22 В
043 Battery Blck Voltage 16 16,25 В
044 Battery Blck Voltage 17 16,22 В
045 Battery Blck Voltage 18 16,23 В
046 Battery Blck Voltage 19 16,30 В
047 Battery Blck Min Voltage 14,83 В
и почему-то нет данных с 12 пары. По девятой паре понятно, а как понять отсутствие данных с двенадцатой пары?

lasser написал:

Ну вот! Так уже лучше. Как видим ДВС тут абсолютно ни при чем.
А ВВБ надо капитально ремонтировать. Одной заменой элемента в 9 паре тут не обойтись
А то, что не видит 12 пару- это скорее всего глюк программы, с помощью которой читаете дату.

В четверг отгоню в гараж (километров 7), заодно посмотрю поведение ВВБ под нагрузкой. Может еще "предатели" себя проявят. Надеюсь за эту поездку ничего не случится. Начну с зачистки контактов элементов ВВБ.
А желтый значок двигателя


какое отношение имеет к ВВБ

lasser написал:

1. чистка контактов тут не поможет
2. когда есть проблемы по ВВБ, то в других системах есть "следственные" ошибки: например в гибридке Р3000, в АБС- С1259 и т.д.

Сегодня для наглядности еще раз продиагностировал батарею. Вот что получилось:

Ремонта не избежать.
Сергей Николаевич, у вас есть элементы для 11 приуса? Для начала 4 шт.

lasser написал:

Всегда в наличии. Цена в личке.

Спасибо С.Н., пришло ВСЁ.
Теперь нужна консультация.
1. Можно ли заменить элементы без снятия батареи с машины. Верхний кожух снял, а дальше? Может кто ссылкой поможет? Все проискал, найти не могу.
2. На медных шинках, соединяющие элементы "зеленая борода". Чем лучше снять окислы?

lasser написал:

1. Нет, нельзя. Они (элементы) прикручены снизу маленькими болтиками.
2. Самое лучшее и бюджетное средство продается в любом хозяйственном магазине. Называется Кумкумит.

а я вообще на 11 кузов от 20-го поставил,они ведь поновее,только чу-чуть длиннее,но ничего все подошло,а окислы у меня были такие что только нождачка помогла...

Вячеслав написал:

На данный момент от 20 кузова элементы уже практически отработали заложенный в них ресурс.
Мы сейчас ставим от 30 кузова.

а они чем нибудь отличаются от двадцатых?

Вячеслав написал:

датой выпуска.
20 ВВБ изготавливались для автомобилей выпускавшихся с ноября 2003 года (элементам уже 11 лет!) до 2009-2010 годов.(но ВВБ 208-2010 годов найти очень сложно).
А вот на 30 кузов элементы не могут по умолчанию быть старее 2009 года

Это правда что при покупке новой, рециклинговой или контрактной ВВБ срок ёё службы зависит только от удачи и везения покупателя? Не везучий человек и месяца не проездит а везунчик 12 лет будет ездить

prius1986 написал:

Из проданных более чем ста ВВБ, знаю только одного "счастливчика", у которого якобы возникли проблемы с ВВБ в течении месяца.
12 лет- это уж если совсем везунчик. Заложенный производителем срок службы 10 ВВБ- 5 лет. Но как сами видите, есть машины, которые откатали уже по 15-16 лет без замены. Т.е. ВВБ отработала 3 заложенных в нее срока.