immortal-lexx написал:

А какие данные вам надо?
Используйте Закон Ома для полной цепи.
Вставьте в написанное ниже нужные вам параметры и получите любые данные:

Закон Ома для полной цепи – эмпирический (полученный из эксперимента) закон, который устанавливает связь между силой тока, электродвижущей силой (ЭДС) и внешним и внутренним сопротивлением в цепи.

При проведении реальных исследований электрических характеристик цепей с постоянным током необходимо учитывать сопротивление самого источника тока. Таким образом в физике осуществляется переход от идеального источника тока к реальному источнику тока, у которого есть свое сопротивление (см. рис. 1).



Сопротивление тока
Рис. 1. Изображение идеального и реального источников тока

Рассмотрение источника тока с собственным сопротивлением обязывает использовать закон Ома для полной цепи.

Сформулируем закона Ома для полной цепи так (см. рис. 2): сила тока в полной цепи прямо пропорциональна ЭДС и обратно пропорциональна полному сопротивлению цепи, где под полным сопротивлением понимается сумма внешних и внутренних сопротивлений.



Фото схема закона Ома для полной цепи
Рис. 2. Схема закона Ома для полной цепи.



Формула закона Ома для полной цепи
Фото формула закона Ома для полной цепи
R – внешнее сопротивление [Ом];
r – сопротивление источника ЭДС (внутреннее) [Ом];
I – сила тока [А];
ε– ЭДС источника тока [В].
Рассмотрим некоторые задачи на данную тему. Задачи на закон Ома для полной цепи, как правило, дают ученикам 10 класса, чтобы они могли лучше усвоить указанную тему.

I. Определите силу тока в цепи с лампочкой, сопротивлением 2,4 Ом и источником тока, ЭДС которого равно 10 В, а внутреннее сопротивление 0,1 Ом.

По определению закона Ома для полной цепи, сила тока равна:



Задача формула закона Ома для полной цепи
II. Определить внутреннее сопротивление источника тока с ЭДС 52 В. Если известно, что при подключении этого источника тока к цепи с сопротивлением 10 Ом амперметр показывает значение 5 А.

Запишем закон Ома для полной цепи и выразим из него внутреннее сопротивление:



Внутренее сопротивление по закону Ома для полной цепи
III. Однажды школьник спросил у учителя по физике: «Почему батарейка садится?» Как грамотно ответить на данный вопрос?

Мы уже знаем, что реальный источник обладает собственным сопротивлением, которое обусловлено либо сопротивлением растворов электролитов для гальванических элементов и аккумуляторов, либо сопротивлением проводников для генераторов. Согласно закону Ома для полной цепи:



Задача формула закона Ома для полной цепи
следовательно, ток в цепи может уменьшаться либо из-за уменьшения ЭДС, либо из-за повышения внутреннего сопротивления. Значение ЭДС у аккумулятора почти постоянный. Следовательно, ток в цепи понижается за счет повышения внутреннего сопротивления. Итак, «батарейка» садится, так как её внутреннее сопротивление увеличивается.

Здравствуйте, добавлю пару слов про диагностику из своего личного опыта.
Идея с двумя родными контроллерами батареи - нереальна. Причины две:
1. Машине нужен один блок, который подключён штатно, чтобы мозги машины могли работать по своей стандартной программе и не отрубали машину ввиду обнаружения нештатных напряжений.
2. Если вы оставите один блок штатно, то для реализации задумки вам потребуется ещё 2 блока, итого 3 штуки. Но вот вопрос: как вы будете считывать информацию с 2х блоков? У вас есть протоколы их работы? Вы сможете запрограммировать какой-нибудь контроллер на работу с блоками? И ещё далека не факт что блоки управления батареи согласятся обрабатывать сниженные в 2 раза напряжения на входах.

Как вообще диагностировать, и что является показателем хорошей/плохой батареи?
Лучшего способа искать дохляков чем снять запись через программу TECU3 я не знаю. Единственное что стоит настроить - это отключить лишние параметры. Я оставляю: Напряжение, Ток, Напряжение всех пар, Дельта SOC, Степень заряженности и Минимальное+Максимальное напряжение пар с номерами ячеек. Это позволяет снизить время опроса с 5 сек. до 2,5 (выше точность диагностики).
Потом в Excel строим графики и находим слабые пары.
Разбираем батарею.
ИЗ плохой пары пары берём самого подозрительного и разряжаем. Лучше специальной девайсиной и спиралькой нихрома. Прозваниваем мультиметром и находим плохиша.

Я вообще как машину купил (с почти мёртвой батареей) пытался сперва шанешку из говна собрать (сэкономить на деньгах). Рассуждал так: недорого продают отбракованные пары от Хонды, наверняка там не все дохлые. Я возьму, протестирую, заменю дохлые элементы в бамбуке на рабочие и буду радоваться ездить. Когда я купил эти пары (брал у одного ремонтника из Новороссийска) то был приятно удивлён, что большинство бамбучин были с хорошими ёмкостями и очень хорошей токоотдачей. Тогда я уже совершил первую покупку "кота в мешке" и понимал что напряжение и ёмкости недостаточно - нужно чтобы бамбук мог выдерживать существенный ток без сильной просадки. Для измерения токоотдачи собрал специальный тестер на Arduino который при токе 20А измерял ёмкость и отрубал разрядку при достижении порогового напряжения.
Так вот заменил свои совсем дохлые на эти Хондовские и поехал - было круто, но не долго! Через 2 недели я вновь ездил на треугольнике. Оказалось что есть ещё один важный параметр аккумулятора - ТОК САМОРАЗРЯДА. Так вот, за 2 недели эти Хондовские элементы тупо саморязряжались и я вновь получил нерабочую батарею!

Резюмирую. Вот все параметры, которые должны быть в норме чтобы вы могли использовать сборку (бамбук):
1. Ёмкость (не ниже средней по больнице).
2. Способность отдавать большой ток без существенной просадки (20-60А).
3. Низкий (не выше остальных) саморазряд.

Всё это требует уймы времени. Незнание п.3 и п.2 забрало у меня около 20 т.р. на приобретение реально дохлых бамбуков, которые сегодня я уже знаю что покупать для машины бесполезно (отрицательная экономия).
Для себя сделал вывод - если хочешь чтобы работало - бери новые элементы ибо старьё и есть старьё, экономия с ними невозможна.

Надеюсь что помогу кому-нибудь этим постом сэкономить время и финансы.

Ставьте в автоматический режим - он сам все вычислит. Единственный минус - долго (около 16-18 часов).[/quote]
Покупал давно себе такой же из Китая. Показывает ёмкость чё папало. Каждый раз разную. Доверия к нему нет. Может мне такой попался. Напряжение тоже неверно кажет(

lanyagin написал:

Конечное напряжение для одного элемента 1 вольт. А для всей батареи , где 240 элементов -120 вольт. Это как?

Evgenij64 написал:

На машине установлены 2 блока по 20 "бамбуков". В блоке 120 "бамбуков".

Михалыч написал:

Батарея это все элементы. Блок батареи, это блоки , на которые поделена батарея. В каждом блоке 20 бамбуков, каждый бамбук спаян из 6 элементов. Только поэтому в блоке не может быть 120 бамбуков, т.к. вы перед этим написали что в блоке их 20. Хорошо когда вы понимаете о чём говорите, поэтому ваша оговорка не собъет вас с понтолыку. А если человек не знающий придёт сюда за инфой. То вы завернёте ему мозги. Если собрались объяснять, то объясняйте как положено, а не как на душу ляжет.

Согласен, ошибся. Вместо 120 "бамбуков", конечно же 120 элементов.

По ссылке ничего нет.

А принципиальную электрическую схему можно у вас как то заиметь? Для личного использования.

А многоканальный варант - до него не дошло?

А почемупроблемно зная неисправную пару - уже при помощи аймакса (например) снять параметры обоих элементов и собрать пару заново, или подобрать вместо нее подходящую?

strannyk написал:

Проблемно потому что вы должны вычислить емкость КАЖДОГО бамбука в ввб (их там 40 штук) и собрать из низ 20 пар абсолютно равных по емкости.

Без аймакса, обычным тестером меряете напряжение при заряде или разряде батареи. Слабый элемент будет показывать более высокое напряжение при заряде и более низкое при разряде в проблемной паре. Для проверки достаточно диодного моста с компьютерного блока питания и последовательно включенной лампы на 220в (для заряда). Для разряда просто вешаете лампу в нагрузку, ждете и измеряете.

blg.kostya24 написал:

И что это даст?
Как вы соберете при этих вычислениях равные по емкости пары?