Сначала была ошибка P0420 - низкая эффективность катализатора. Поставив мех. обманку на некоторое время избавляемся от значка ошибки на приборной панели. Затем прогорает уплотнительное кольцо, между выпускным коллектором и катализатором. Меняем кольцо и получаем ошибку P0136 - датчик кислорода
Вскрыв катализатор, наблюдаю


Срезав 5мм забитости


вижу вполне сносные соты

А дальше?

Дальше, выкидываю катализатор. В место расширения, где стоял катализатор, привариваю трубу ( прямоток).

Будет ли замятая труба перед глушителем помогать быстрее выйти из строя катализатору?

кошмар. Какой расход масла?

привет, отчет понравился, это на европейце дело было? хочу спросить совета, повисла ошибка P0420 после раскоксовки лавром (для профилактики по инструкции). после уже пройдено 100км по городу, трое суток прошло, по утрам чек загорается снова, если скидывать. масло ведрами не жрала и не жрет, год на этом японце откатал чеков не было, текстримом раньше сканировал в истории тоже не значилась. на одометре 120 500км. на что в дате посмотреть? что попробовать сделать, просто поездить по трассе (догорит само) или приговор как выше?

Да, это европеец с пробегом 300000. Вообще это машина Андрея KotAnd он постоянно на дроме. По результатам и ощущениям лучше поинтересуйся у него.
А вот машина "мастера" (граведигера), я через вторую лямбду погрузил камеру и наблюдаем это


Вот машина могильщика более пробежная, изношена и с обильным масложором. Но, как видим на фото катализатор чище.
На машине могильщика чаще делалась раскоксовка, Это я к тому, что не связываю это с ней. Причиной заброса катализатора думаю "качественное масло" на котором эксплуатировалась машина ибо катализатор не выгорел, не расплавился, не разрушился а банально забросало. Да, да забросало а вот чем, масло или качество бензина?

в букваре cip0420.pdf указаны возможные проблемные места, среди них

в приусе два катализатора что ли - передний в выпускном, задний в трубе? о чем речь

tulup написал:

Посмотрите на эту картинку и вам все станет ясно:



Первый катализатор (17410-21480) ставился до февраля 2007 года.
Второй (17410-21490) ставился с февраля 2007 года.
Р.С. Между собой они взаимозаменяемые.

спасибо за пояснения по различиям катализаторов в передних трубах. вопрос был о другом, в цитате их называли передний и задний, а не первый и второй. и намекали, что передний находится в самом выпускном коллекторе (Exhaust manifold with front catalyst), не в трубе (exhaust front pipe with rear catalyst). если проблемное место по коду P0420 может быть и там, вероятно замена только трубы на контрактную может не решить вопрос. или я ошибаюсь?
глядя на схему, вижу две трубы, стало любопытно поэтому ещё пару глупых вопросов. в новой трубе вижу три банки, в старой две. что это за банки и в какой из них находится катализатор, который ТС резал и показывал на фотках в начале темы.

Судя по номеру кузова у меня машина выпуска ноябрь 2007г., однако выхлопная система как на верхнем рисунке.

верхний рисунок и есть второй, то есть после февраля 2007г.в., что в этом удивительного?

tulup написал:

+1!

tulup написал:

Тот который первый (ближний к ДВС) - его и называют "передний", а который идет следом - "задний".

я правильно понял, что в первой трубе (до 2007г) был только один катализатор. а во второй трубе (после февраля 2007г) поставили два катализатора (типа нормы ужесточились), но задний стоит уже после кислородного датчика?

fermer написал:
Нифигасе! Я один что ли сверху вниз считаю?

сверху вниз, слева направо читают тут все, а уже кто как СЧитает это личное дело каждого. первый и второй тут в хронологии, а не в месте расположения на картинке. лучше бы в дискуссии приняли участие)

fermer написал:

Тогда вопрос, где лямбда после "заднего"???

tulup написал:

Не правильно. Второй кислородный датчик (контрольный) стоит после катализаторов. И его задача одна - отслеживать, справляется ли катализатор со своей работой. Если не справляется, то блок управления ДВС зажигает ошибку Р0420 (неэффективная работа катализатора).

тогда почему на картинке кислородник стоит межу катализаторами?