что-то я понять не могу - толи подвеска такая шумная у всех двадцаток, толи у меня что то с машиной - еду как будто бы на табуретке еду - каждый разлом в асфальте каждую трещину слышу отчётливо, странно как то, но в десятом приусе я едва слышал дорожные ямы (как в лодке плыл), а тут прямь слышу колёса. Сначала думал стойкам хана пришла - поменял все в круг, месяц назад КАЯБОВСКИЕ поставил (одна была пробита напрочь), но что то не помогло. А может шумка была в десятке? Но что то я не видел никакого изолирующего материала. Сайленты с виду целые, стабилизаторы упругие, в чем может быть дело? Почему такое различие между, казалось бы более новой моделью и старой?

на десятом приусе гулко (глухо) ехал , а на 20ом звонко как то....
Это у всех так?

dart8888 написал:

Стойки есть двух видов (в том числе и каябовские)- если поставили не те, то подвеска работает не правильно.
По выдвижению штока вверх (длине) стойки одинаковые были?
Р.С. В 20 кузове по сравнению с 10-11 кузовом действительно шумнее.

спасибо. это наверное от того что двадцатка у меня работает тише, и я уже придераюсь к всякому шуму), а стойки, передня пара, одинаковые абсолютно - в одном магазине покупал и сам ставил. А двух типов это как? Не может же быть различие только по длинне штока? какие то внешние, хоть малейшие различия, то тоже, наверное, есть?

dart8888 написал:

Внешне только по номеру: KYB339095 или KYB 333389. Есть еще KYB NST5386 "NEW-SR".

KYB 333389 вот эти взял.. надеюсь годика на 4 хватит)) хотя как знать как знать, кто то из "ПРОШАРЕННЫХ" продавцов мне сказал Фразу " "КАЯБА" уже не та "), наверное потому что, что то другое мне хотел впарить)

капец - все дороги раздолбаны... Купил по дешману втулки стабибизатора - скоро поеду поменяю, авось долбёжка прекратится, надоело уже - не езда, а жуть сплошь и рядом, каждую ямка дорожная в педали и в руль отдаёт аж...

dart8888 написал:

Каяба свое качество не поменяла. Продукция (не зависимо от места расположения завода) очень качественная. Проблема в другом - рынок просто ПЕРЕПОЛНЕН подделками под Каябу

dart8888 написал:

нормально делай!)

чего нормально то? поставил для проверки простые по 150р. сам разрезал,.. чуток мягче пошла - но всё равно на трещинах асфальта долбит да на кольцах дырявых (. Осталось только сайленты поменять - остальное уже всё поменял в ней).
Хочу как на 10 приусе - как в лодке плыть))) получится ли...
да и сегодня разогнал до 150 км/ч, больше не рискнул - ветер сильный боковой был.. и прямь почувствовал - запас для разгона в педали газа ещё приличный остался))

давай те перечислим все главные компоненты, влияющие на МЯГКОСТЬ хода подвески приус20? может чего не доглядел?
1. Втулки стабилизаторов
2. стойки стабилизаторов
3. амортизаторы
а какие резинки ещё делают мягче ход и безшумность?

dart8888 написал:

-пружины
-опорные подшипники
-проставки
-шаровые опоры

а сайлент-блоки? интересуют все резиносодержащие компонеты в подвеске)

Поскольку тема про подвеску задам вопросы здесь.
1. Какая номинальная высота передних пружин (европа) и какой предельный допуск на просадку?
2) Если у тойоты сроки регламентных замен элементов подвески по пробегу или по времени эксплуатации?

dart8888 написал:

Как вариант можно добавить в список. Но они очень редко выходят из строя на 20 Приусе.

Traktor написал:

1. Ни когда не измерял Могу только подсказать, что до июля 2008 года шли более жесткие пружины с маркировкой ОЕМ 48131-1N550, а позже пошли более мягкие (ОЕМ 48131-47210). Так вот "старуе" пружины ходят гораздо дольше "новых".
2. Регламент прописан в сервисной книге: проверка каждые 20 т.км. Замена - при выходе из строя. В целях "профилактики" регламентной замены нет.

походу вот из-за чего бряк идёт ((

dart8888 написал:

1. так рулевые наконечники не проверяют.
2. бряк от них идти не может.

с другой стороны ничего не болтается - всё туго. а с этой вон как. и, вчера, когда поворачивал - слышал свист резины. схождение делал на зимней ещё в конце зимы.

cet160 и cet161 подойдут?