Здравствуйте! Может кто сталкивался и может помочь! Суть вопроса- в движении (около 80 км/ч без резких ускорений) высветился красный треугольник прижался к обочине, выключил авто. И всё больше включить не могу. При попытке завести (включить зажигание) приборная панель на секунду мигает и гаснет... А в ответ тишина... Акб на 12 в - исправен. По колесу стучал, окна протирал... Привезли сканер - не видит авто.

Под капотом в блоке предохранителей от плюсового болта под прозрачной крышкой идёт пластина - ТАМ ХИТРЫЙ ИЗОГНУТЫЙ МОСТИК он же предохранитель- надо бы проверить подачу + на всю пластину. Название предохранителя не помню.

Алекс62 написал:

Попробуйте скинуть разъем с помпы гибридной системы и запустить автомобиль.

Сергей Николаевич, большое спасибо! Действительно помпе "кирдык". За 13 лет эксплуатации это 2-я помпа накрылась. (первая- через 7 лет, а вторая -через 6). Но первый раз таких проблем не было, просто показывало перегрев инвертора. А сейчас видимо "короткое" , перегорел предохранитель на 15 А (АМ2). ... Скинул разъём помпы - зажигание включилось , но ДВС не заводился. Под рукой был электронасос от газели,подключил - всё заработало. Только это не вариант (так временно пока нет помпы),он быстро выйдет из строя. Ну и гудит конечно сильно. Наверное нужно установить термодатчик, чтобы помпа всё время не молотила. Дольше прослужит.

А может лучше поставить помпу с 10-го кузова?

Алекс62 написал:

1. пожалуйста
2. ДВС не включался не из-за отсутствия помпы. Просто надо было еще раз попробовать завести - все бы включилось
3. с Газелевской помпой конечно лучше, чем совсем без помпы, но ставьте быстрее родную. (помпы у нас есть в наличии).
4. Если установите термодатчик, то помпа проработает намного дольше. Главное правильно его установить

Алекс62 написал:

У нее производительность недостаточная для 20 Приуса

Здравствуйте, Сергей Николаевич! Цена на помпу и термодатчик(если он есть)?
- Я уже потом понял(ДВС не включился)- включил обдув лобового стекла -завелся.

Алекс62 написал:

в личке

а куда его устанавливать то? термодатчик? его же надо в инвертор подцелять, а родные термотатчики на что? А если от них выводы провести к ... какому нибудь блоку управления помпой? Я не совсем понял - зачем дополнительные термодатчики ставить когда есть свои? и, даже, если и надо будет термодатчик ставить - то куда? на мой взгляд, тут всё дело упирается в самодельный блок управления помпой, не?

dart8888 написал:

От родных не подойдет Если вы на них подцепите еще что-то, то по Закону Ома на выходите получите среднюю температуру между моргом и больницей

всем привет
притащили вечером 20. полностью мертвая.
день был жаркий. вероятность перегрева большая.
Перегорел предохранитель под крышкой прозрачной.
кинул перемычку временно.
зажигание вкл на секунду и выключается.
я с 20 почти дело не имел.
вопрос-
-почему обычно перегорает этот мостик - предохранитель и на сколько он ампер?
Разобрался- замкнула помпа( как все пишут). помпу отключил . мотор завелся.
не понятен расчет инженеров- перегорают оба предохранителя.

схемы на портале тойоты нет

olegx5555 написал:

Это действительно просчет японских инженеров
Они запитали помпу гибридки через предохранитель АМ2 на 15 Ампер. А потом через него же запитали предохранитель OBD-2 , через который идет питание на диагностический разъем. При сгорании первого сканер не может связаться с блоками управления в машине

я не понял почему перегорела перемычка в моноблок-предохранитель( под прозрачной крышкой) на 100 ампер.
это с помпой связано или это другая проблема?
и еще вопрос- выше речь шла о термодатчике. Смысл его активировать помпу после определенной температуры? чтобы помпа на холодную в холостую не работала?

olegx5555 написал:

Потому что по всей видимости когда сгорел АМ2 на 15 ампер, то его заменили на более "мощный". Это распространенная ситуация.
Смысл в термодатчике для увеличения ресурса помпы конечно есть.

поменял помпу- оригинал.
предохранитель заменил. двс запускается. катается вперед - назад.
но- P0A09-591 не удаляется. напряжение зарядки малого акб 13.8.
при движении на табло сообщение вкл р. батарея не заряжается.
наверное не зря сгорела 100 амперная перемычка.
вывод - замена инвертора?
или возможен ремонт инвертора с этой ошибкой?

olegx5555 написал:

У вас замыкание на массу в инверторе. Проверьте сигнал VLO. Если он сидит на массе, то дешевле заменить инвертор.

вскрыл


100% это не от перегрева. по любому когда потухла машина пытались прикурить

100 амперные предохранители просто так не перегорают.

Товарищи!
Выручайте!
Вчера пытался завести машину - машина мёртвая!
12в нет на борту.
Подкурил через капот - завелась, доехал до дома без проблем, заглушил.... И снова машина мёртвая: под капотом на + клемме нет 12в. Думал умер малый АКБ, проверил, на малом АКБ 12,7в - достаточно (я при 9в заводил)). Проверил все предохранители - все целые (включая 120а и 5а на + клемме)
Вообщем, на малом акб напряжение есть, а под капотом - нет. Подкуриваю - запускается.
Может есть где какой контактор, который соединяет АКБ и плюсовую шину под капотом?

vovanil написал:


Привет земляк!
А может на "холостом" есть 12в. а под нагрузкой при попытке включить авто - напруга проседает. Перекинь все же другой акум в свою ласточку.