Приус 20, американец, 2006 г. в.
Ничего не предвещало беды. На развороте что-то затарахтело, звук такой, как будто колесо что-то стало задевать. Поехал дальше прямо, все нормально. Через 5 км снова разворот, и тут раздаётся жуткий скрежет, Приус останавливается и больше не едет.
Включаю переднюю передачу - скрежет снизу и моргает рыжая лампочка, которая обычно моргает на скользкой дороге. Приус стоит. Включаю заднюю - то же самое, но без лампочки. И тоже не едет. Включил нейтралку,, оттолкал Приуса до стоянки метров 20. Раздаётся какой-то звук. Накатом больше тащить не хочу, завтра на эвакуаторе в сервис.
P не работает, подпер колесо кирпичом.

Сервиса гибридов в Пскове нет, для обычных сервисов машина неизведанная. Надеюсь, здесь кто-то подскажет, куда смотреть в первую очередь и на что обратить внимание?

Ищи механиков . Что-то с полуосью.

шрус граната может лопнула под пыльником? один дефф не тянет же, и хруст ..

Сегодня пока грузили машину на эвакуатор, вывалился какой-то шарик весь в масле диаметром около 1.5 см.

скоро узнаешь откуда он

в гранате шарики и есть в солидоле все

magao написал:

У вас развалился наружный ШРУС. Требуется замена. Меняется обычно, как на простой машине.
Р.С. Ремкомплекты ШРУСов (пр-во Япония) у нас есть в наличии. Ремкомплект включает в себя:
-ШРУС с кольцом АБС
-защитный чехол
-смазка
-два хомута
-стопорное кольцо

А шрус на Приусе 20-ке меняется целиком с валом или можно как то частью, на сервисе был сказали есть небольшой люфт на правом колесе, пока не захрустит типа менять не нужно но утверждают что меняется целиком с приводом или как он правильно называется вообщем с той часть что в коробку входит. Менять ли для профилактики если есть небольшой люфт и как он все таки меняется целиком или можно частью? Заранее благодарю за ответ

miro написал:

1. Оригинальный наружный новый ШРУС на 20 Приус, как вам правильно сказали, идет вместе с валом. Но он очень дорогой.
2. Мы ставим ремкомплект новый японский. В ремкомплект входит: сам ШРУС, смазка для ШРУСа, защитный чехол, два хомута защитного чехла, стопорное кольцо вала. Такой ремкомплект в три раза дешевле оригинала, а ресурс примерно одинаковый.
3. Та часть привода, которая входит в коробку не имеет ШРУСа. Там установлен трипоид. Он меняется без вала.

Они мне пыльник меняли немного туда сюда подергали сказали есть небольшой люфт, а когда вытаскивали полностью вал с с трипоидом из коробки чтобы пыльник поменять сказали вот так она и меняется в сборе со всей лабудой, я еще очень сильно удивился и сказал что нельзя шрус отсоединить и новый поставить они сказали нет типа там стопорное кольцо и оно не снимается. Можете фото сделать что именно меняется при замене шруса и стоимость вашего ремкоплекта. А также вопрос по люфту в повороте хрустов нет, на трассе хруста нет, машина резвая, менять или не ждать сюрпризов? Люфт это он повернул шрус по часовой и против часовой стрелки и где-то мне показалось мм 2 вал ходил

miro написал:

Вас откровенно разводят на деньги
1. внутренний трипоид хрустеть не может, так что хруста не дождетесь.
2. Стопорное кольцо трипоида легко снимается и ставится на место.
3. А вот стопорное колько вала одноразовое и по мануалу подлежит замене при снятии. Так что если из коробки у вас вытавскивали привод, то это кольцо должны были заменить
4. фото делать у меня нет ни времени ни желания.
5. люфт 2 мм если бы у вас был в трипоиде, то на скорости 60-80 км/час машина бы подпрыгивала на дороге от дисбаланса!
Это люфт в коробке от дифференциала.

Вот где помечено красной линией вот здесь проверяли шрус, туда сюда, вроде как имеет небольшой люфт, сказали меняется целиком прям как на картинке. А что можно поменять пыльники как то иначе? Мне вынимали полностью вал с трипоидом сливали масло из коробки, не все конечно 1,5 литра было написано в заказ-наряде, стопорное кольцо никакое не меняли - это критично?

Не понятно относительно чего люфт.
Пыльник можно поменять и не вынимая внутреннюю гранату из коробки. Для этого используется специнструмент. Если найду, то выложу видео, как это делается за 1 минуту.
Стопорное - не критично, если вытаскивали первый раз. Если 2-3 раза, то лучше заменить.

Не нашел того, что искал, но есть подобный:
В хорошем сервисе должно быть и такое приспособление для замены пыльника, и для затяжки хомутов.

вот относительно тисков люфт мм 2

В этом случае ШРУС под замену однозначно.