Третий год наблюдаю картину, зимой LTFT -10 -12. При повышении окружающей температуры до 0 грд.С и выше, LTFT -2 -4. STFT - всегда около 0. Смотрел на прогретом двигателе, в городском и загородном цикле, и в сервисном режиме. Разницы особой нет. Фильтр, заслонка, ДМРВ чистые. Масло 5w30. Почему окружающая температура так влияет на LTFT?

iva757 написал:

Наружная температура воздуха отслеживается специальным температурным датчиком, который расположен в ДМРВ. По этой температуре ЭБУ рассчитывает на какое время открыть инжектора, чтобы получилась стехиометрическая топливо-воздушная смесь.
Если температура наружного воздуха снижается, то по программе смесь обогащается.
Но до коррекции в -10-12% доходить не должно.(на прогретом ДВС)

Снял текущие показания. Подскажите, может видно из-за чего так происходит?





Снимал в сервисном режиме.

Пропуски.

Скажем так ... долгосрочная коррекция выше + 5% уже очень хреново!!! Вариант проблем с качеством топлива (сильно тяжелые углеводороды) , я думаю самый вероятный в связке температура-коррекция!

Megabyte написал:

Не вариант. В нашем городе тогда бы у всех приусоводов наблюдалось (знаком со многими, заправляемся в одних местах). Да и тут уже не так волнует разница лето-зима. Хотя бы понять почему сейчас -12?

В динамике можете снять показания топливной коррекции на прогретом двигателе за поездку?

Михалыч написал:

Будет плавать -10 -12.

iva757 написал:

Когда происходят изменения? В каких режимах? Газ+?

Михалыч написал:

на дроме уже отвечали, что изменения из-за переключения топливных карт.
я щЕтаю, что зимой воздушный фильтр никто не меняет, делает это ближе к лету вот и вся корреляция по LTFT.

tulup написал:

Карты учитывают и разницу в температуре и в бензине?
Если фильтр убрать, то LTFT откорректируется в ноль?

Михалыч написал:

При разгоне поднимается. Потом уходит опять на -12. При резком разгоне поднимается до -5.

Михалыч написал:

Убирал совсем воздушный фильтр. Без изменений, так и стоит на -12.

iva757 написал:


Это ответ для tulup по поводу "сезонной" замены фильтра.

iva757 написал:

Интересная мысль! Реализовать бы для проверки ее в теплом боксе(+20)
Приехать с морозной улицы с коррекцией в -12, отогреть машину до +20, запустить и считать коррекцию для "теплого" времени года с зимним топливом.

Михалыч написал:

Так реализовывал. Приезжал в сервис (бокс тёплый) на диагностику. Так и стояла на -12. Топливо и карты ни при чём. Я же писал, что у меня одного так, среди знакомых приусоводов. Заправляемся в одних местах.

iva757 написал:

Подробности про теплый бокс имеются? Машина стояла в тепле несколько часов или сутки и более? Процедура запуска шла в сервисном режиме до определенных значений температур или обычный кратковременный запуск и автовыключение? Сброс клемм аккумулятора не производился?

Михалыч написал:

В боксе до диагностики стояла около часа. Лед под крыльями оттаял. ДВС прогрели. Значения снимали в сервисном режиме. Клеммы не сбрасывали.

Михалыч написал:

карты учитывают режЫмы работы, каждая корректируется датчиками, в том числе и температурными.
если убрать фильтр, то вам всем в эту тему - "почему 12", а я пошел)

iva757 написал:

При таких условиях изменений и не должно быть. Долговременной для изменения нужно или обнуление ячейки памяти или длительное накопление коротких коррекций.