[quote="tulup" post=52577]Михалыч написал:

Карты формируют на заводе или переписывают под определенные задачи позднее. Это разовое мероприятие.
Короткие коррекции сбрасываются в ноль после каждого выключения.
Длинные накапливаются во времени и корректируются за счет коротких коррекций. При сбросе клеммы длинные обнуляются.
Таким образом, всегда при первом запуске после сброса клеммы обе коррекции будут нулевыми, затем изменится короткая в зависимости от значений с разных датчиков, а затем изменится длинная.
И где же здесь влияние карт и фильтра? Соглашусь, что если фильтр забит грязью до безобразия, воздух тупо перестанет проходить, но мы такие случаи рассматривать не будем, как и грязные датчики.

Для чистоты температурного воздействия на длинную коррекцию необходимо два эксперимента.
1. Машина в теплом боксе сутки или более. Сброс клеммы с аккумулятора. Контроль параметров с подтверждением обнуления. Запуск в сервисном режиме и работа в пределах получаса. Контроль по данным в динамике.
2. Машина выезжает на улицу. Остывает сутки. Сброс клеммы и т.д. как по первому эксперименту.

Сравнение результатов.

Дроссельную заслонку от нагара чистили?

Megabyte написал:

Всё чистое - заслонка, фильтр, ДМРВ, форсунки. Свечи новые. Со старыми также было.

Михалыч написал:

Да уже без разницы температурное воздействие. Хотя бы разобраться почему сейчас -12. Без учёта летнего изменения.

[quote="Михалыч" post=52578]iva757 написал:

Каким тогда образом она изменяется при нажатии газа?

iva757 написал:

Для этого и нужны показания в динамике.

iva757 написал:

Почему сейчас длинная -12? Потому, что блок управления двигателем считает, что топлива подается избыточно и уменьшает подачу.

Почему блок управления считает, что топлива много? Вариантов несколько, подвариантов масса.
Можно объединить все в три направления и по каждому детально проверить.
1. Потому, что так оно и есть - топлива много. Система управления работает замечательно, датчики свою функцию выполняют!
2. Потому, что неправильно считываются показания датчиков. Датчики не работают как положено, система отрабатывает.
3. Потому, что неисправна система управления и обратной связи. Датчики работают как надо, система самостоятельно вносит свою ошибку.

[quote="Михалыч" post=52594]iva757 написал:


Гениально!

Еще одна идея, отступление от темы исправности-неисправности двигателя и его блоков управления.

Может на машине очень хорошая ВВБ, которая тянет на себя одеяло.

Необходимость в работе двигателя на гибриде отличается от обычной машины, где для придания движения нужно добавить бензина.
В гибриде установка сама определяет, когда использовать двигатель и насколько, когда использовать электромотор, а когда все вместе.
Приноравливаясь к водителю, зная, что в определенном режиме оптимальнее использовать электромотор, гибридная установка дает команду двигателю - остынь, отдохни на 12%, пусть батарея поработает.
Таким образом, принудительно уменьшает подачу бензина, чтобы обеспечить значительную экономию потребляемого топлива.

Если что, это не я сказал.

Михалыч написал:

Так я снял показания, что бы не гадать про батарею.

Хотелось бы всех посмотреть!

iva757 написал:


Игорь тема уже пошла в направлении " чем дальше в лес , тем толще партизаны"!
Давайте поступим проще!
Что-бы отделить мух от котлет озвучиваем параметры в "сервисном режиме" ... без всякого нажатия на педаль ,но в прогретом состоянии и в холодном! ... Можно с разных машин , а потом размышляем!

tulup написал:

Даже в хлам забитый воздушный фильтр такую коррекцию не даст...

Михалыч написал:

Вы видимо не совсем понимаете LFT. Основное кроется в буковке L -long. Т.е. это долгосрочная топливная коррекция, которая меняется НЕ МГНОВЕННО. (другими словами "накопленная" коррекция).

Михалыч написал:

Вот это уже правильно

Михалыч написал:

А вот это АБСОЛЮТНО не правильно!

iva757 написал:

А что значит "форсунки чистые"? Какая у них производительность? Какой баланс?

Михалыч написал:

Мысли правильные.
И начать надо с проверки форсунок и широкополосного кислородного датчика. Блок управления вносит коррекцию именно по его сигналу, а на него даже ни кто внимания не обращает.