Все началось с того что звонит жена и говорит что двигатель троит и трясётся очень сильно. Высылает скрин с хобдрайва с ошибками Р0300 и Р0303. Приехал я к машинке, запускаю, а двс колбасит как эпилепсика. Выкручиваю свечи, ставлю новый комплект не помогло. Покупаю новую катушку зажигания меняю, тоже самое. Еду на диагностику. На холостых трясёт, на средних и высоких работает ровно. Подключает сканер все чисто. Машину трясёт. После всех манипуляций выносит вердикт, что проблемы с самим двигателем, клапана, кольца, поршня.... Полный разбор двс выявил что в третьем цилиндре погнуло два ВПУСКНЫХ клапана, на поршне следов удара не обнаружил. Цепь стояла по метка. В процессе сборки - кольца новые, маслосъёмные колпачки новые, ГБЦ контрактная полностью в сборе (клапана притёр и проверил зазоры: впускные - 0.15-0.20, выпускные 0.25-0.30). Прокладка и болты ГБЦ новые. Завелась без проблем. Покатался неделю и БАЦ сюрприз Р0300 и Р0303 и трясёт также.

Вопрос №1 по какой причине могло погнуть клапана?
Вопрос №2 куда копать?

сначала погнуло два впускных, потом два выпускных. по идее если ещё раз заменить, то в следующий раз нечего гнуть будет. или погнет впускные. а если выпускные два раза подряд, тогда что?

ГБЦ другая! И я вообще-то серьёзно. У меня проблема, и хочется её решить.
Завтра начнутся поиски и решение проблемы, хочется чтобы машина возила а не стояла

серьезно решить и по интернету, а так бывает? история началась с жены, я бы ей предъявил.

tulup написал:

Может кто в курсе по какой причине погнуло два выпускных клапана на одном цилиндре?
А жена то тут причём? Тачка завелась и затроила.

Btopoy Во первых не истерим!
Проверяем компрессию и смотрим сгорание по свечам (выкручиваем их и смотрим!),

Диагностика по свечам здесь:




...Потом ещё раз проверяем зазоры клапанов , ибо скорее всего сёдла шарошили и прибивка их при регулировке зазора "впритык" имеет свойство изменяться!
Если компрессия недостаточная , вливаем в цилиндр пару кубиков масла и ещё раз проверяем на предмет состояния свечей!
......

Можно очень долго решать возникшую проблему хаотичной заменой запчастей пока не израсходуете весь кошелек.
Можно продиагностировать машину и установить причину.
пропуски зажигания

Михалыч написал:

Михалыч , пропусками зажигания в их тупом переводе на наш язык называются пропуски сгорания смеси!!! Разница конечно небольшая ,но весьма существенная!
Если кому интересно определяются программно по "дельта" частоты вращения коленвала в момент "рабочего хода" соответствующего цилиндра...

Перевод какой уж есть. Английский язык не так богат как русский.
пропуск зажигания - misfire
пропуск сгорания смеси - mixture combustion pass

Но соглашусь, что наличие зажигания не всегда приводит к сгоранию.

Дело в том что это второй раз. Первый раз неделю назад было погнуло два клапана впукных. Причина загиба не известна.
Есть подозрения что не сработала муфта vvti, но тогда почему только один цилиндр.
Льёт фарсунки что приводит к перегрев клапанных направляющих, но это впускные а не выпускные клапана

Btopoy написал:

Вы не пытались выяснить причину, вы пытались устранить последствия. Почувствуйте разницу.

Первый раз думал что причина в гбц, видимо ошибся. Теперь не пойму вообще в чем может быть причина неисправности.

Btopoy написал:

#1 Вы сами двигатель разбирали или тот кто его к ремонту приговорил?
#2 Найти и устранить причину P0300 и P0303. Михалыч инструкцию выложил.

Btopoy, а как загнуты клапана, я имею ввиду в каком месте?
Где юбка или сам стержень загнут?

И кстати, да, Трактор правильный вопрос задал: 1 Вы сами двигатель разбирали или тот кто его к ремонту приговорил?
Может и не было ремонта?

Ученый написал:


Погнут стержень клапана в непосредственной близости с тарелкой, отклонение сразу не заметили, только когда в шуруповерт зажали.
Ремонт проводил сам.

VVT i система может привести к таким последствиям? (один моторист сказал что не один раз на третьем цилиндре впуск гнуло). Забит канал, сетка, муфта?

Btopoy Свечи ,фото В СТУДИЮ!!! И проверяем нагар на поршне 3-го цилиндра и свободно ли ходят клапана ... на остальных кстати нагар на поршнях тоже проверить не помешает!

Btopoy написал:

Двигатель до вас уже разбирали ("следы вскрытия" были)?

Два года назад (40 000 км) менял маслосъёмные колпачки и кольца.
Автомобиль у меня 3 года ~ 60 000 км

Btopoy написал:

Очень похоже на гидроудар. Причина - скорее всего текущая форсунка на этом цилиндре. Первое, что надо было делать в этом случае - это не мнять кольца, колпачки т.д., а искать ПРИЧИНУ. Т.е. ремонтировать или менять форсунку.

Btopoy написал:

Не может.