maslyakr написал:

Вы понимаете разницу в топливной коррекции между "-13,3" (которую вы выкладывали ранее), и тем, какую пишите сейчас: "+20,3"?
Или для вас значки "+" и "-" значения не имеют?

fermer написал:

Это я не так написал, оба показания конечно были со знаком (-), просто при температуре за бортом в (-13) ни каких предупреждений система не выдавала, вот о чем я хотел сказать.... Предупреждения система выдавала когда был сильный мороз. При забортной температуре в - 36 показание (-13,3) при - 40 (-20,3)

maslyakr написал:

Коррекция по наполнению ТВС может идти только в аварийном режиме, т.е. когда ТВС готовится не по показаниям широкополосника, а по аварийной программе в блоке ЭБУ. На исправной машине температура на коррекцию не влияет.

fermer написал:

Понятно, завтра поеду опять в Красноярск и обратно, поглядим.... Если все таки вылезет предупреждение то понятно что нужно на диагностику, подскажите пожалуйста основные причины таких предупреждений

maslyakr написал:

Их 496 штук. Откройте ремонтный мануал - они все там прописаны.

Скачал hybrid assistant и вот непонятная штука). На датчике оборотов на холодную написано s1b , на прогретом моторе то s2 сейчас s4. Что это за обозначения??

У вас очень богатая ТВС. Ищите причину.

fermer написал:

Ну заехал я сегодня к нашим диагностам.... Толку только с гулькин нос... Сказали поменять свечи и помыть форсунки, вот и все. Сканер подцепили, посмотрели - ошибок нет, сказали чего тебе надо?? Чтоб мы все 496 вариантов проверили? Я говорю ( как Вы) что ТВС готовится не по показаниям широкополосника, а в аварийном режиме эбу. Ответ: может сам датчик не исправлен, привези новый поменяем посмотрим.... Короче уехал....ни с чем. Но зная что машина не исправна ездить с этой мыслью не могу! Может кто подскажет толковых диагностов в Красноярске? Чем чревато это вообще?? Заметил что и расход вырос вроде и как будто есть потеря мощности присутствует... Или уже гоню..... Не знаю что делать.

maslyakr написал:

Это не диагносты, а продавцы ошибок Если сканер не выдал ошибок, то для них "автомобиль исправен"...
Свечи и форсунки тут точно не при чем.
По ТВС вы не поняли. Широкополосник у вас как раз старается сделать смесь стехиометрической, но не может: много топлива и мало воздуха...
Отсюда минусовая топливная коррекция. Надо разбираться именно с этим.

fermer написал:


Короче я понял, что ни кто мне с моей проблемой в нашем захалусть не поможет, и на том спасибо...

Ещё вопрос, каким боком это все может вылезти??

С такими показаниями - ни каким. Только немного увеличенным расходом топлива.

Добрый день, С.Н. подскажите, бывает такое что после резких ускорений на высоких оборотах, потом, когда остановился появляется из выхлопных газов запах сероводорода. Это плохо?

У меня частенько запах появляется на разных приусах при прогреве на месте с повышеними оборотами. При этом никаких жалоб от клиентов не было и чек не горел.

olegx5555 написал:


У меня было на предыдущем приусе после резких ускорений на высоких оборотах запах горелого масла как будто на коллекторе масло подгорело, а на этом приусе вот такой " прикол ". При прогреве , при нормальной езде ни чего такого не наблюдается. Именно при резком ускорении и если сразу остановился и ДВС на холостых работает исходит аромат))

maslyakr написал:

Смотрите вентилятор ВВБ. Скорее всего это от него (от забитой грязью крыльчатки).

fermer написал:


Дело в том что запах идёт из выхлопных газов и он присутствует вне салона авто...

maslyakr написал:

Если из трубы, тогда срочно меняйте заправку. В вашем бензине очень много серы.
напомню, что сероводород - это H2S - кислотное соединение серы, вызывающее окисление и гниение.

fermer написал:


Газпромнефть заправляюсь так то, спасибо.

У меня запах сероводорода был недавно. Наверное нужно рассказать всю историю.
За день до того, как случилось были морозы до -6. При нуле градусов, при запуске холодного двигателя, произошла тряска двигателя 1-2 секунды. В тот же день при езде по городу на электрической тяге, когда даешь газ, перед тем, как запустится двигатель, присутствует провал. При этом, на холостых двигатель подтраивал. По крайней мере так казалось.
По приезду домой (Пробег 10 км), мотор работал, заглушил и тут же вышел с машины. Почувствовал четкий запах сероводорода. Тут же повторно запустил мотор, но ни какого запаха уже не было. Запуск был чистый.
Ни до этого ни после, запаха сероводорода не наблюдал. Если честно, тогда же об этом забыл. Меня больше заботит причина тряке при запуске. Но это разговор в другой теме. Но связь явно присутствует.
Топливо. Заправляю полный бак. До того, как случилась тряска, проехал на том же бензине окало 250 км. Соответственно катаюсь до сих пор на том же бензине. И все хорошо. Плохое качество исключаем.
Пока ситуацию мониторю и ни каких повторов не было.