urologmen написал:

Вы наверно имеете ввиду предохранитель АМ2? Он находится в блоке под капотом. Если перевернете верхнюю крышку блока, то внутри на ней все написано.

Привет. У меня Приус 30 2010года. На моей машине есть эл.помпа печки?. Если есть немогли вы мне показать как она выглядить и где она находиться. Наши мастера на сервисе сказали такого у моей машины нету. Проблема в том что, печка дуеть холодом.

антифриза уровень проверь

Я полностью поменял антифриз,проверил и удалял воздушные пробки. Сделал диагностику у официалного диллера тоёоты не нашли никаких ошибок.Они запускали через компьютер основной помп и он работаеть. Поэтому есть подозрение что если есть эл.помпа печки то она не работаеть. если нет таковой сломался основной помп внутри.

Кто нибудь ответите пожалуйста. Не хочу слепую разбирать машину. По теме в интернете не могу ничего найти.

климат-контроль температуру в салоне выставляешь когда - сервоприводы слышны?? патрубок в салон на печку горячий идёт? потрогай?

Как проблема началось- у нас случилось -40С морозы и машина когда ехала закипела антифриз и машину на ночь поставил в теплый гараж и поменял антифриз на Сибир -40С. Шланг который идет в печку горячый но не слишком а шланг от печки чуть теплый, но когда много газовать становиться горячым но печка дуеть холодом. Когда открываешь кран что- бы выпускать воздушныие пробки там напор не очень сильныи .И когда едишь со скоростью 60-70км/ч мигаеть красный значёк датчика воды. Читал на приусе 20 есть эл.помпа для печки. Поэтому интересно на приусе 30 есть такая или когда ДВС выключен антифриз гоняеть в печку эл.помпа ДВС .Тогда у меня она сломалось. Можеть печка замёрз и неразморозился. Извените за мой русскии если не очень понятно , давно не писал по-русскии

сервоприводы- это что?

Энхээ написал:

Начните с проверки электропомпы двс. Снимите ее и осмотрите, не срезало ли у вас на ней крыльчатку, так как сканером это не определить.

Если она заклинила то 100% ошибка светится и сканером читается. Если срезало - обычно шумно работает. Но не 100%.. Её не сложно снимать. Электроника очень надёжная. 99% что-то с крыльчаткой. Либо заклинила либо обрезало.

Всем добрый день!
У меня, при движении (не важно, в городе или на трассе), когда даешь резкое ускорение (например для обгона), перестает работать (останавливается) электропомпа. Как определяю: начинает дуть холодный воздух и растет температура двигателя. Когда это случается, останавливаюсь, выкл-вкл зажигание и все восстанавливается, температура ДВС падает и начинает дуть горячий воздух. Снимал помпу, визуально в механической части (крыльчатка) никаких замечаний, все в идеале, все крутится, ничего не подклинивает. Осмотрел электрическую часть, тоже визуально, все в норме.
Понимаю, что дело в электрике, но вот в помпе или в компьютере, управляющим ДВС не совсем понятно. Уважаемые ГУРУ, может кто сталкивался с подобной проблемой и может дать дельный совет? А то тупо менять помпу сразу не хочу, вдруг не она, а денег стоит не малых.

Да, забыл уточнить, что никаких ошибок при этом не выскакивает. Подключался сканером, тот тоже ничего не показывает. Как будто все в идеале, но помпа при этом не работает.

Alex474 написал:

У вас скорее всего проблема не в помпе, а в термостате.

Можете пояснить, почему именно в термостате?

У меня ни одного разу не барахлила помпа без ошибок. Я их поменял штук 30. Магнитные полюса крыльчатки проверь. И с сканером покатайся. Смотри на обороты помпы требуемые и фактические.

Alex474 написал:

Могу - по вашему описанию проблемы.
Проверить можно быстро и элементарно: возьмите лазерный пирометр и измерьте температуру в сервисном режиме прогретого ДВС в большом и малом круге.

Тогда как связано то, что после выключения и включения зажигания, все начинает работать в штатном режиме? Термостат от электричества никак не зависит. Он либо работает либо нет.
Да! И забыл сказать, что данное проявление неисправности проявляется не постоянно. Может на дню ни разу не проявиться, а может и пару-тройку раз. Какой то определенной цикличности нет. Так что с термостатом я это не связываю.

Подключи сканер и посмотри обороты помпы. Чтобы понять неиспровность это или что-то отключает её. Хотя она должна всё в время работать. Загадка.

olegx5555 написал:


А какие обороты должны быть у помпы? От чего зависит, от температуры антифриза?

Сейчас речь о полностью неработающей помпе. Она не должна полностью останавливаться. Обороты 1800-4500. Чем больше температура ДВС или климата тем быстрее крутит. А по словам она полностью останавливается. В этот момент нужно понять что происходит. Она останавливается или её останавливают. Потом будем думать дальше