День добрый! Может кто в курсе? Знаю точно, что данная проблема не у меня одного. Prius 30 с телегой , явление не редкое. Проблема в потере мощности, такое ощущение что двигло не 1.8 а 700сс,. При движении со сканером от 80км/ч после разгона, тахометр показывает обороты двигателя от 2000 до 2500 это норма, но стоит ускориться или столкнуться с препятствием в виде небольшого подъема (почти не заметного), скорость начинает падать и требовать от акселератора серьезных усилий. Пример: вернуться к той же скорости нужно держать от 3500 оборотов, а если не спеша совершить обгон от 4500 до 6000 оборотов, при этом вы не получите ощутимого ускорения как на обычной бензинке.
Если кто в курсе помогите устранить проблему.
Пробег 140000, реальный.
Ошибок нет
Диагносты тупят и молчат
EGR, EFI, охладитель почищены
жидкости, свечи, термостат, фильтра новые
есть показания со сканера
кислородник поменян
считалка поменяна
расход машины по трассе, даже при самой дикой езде не выходит за 8 литров

В Нягани нет нормальных диагностов по Приусам, поэтому и тупят.
Поэтому и приходится изучать матчасть

Мое Предположение, на Приус не предусматривается установка фаркопа и повышенная нагрузка, так как все расчитано от максимальной грузоподьемности до аэродинамического сопротивления. Это его не рабочий режим, так же Предположу что ВВБ быстрее выйдет из строя и ресурс сильно сократится. Не тот авто который предназначен для буксировки прицепа.

Все начинается с топливной коррекции, у Вас она какая?

Старина, молодец, рассмешил, аж под столом воляюсь))).
Ты понял неправильно! Приус с телегой это не буквально. Я имел в виду что он не едет, как будто к нему телега привязана.

Топливную проверял, провалов нет, под нагрузкой при 80 км/ч и более давит 3,5 очка.

Ilia n написал:

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. абсолютно правильно советует проверить вам топливную коррекцию (долгосрочную). А вы проверяете давление топлива...

Я так понимаю, что её можно проверить с помощью сканера, знать бы какие параметры должны быть(.

Ilia n написал:

Чтобы понимать, какие параметры должны быть - для этого надо обучаться диагностике. Но вот параметр LFT можно посмотреть даже человеку далекому от диагностики. (Но смотреть его надо обязательно на прогретом ДВС и в сервисном режиме.) В идеале должно быть -0,0%.

Спасибо за помощь, сниму параметры поделюсь, буду решать проблему.

У меня тогда все плохо. Расход топлива на коротких пробегах 5,5-6 л/100км. А вот прицепа/телеги нет.

До нормального сканера пока не добрался, снял показания EML
LTFT1 -5,5
STFT1. 0,0
Получается если -5,5 то это бедная смесь?

[quote="Sergej T" post=44455]У меня тогда все плохо. Расход топлива на коротких пробегах 5,5-6 л/100км. А вот прицепа/телеги нет.

У вас как раз то всё хорошо, 5-6 литров расход учитывая сезонность и короткие пробеги это норма. А мы решаем проблему с потерей мощности.

Богатая

Ilia n написал:

Наоборот - богатая.

Всем добрый, и с наступающим.

По Харькову бегает 30-ка с фаркопом, я тоже сначала повелся на телегу.

Если вопрос еще актуален, то знаю электрика, который ведет 100+ приусов с сумарным пробегом 20+ млн км Харьков ессссно. пишите в ЛС,

Данные до обслуживания

После чистки впускного коллектора и EFI долгосрочная коррекция изменилась до минус 5.5

После того как определились что смесь богата, принял решение еще раз почистить коллектор и заменить прокладку на всякий случай, также решил сразу заменить клапан на маслоуловителе, так как присутствует масло в коллекторе. Может поможет .
Проверил форсунки , распыл нормальный но одна не доливает, надо менять!

Поменял форсунки на б\у, китайский оригинал брать не стал , отзывы разные работают 50/50.
Изменилась долгосрочная коррекция до минус 1.5

Ilia n написал:

-0,78

Это уже норма.