«Типовые неисправности 20-ки» или «не так страшен черт, как его малюют».

Вчера из Екатеринбурга на эвакуаторе доставили очередного «внепланового» пациента. Больного зовут Приус в 20 кузове.



Владелец больного так описывает течение болезни:
- Ехал по городу на небольшой скорости. При трогании с очередного светофора, под машиной что-то хрустнуло, и ехать она отказалась. То есть: при включении режима «D» из-под машины раздаются звуки чего-то «шоркающего», а с места она не трогается. Привод из внутреннего ШРУСа не выпал. Значит, я так полагаю, сломалась коробка или демпферный диск.

Стоимость контрактного демпферного диска не столь велика, чтобы расстраиваться, а вот стоимость снятия/установки коробки, что бы его заменить не совсем бюджетная…

Так как машина приехала на «скорой» (на эвакуаторе), то она оказалась внеплановой и заняться вчера ей, к большому сожалению не смогли (очень большая загрузка сервиса).

Больным занялись сегодня.
На подъемнике первичный осмотр показал, что внутренняя «граната» (ШРУС),вращается, а на вал усилие с коробки не передается.

Казалось бы причина очевидна: « Разрушение «трехшипника» внутреннего ШРУСа»…
На самом деле, на Приусах внутренний трехшипник не разрушается (если, конечно, хозяин не ездит годами с порванным пыльником ШРУСа).

Тут владельцев подстерегает другая беда: «спадывает» стопорное кольцо, крепящее трехшипник на валу. После этого он благополучно смещается по валу в сторону, пока остаточная длина шлицом не становится слишком маленькой. После этого происходит «срезание» остаточной длины шлицов вала и машина превращается в недвижимость.
У нашего больного как раз этот клинический случай. Посмотрите на фото:



Почему происходит данная неисправность?
На мой взгляд, с тем, что такой случай совсем не единичный, а скорее как раз типичный – дело в конструкторском просчете инженеров «просчитывавших» длину вала. При резком сдвиге ДВС со своего места, например при попадании в большую дорожную яму на скорости, вал выскакивает из внутреннего ШРУСа вместе с трехшипником. Это тоже знакомая многим владельцам Приусов неисправность. Но иногда вал не выскакивает, а соскакивает именно стопорное кольцо вала. Тогда мы имеем то, что имеем.

Так что если у вас случилась такая неисправность, то не надо раньше времени расстраиваться и готовить несколько десятков тысяч рублей на ремонт коробки. Можно вполне обойтись и 1800 рублей, как в нашем случае.

Удачи вам на дорогах!

Гордеев Сергей Николаевич

Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35
Ник «FERMER»

хотелось бы рекомендаций по данному случаю......
на что обратить внимание и т,д,

oleg7272 написал:

Олег, тут только одна рекомендация: при снятии ШРУСА с автомобиля (отсоединение внутреннего ШРУСа от коробки) ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НА НОВОЕ!

Был точно-такой случай за 3000 км от дома на трассе М27. Вытащил привод, забил "трехшипник" обратно на вал. Обзвонил гибрид-сервисы, у Обухова в Краснодаре был в наличии контрактный привод в сборе, докатился не торопясь до него 200км, заменил, добавил жидкости в коробку и покатился домой 2800км.

Slw написал:

Замена на контрактный- это и есть самый оптимальный вариант по параметру цена/качество

Спасибо, Фермер, за эту статью! И с моим приусом такая же история приключилась! Меняли мне на одном сервисе внешний пыльник. Слесарь все сделал, проблем нет, но через пару дней, появился посторонний легкий стук спереди, когда притормаживаешь на светофоре или в пробке стоишь газ- тормоз.
Поехал туда, там со слесарем покатались по двору, как на зло тишина, никаких посторонних шумов, только пружины поскрипывают. Уехал, а вчера, после загордной поездки, при подъезде к москве, встал намертво. Пришлось везти на эвакуаторе в тот сервис. А сегодня он отзвоинлся и сказал, что все устранили, их косяк, слетело кольцо.
При первом же постороннем стуке-сразу в сервис!! Не затягивайте!

вопрос: обязательно ли привод в сборе менять? Шлицы по любому стачиваются?

Алехандро написал:

Нет. Достаточно только сам вал поменять. Но с него проблематично, если нет опыта (или специнструмента), снять наружный ШРУС.

Вот и я попался на "типичную" неисправность, но только на 11 приусе. Как и написано сорвало шлицы на правом внутренней "палки" триплойд остался на в шрусе.

lexelec написал:

На 11 стоимость привода намного дешевле, чем на 20

В дополнение к шрусам, у меня и слышал еще у людей на приусе 10 постоянно летят внешние шрусы с левой стороны, я сам в течении года поменял 3 штуки, потом поставил шрус с 6 шариками от лексуса и забыл проблему. Там только нужно шайбу поставить что бы датчик АВС совпадал. После этого забыл про злополучный шрус.

Eddi написал:

Это слухи
Нормально установленный ШРУС с хорошей смазкой ходит ни как не меньше 100 т.км.