Здравствуйте. Посоветовали обратиться сюда.
В общем суть проблемы:
При нажатии на газ не хочет ехать, показывает черепаху, при отпускании газа черепаха сразу гаснет(как будто концевик под педалью газ).
Иногда бывает, что - еду 70 - давлю газ в пол а мы не разгоняемся, а только орем, если приотпустить педаль, то потихоньку набирает скорость.
Прям так нарочито проблема появилась после чистки форсунок(без снятия(винсом)).(клему АКБ скидывал после этого)
Свечи заменил, без воздухана ездил,топливник новый, насос топливный качает как новый,масло менял.
Может ли так влиять дроссель или ДМРВ?
По ВВБ есть проблемы, но с этой они не связаны, т.к. сейчас машина передвигается в основном за счет нее.
Вот что говорит тэку про двигатель

3D3D3D написал:

Судя по всему у вас проблема с датчиком расхода воздуха. Замените на заведомо исправный.
Второй вариант- идет неучтенный подсос воздуха (мимо датчика расхода). Посмотрите, одели ли вы ОБА сапуна на место (два шланга на дроссельной заслонке).

Спасибо большое за ответ, завтра попробую. А то уже два дня ждал ответа по этому поводу, но кроме как - "надо смотреть ВВБ" ничего толкового не отвечали.

3D3D3D написал:

При долговременной коррекции в 20% ВВБ точно ни при чем
Не понял, где вы ждали ответа два дня и кто вам советовал?

на приусфоруме,да на приусчате)))

Заменил ДМРВ, кратковременная корреция на ходу колебалась от -8 до 19.19, при первом старте почихал,пострелял, погремел около 10 секунд и потом начал заряжать ВВБ, еще секунд через 30 опять чихнул,стрельнул,греманул и успокоился на этом, пока 1,5км по пробкам проблем нет, но больше 40 км даже не удалось набрать

3D3D3D написал:

По Приусчату мне сегодня в личку два письма прикольных пришли Завтра выложу их сюда, сейчас сил нет- день тяжелый был.

3D3D3D написал:

Ну вот, с первой проблемой разобрались
Теперь переведите прогретый автомобиль в сервисный режим. Как это сделать написано тут: hybridservis.ru/forum/21-rubrica/1325-tema и еще раз снимите показания с ДВС. Посмотрим, чем у вас ограничена мощность гибридки.

Добрый день.
Машина стала ехать как положено, черепаха появляется "когда надо))", но при запуске всё-равно некоторое время троит,стреляет и иногда пытается заглохнуть.
Расход показывает 7-10 литров, хотя пи тех же условиях было 4-7.

3D3D3D написал:

выкладывайте полную дату в сервисном режиме. Посмотрим, что еще не так

3D3D3D написал:

Это всё кстати на холодную, прогретая заводится без проблем.
Завтра попробую добраться до "даты"

TECU 3.6.0.3 Дата: 19.05.2014 Время: 16:08:21

Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 15,29 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 80 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,813 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 15,58 %
0006 Обороты двигателя 994,5 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 10,00 °
0009 Температура воздуха на впуске 25 °C
0010 Расход воздуха на впуске 2,250 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 14,11 %
0012 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,605 В
0013 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -1,593 %
0014 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,075 В
0015 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
0016 Положение педали газа №1 0,000 В
0017 Положение педали газа №2 0,000 В
0018 Положение дроссельной заслонки №2 2,480 В
0019 Задание положения дроссельной заслонки 0,700 В
0020 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии 0 %
0021 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии 6 %
0022 Мотор дроссельной заслонки Вкл Бит
0023 Электромагнитное сцепление Вкл Бит
0024 Питание исполнительного механизма системы EFI Вкл Бит
0025 Педаль акселератора в положении ХХ Выкл Бит
0026 Дросельная заслонка в положении ХХ Выкл Бит
0027 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении Выкл Бит
0028 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении (Осн. CPU) Выкл Бит
0029 Расчетное положение дроссельной заслонки 0,580 В
0030 Расчетное положение педали газа 0,000 °
0031 Ток двигателя дросельной заслонки 0,234 А
0032 Ток привода э/м сцепления 0,882 А
0033 Количество ошибок ECU 0 шт
0034 Количество ошибок ECU (доп) - шт
0035 Длительность импульса открытия форсунки 2,816 мс
0036 Check Mode Выкл Бит
0037 B1S2 Test Status Тест ОК Бит
0038 B2S2 Test Status Тест ОК Бит
0039 MisFire Test Status Тест ОК Бит
0040 AS Test Status Тест ОК Бит
0041 NSW Test Status Тест ОК Бит
0042 SPD Test Status Тест ОК Бит
0043 40 Cycles Тест ОК Бит
0044 Блокировка муфты кондиционера Вкл Бит
0045 Топливный насос Вкл Бит
0046 Клапан EVAP Purge Выкл Бит
0047 VVT Control Bank 1 Вкл Бит
0048 Топливный насос - Бит
0049 Перемычка TC-TE1 - Бит
0050 Электромагнитный клапан "O/D OFF" - Бит

Период опроса: 2527мс

TECU 3.6.0.3 Дата: 19.05.2014 Время: 16:08:54

Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 15,68 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 81 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -14,09 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 15,58 %
0006 Обороты двигателя 1468 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 15,00 °
0009 Температура воздуха на впуске 25 °C
0010 Расход воздуха на впуске 3,390 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 14,90 %
0012 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,695 В
0013 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -16,43 %
0014 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,010 В
0015 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
0016 Положение педали газа №1 0,000 В
0017 Положение педали газа №2 0,000 В
0018 Положение дроссельной заслонки №2 2,540 В
0019 Задание положения дроссельной заслонки 0,760 В
0020 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии 11 %
0021 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии 0 %
0022 Мотор дроссельной заслонки Вкл Бит
0023 Электромагнитное сцепление Вкл Бит
0024 Питание исполнительного механизма системы EFI Вкл Бит
0025 Педаль акселератора в положении ХХ Выкл Бит
0026 Дросельная заслонка в положении ХХ Выкл Бит
0027 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении Выкл Бит
0028 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении (Осн. CPU) Выкл Бит
0029 Расчетное положение дроссельной заслонки 0,580 В
0030 Расчетное положение педали газа 0,000 °
0031 Ток двигателя дросельной заслонки 0,702 А
0032 Ток привода э/м сцепления 0,882 А
0033 Количество ошибок ECU 0 шт
0034 Количество ошибок ECU (доп) - шт
0035 Длительность импульса открытия форсунки 2,560 мс
0036 Check Mode Выкл Бит
0037 B1S2 Test Status Тест ОК Бит
0038 B2S2 Test Status Тест ОК Бит
0039 MisFire Test Status Тест ОК Бит
0040 AS Test Status Тест ОК Бит
0041 NSW Test Status Тест ОК Бит
0042 SPD Test Status Тест ОК Бит
0043 40 Cycles Тест ОК Бит
0044 Блокировка муфты кондиционера Вкл Бит
0045 Топливный насос Вкл Бит
0046 Клапан EVAP Purge Выкл Бит
0047 VVT Control Bank 1 Вкл Бит
0048 Топливный насос - Бит
0049 Перемычка TC-TE1 - Бит
0050 Электромагнитный клапан "O/D OFF" - Бит

Период опроса: 2496мс

TECU 3.6.0.3 Дата: 19.05.2014 Время: 16:11:43

Марка: Toyota
Тип ECU: HVv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Внутренние коммуникации в ECU Норма Бит
0001 Температура преобразователя генератора 19 °С
0002 Температура инвертора мотора 15 °С
0003 Температура Генератора 27 °С
0004 Температура мотора 10 °С
0005 Напряжение батареи VB 300 В
0006 Ток батареи IB 0 А
0007 Датчик сдвига 2 0,512 В
0008 Датчик сдвига 1 8 В
0009 Датчик ускорителя (основной) 0,800 В
0010 Датчик ускорителя (суб) 0,795 В
0011 Распознаватель скорости автомобиля(спидометр) 0 км/ч
0012 Скорость автомобиля по ABS 0 км/ч
0013 Напряжение 12В аккумуляторной батареи: вспомогательное 13,63 В
0014 Сигнал подушки безопасности 0,170 В
0015 Датчик спутника 2,734 В
0016 Скорость вращения генератора 3578 об/мин
0017 Скорость вращения мотора 0 об/мин
0018 Значение крутящего момента генератора 0,000 Nm
0019 Значение крутящего момента мотора 0,000 Nm
0020 Значение потребляемой мощности 0 W
0021 Заданная скорость вращения двигателя 994 об/мин
0022 Обороты двигателя NEO 994 об/мин
0023 Обороты двигателя ENE 992 об/мин
0024 Температура охлаждающей жидкости двигателя 86 °С
0025 Выполненный регенеративный тормозной момент 0 Nm
0026 Заданный регенеративный тормозной момент 0 Nm
0027 Эквивалентный гидравлический крутящий момент M/C 0,000 Nm
0028 Мощность разряда WOUT 3184 W
0029 Мощность заряда WIN -13400 W
0030 Настройка SOC 0 W
0031 Number of DTC 2 шт
0032 ?????? 8 -

Период опроса: 4071мс

теперь надо разобраться с форсунками:
1. достаньте и проверьте фильтра тонкой очистки топлива из форсунок. Очень похоже, что они забиты.
2. проверьте производительность и герметичность форсунок на стенде (особенно производительность при 4000 оборотах), а так же в режиме старт-стоп. Разница не должна выходить за 5%.

fermer написал:

Тогда сразу вопрос, от 11,20 форсунки подойдут?

нет.

Снова здравствуйте!)
В общем проблема меня отпускала, но не на долго, только сейчас еще хуже. Ездила нормально,только расход завышенный рисовала машина. Поехал на "дальняк", туда 600км прошли без проблем, обратно после 300 км пути начались проблемы, сначала пропала тяга, потом пару раз при старте со светофора не сразу заводилась, а ползла на электричестве. Потом на 6-7% подъеме еле-еле на 50 заехал, причем при режиме газ в пол эффекта меньше чем при например 70% газа. Подумал что мозги у машины перегрелись, остановился заглушил, а дальше машина не захотела заводиться,раз 5 пробовал, ДВС маслал, но реди не загоралась. На 6 попытке с горем пополам завелся и пополз до дома со скоростью 50-70,.
Посмотрел текой, оставалась сохраненная ошибка "слишком бедная смесь". из не обычного заметил топливную коррекцию долговременную 19.49, и коррекцию по 1-й лямбде 19.49.
Лямбды по графику сразу после запуска обе рисовали синусоиду, потом вторая стала прямой, потом и первая стала прямой(где-то за 5 минут). Причем прямая и синусоида могли меняться в зависимости от того идет заряд ВВБ или ДВС просто греет себя.
Сейчас же ДВС может запустить раза с третьего, причем иногда бывает, что он работает, потом резко останавливается(как будто лом воткнули) потом продолжает работать.
И в гибридке осталась ошибка 2680.
Свечи поменял,ДМРВ другой пробовал, фильтра чистые, масло свежее.
Куда тут можно смотреть?.

И кстати когда одновременно жмешь газ и тормоз в пол, то загорается черепаха.

Сегодня помучал машину, попробовал другой бензонасос, проверил на подсос воздуха все шланги. Всё-равно едет через раз т.е. например со светофора давлю газ скорость не набирается, отпустил педаль, нажал заново едет как и положено. Ну и давняя проблема, что когда на D запускается для заряда ВВБ двигатель запускается какбы с третьего точка.