Добрый день!
Появилось желание приобрести приус в 50-м кузове. Я понимаю,что за такие деньги можно что-то и интереснее найти,но по моему опыту владения уже двумя приусами,этот автомобиль не только экономичен,но и надёжен.
Сергей Николаевич,тут больше вопрос к Вам :
- как вы смотрите вообще на четвертое поколение? Удачное или есть свои болячки? (я понимаю что машин пока очень мало и сказать в целом тяжело)
- есть ли у вас возможность их обслуживания и зап.части в наличии? Может что-то подходит от 30-ки или 20-ки? Ну и сложность наверняка в ремонте кузова т.к. доновор нет,а з/ч мало. Ну и ремонтопригодность как оцените?
- все пишут что это огромный прорыв по сравнению с 30-ой,но есть ли он в техническом плане с вашей точки зрения? И стоит ли он этих денег?
Ну и тот кто сталкивался тоже прошу высказать свою позицию по данному агрегату. (кто-то называет его уродом,кто-то гением инженерной мысли....)

Добрый день!

Я долго изучал отзывы, в основном владивостокские - там у ребят практика жизни с приусами явно больше, проблем действительно мало. Решил что с этим гибридом можно жить и за 700 км от ближайшего профильного сервиса

И дизайн завораживающий, кому то может и уродство, но настолько привлекающее, что красиво. Меня очень радует.

В итоге - авто купил, если интересуетесь посмотреть вживую - пишите в личку, сможем встретиться.

Добрый день!

Я долго изучал отзывы, в основном владивостокские - там у ребят практика жизни с приусами явно больше, проблем действительно мало. Решил что с этим гибридом можно жить и за 700 км от ближайшего профильного сервиса

И дизайн завораживающий, кому то может и уродство, но настолько привлекающее, что красиво. Меня очень радует.

В итоге - авто купил, если интересуетесь посмотреть вживую - пишите в личку, сможем встретиться.

Не понимаю, зачем покупать автомобиль с мыслью его ремонтировать. Покупайте такой, который не нужно ремонтировать 5-10 лет.

debruler написал:


Здравствуйте!
Здорово, поздравляю с классной покупкой!
Внешний вид просто фантастический - я в восторге от него. Особенно задние фонари, вообще задний дизайн он такой... фактурный что ли.
Мечтаю о такой машине.
Но... работу надо какаю то другую что бы денег на такой автомобиль накопить. Где бы её найти...

Спасибо!

Комплектация "А", не максималка, но электроника вроде вся возможная. А главное - белая чашка, чтобы все спрашивали что за фигня такая в салоне )

Про цену камри поспорю, много говорите. Короллу на ручке может и можно вытащить, а камри за 1.1 уже нет

Cefiro написал:

Очень хороший автомобиль. Можно смело покупать.
Обслуживаем полностью - полностью все виды работ по всем системам. Большинство запчастей и расходников - всегда в наличии.

Сергей Николаевич, а с какой батареей лучше брать никель-металлогидридной или литий-ионной?

Спасибо за ответ. А есть уже какая-нибудь статистика по «живучести/ресурсу» ВВБ на этих машинах?

Я читал на американском сайте, если покупаете приус в Штатах,на простых комплектациях идёт маталлогидридная батарея, на максимальных литий. И где-то читал, что никель-металлогидридная медленнее остывает и быстрее разогревается, следовательно лучше для северных регионов (не знаю так ли это). А батарея на литие имеет больший ресурс? (или это пока не тестировали)

HV Battery Pack
for Nickel-Metal hydride battery:
 The HV battery pack is enclosed in a metal case and is rigidly mounted to the cabin area under the right side front seat. The metal case is isolated from high voltage and concealed by fabric covers in the cabin area.

 The HV battery pack consists of 28 low voltage (7.2 Volt) NiMH battery modules connected in series to produce approximately 201.6 Volts. Each NiMH battery module is non-spillable and sealed in a metal case.

 The electrolyte used in the NiMH battery module is an alkaline mixture of potassium and sodium hydroxide. The electrolyte is absorbed into the battery cell plates and will not normally leak, even in a collision.

HV Battery Pack
Battery pack voltage 201.6 V
Number of NiMH battery modules in the pack 28
NiMH battery module voltage 7.2 V

for Lithium-ion battery:
 The HV battery pack is enclosed in a metal case and is rigidly mounted to the cabin area under the right side front seat. The metal case is isolated from high voltage and concealed by fabric covers in the cabin area.

 The HV battery pack consists of 56 low voltage (3.6 Volt) Li-ion battery cells connected in series to produce approximately 207.2 Volts. Each Li-ion battery cell is non-spillable and in a sealed case.

 The electrolyte used in the Li-ion battery cells is a flammable organic electrolyte. The electrolyte is absorbed into the battery cell separator and will not normally leak, even in a collision.

HV Battery Pack
Battery pack voltage 207.2 V
Number of Li-ion battery cells in the pack 56
Li-ion battery cell voltage 3.6 V

Данные с программы MotorData.
На кануне программа обновилась и работала не стабильно. Поэтому терзают сомнения. Действительно у приуса в кузове zvw50 батарея из 9 блоков?