я смотрю тут раскоксовку на ручнике уже начали все делать.

miro написал:

Не хочу дальше развивать эту тему. Это полный бред
1. В вашей машине не автомат.
2. Даже, если был автомат, то любой автомат ставится в паркинг не через нейтраль, а через "R". При переключении любого селектора в положение "Р" перед "Р" всегда будет положение"R". Но на включение ручника или ножника это абсолютно ни как не влияет.
3. Описанный вами эксперимент для вашего успокоения провел. Как и ожидалось- ни какой разницы, как включать паркинг нет.
4. Зачем себе так усложнять жизнь?! Где вы прочитали, что так нужно включать паркинг или ножник?! Или вы не ищите легких путей? Тогда эту процедуру можно еще как-нибудь усложнить

fermer написал:

Да в том то и дело что это не бред. Как включать паркинг разница есть и она ощутима (толчки дерганье), конечно небольшие, но пользы от них нет именно когда стоит машина на уклоне. Особенно когда груженный заедьте на уклон в пятером и поставте на паркинг и потом включите Д. Нужно чтобы вся масса авто давила на тормоза а не на паркинг, в том числе для этого и есть в машине ручник. И я им пользуюсь всегда, даже на ровной дороге, привычка.

Поддерживаю miro двумя руками. 11 лет езжу на японских авто и быстро пришел к выводу , что парковаться как рекомендует miro более комфортно для коробки, нет не рывков ни дерганий, все тихо и спокойно, особенно при парковке на уклоне.

vlad написал:

ключевая фраза..

Мне непонятно зачем нейтраль. Я понимаю про какие рывки идет речь. Если на уклоне поставить на парковку (про 11 кузов) тяжело D потом включить. Но если поставить на ручник при включеной D а потом на парк, проблем нет. Но нейтраль то включать при этом зачем?

и правда тему нужно перенести в раздел "курилка " или " беседка"..

Ёжик написал:

+100500

Ёжик написал:

Так как на драйве легко ошибиться с усилием на ручник и тогда машина откатится обратно на паркинг и на ней и останется, а на нейтрали у тебя есть возможность прикладывать разное усилие на разном наклоне.

Ну это уже совсем смешно. Ручник до упора и нет проблем. За 8 лет на этой машине ни разу не ошибся.

Хочу в тёплом гараже провести раскоксовку.
Не критично ли будет проехать километров 5 до сервиса для замены масла?

Villain написал:

Со скоростью не выше 50 км/час - не критично.

Привет. Есть ли смысл оставлять G-Zox в цилиндре 12-24 часа?

Не знаю что по поводу гзокса, но я когда видосы по раскоксовкам смотрел там явно победила шумма. В новых видосах видно что гзокс проигрывает shumma. Цена правда отличается (самая дешевая на shumma на сайте shumma.ru я нашел что-то около 1600 р.) Но уж лучше 1600 заплатить чем перебирать двигатель Кстати после раскоксовки шуммой проехал уже 600 км и масло по уровню стоит) А раньше уже бы литрович долил)))

Nams написал:

Вы видимо плохо читали статью Раскоксовка G-Zox не делается. Им делается промывка и очистка камер сгорания.
РАскоксовка делается Лавром и оставлять его на сутки в ДВС смысла нет.

появились кулибины, которые посчитали G-zox схожим по составу с shumma, и начали лить G-zox прям в циллиндры, как лавр.
вообще, эта тема очвеселая, нОрот че только не пытается туда залить, голь на выдумки хитра.

tulup написал:

На 20 эллипс похоже ещё как образовывается! Вот фото отчёт с дружественного форума www.drom.ru/reviews/toyota/prius/85363/77774/
Может я чего то не понял? Или Всемирный заговор СТО? ). Интересно Ваше мнение Сергей Николаевич

wasec написал:

Мое мнение - это реклама какого то моториста
1. те замеры, которые представлены на фото меряют все что угодно, но ни как не элипсность в цилиндре! До этого места кольца поршня просто не доходят! и соответственно ни какой элипсности тут быть не может. Замеры делаются в середине цилиндра.
2. Человек видимо не понимает, что такое хоны в цилиндрах! Это микроскопические насечки на зеркале цилиндра для того, чтобы в них оставалось масло при движении колец. При этом износ ЦПГ снижается в несколько раз. Так вот, если бы в цилиндре была элипсность 0,1 мм, то насечки это (хонов) на цилиндре бы точно не было
3. Очень похоже, что человека просто "развели" на ремонт (дорогую гильзовку) абсолютно исправного ДВС (если это не реклама, как я писал раньше).
4. В следующем месяце выйдет в журнале АБС-авто (и будет опубликована на этом форуме) большая подробная моя статья по этой проблеме с кучей интересных фото

Спасибо за быстрый ответ. Единственное что мастера мотористы его хорошие друзья. А здесь видео проводимых замеров.youtu.be/uIsnvGwuCgk
Я Сергей Николаевич просто опечален "надежностью" приуса. Пробег 250 т. Замены масла каждые 7 т. Масло отличное дорогое. А она редиска начала ЖРАТЬ его ненасытно . Я раскокс делал пару раз, результат нулевой. Поэтому и углубился в проблему потому как надо срочно что то делать. Работа связана с частыми разьездами. Но сделать капиталку (без гильзования на растянутом цилиндре ИМХО)с ресурсом 20-25 тыс км. Дороговато.