1978 написал:

Ваш автомобиль надо заводить на 15 минут хотя бы раз в месяц.

спасибо за ответ

Доброго времени суток!
Для Toyota Prius 2006г. NHW20, какого года порекомендуете ставить элементы лучше? Изначально хотел брать от 30го свежее элементы, но потом узнал, что от 30го больше износ у батарей. Есть потребность в 6ти элементах для NHW20 .
У вас есть в наличии, цена?

Фермер ответит позже: hybridservis.ru/forum/6-rubrica/41446-tema

Alexx_ee написал:

Мы сейчас ставим элементы от 40 и 50 моделей Приуса.
Элементы в наличии.
Цена в личке. Гарантия - 3 года.

Доброе времени суток.
Напишите, пжл, цену на одну связку бамбуков для Honda CIVIC Hybrid 2009.

СПС

Фермер сейчас на соревнованиях, вернется через пару-тройку деньков - и ответит.

Здравствуйте, у меня десятый Приус и далеко не новая батарея. Брал у вас новые бамбуки, но они как небо и земля отличаются от тех что установлены сейчас, хотелось бы разницу поменьше, чтоб однороднее был материал, легче было балансировать пары и стоило дешевле. Есть ли у вас в продаже не идеальные, потерявшие часть ёмкости, но ещё бодрые элементы по цене ниже чем 2500 за штуку? Если да, то почём?

VugarH написал:

Сбросил в личку.

turistov написал:

Мы не продаем элементы с емкостью ниже 90% - это утиль. Ставьте в пару с новыми самые слабые ваши элементы и будет счастье

Здравствуйте интересует вопрос замены элементов Сивик 2008 на элементы от приус цена батареи и какие изменения нужно будет делать дополнительно в моем авто? Спасибо

Mega0606 написал:

Цена зависит от того, какие элементы (от какого Приуса) применять для переделки. Можно использовать от 30,40 или 50 Приуса. Чем новее- тем дороже.
В вашем авто надо переделать ВСЮ ввб.

Здравствуйте Сергей Николаевич, вот и я владея приусом десяткой проникся в дебри некаторых его проблемных мест, в часности ВВБ,и меня очень мучает вопрос её переделки, поскольку она у меня как и у многих десяток его просит. А перспективы мне видется 2. 1.заменеа на плоские элементы (простота переделки-таже палка но в другой руке и новее, относительно бюджетно тыщщ 60). 2 замена на ВВБ от нисан лиф.тут куча колхоза , проблемм, и рисков, но в ожидании -уменьшение расхода бензина литра на 3, путем сокращения работы двс- а это окупаемость ввб.А, проблемма для меня -адаптация режима заряда ввб литиевой под контроллером "металлгидридным", либо из-за повышенной емкости батарея будет чувствовать себя комфортно, либо бахнет она через полгода изза перезаряда, да и в принципе буду благодарен ,если поделитесь опытом в данном направлении, ну или хотябы "носом ткнёте в ветки обсуждения", Переделывать буду сам, по скольку имею небольшой опыт и знания в электроннике и электричестве, да и желание научиться.

736794 написал:

В вашем случае лучше выбрать 1 вариант.
Второй вариант можно отбросить по 3 причинам:
1. ввб от лифа стоит в 2 раза дороже, чем весь ваш автомобиль. Лучше сразу купить ЛИФа целиком и не заморачиваться.
2. она не предначначена для зарядки теми токами, которые выдает инвертор Приуса. Т.е. при первой же зарядке она перегреется и бабахнет.
3. Экономии на бензине (тем более в 3 литра) вы ни как не получите. Или вам придется просто переделать Приуса в ЛИФа.ДВС меньше работать на 10 ПРиусе не будет. Это на 20 ПРиусе вы можете нажать кнопку "ЕВ" и до 60 км//Час ездить на электромоторе. На 10 ПРиусе это не прокатит.

Мне всё-же интересно , были- ли в вашей практике случаи замены металлгидридной батареи на литиевую, LiFePO4, или ещё какую-нибудь ?

736794 написал:

У нас сейчас в работе очень интересный проект: мы переделываем ВВБ уникальной коллекционной машины Ниссан-Тино-гибрид на литий-ионную ВВБ от 51 Приуса. До июля должны закончить.

Здравствуйте Сергей Николаевич, хотелось-бы поинтересоваться какие успехи у вас с ниссаном, и какие проблемы возникали с адаптацией электроники от метал-гидридной батареи под литий-ионную, и, ещё вопрос по цене ваших элементов от 30-го приуса комплектом на 10-ку, а так-же ёмкость и токи паспортные 30-х элементов.

736794 написал:

Постараюсь отвеить по порядку:
1. Батарея для ниссана собрана, но машина не запускается. Мультимарочные сканеры, которые у нас есть и китайский клон ниссановского дилерского блоки управления этого гибрида не видят. Поэтому мы не можем найти причину. В настоящий момент куплен оригинальный дилерский ниссановский сканер, который эти проблемы решит. Ждем его прибытия из Японии.
2. Адаптацию мы ни какую не проводили, так как родная батарея в ниссане 2000 года выпуска уже литий-ионная Мы только поставили элементы новой формы - не цилиндрический, как стояли, а плоские. И переделали под нее систему охлаждения.
3. Цена комплектов элементов от 20, 30, 40 и 50 Приусов на 10 Приус разная - зависит от модели и года выпуска. От 30 ПРиусов 2009-2011 годов мы элементы не используем, так как эти батареи в 70-80% случаев неисправные. Сейчас привозим в основном батареи от 40 и 50 моделей Приуса. Но они для 10 Приуса не рентабельны, так как в них только 28 элементов, а вам требуется 40 штук, т.е. почти 2 батареи. И вторая причина, что они довольно дорогие в Японии. Их в основном покупают для замены батарей на 20 и 30 Приусы.
4. Все элементы, которые мы продаем имеют емкость не ниже 90%.

1.Я ведь правильно понимаю (просто паспортных данных и даташитов на элементы не могу найти), что у элементов 10го приуса макс. ток разряда 100А, а у 30го -300А (я не про ёмкость)
2. На сколько в среднем снижается расход при замене родной батареи с ошибкой, на батарею от 30ки ?

736794 написал:

1. и те и другие элементы свободно выдерживают разрядный ток в 250А.
2. Ни на сколько. Почему он вдруг должен снизиться?