После замены ВВБ присходит такая штука. Утром после ночной стоянки, на мониторе ВВБ опускается до двух последних делений. Вечером зелёная была а по утрам из зелёной на глазах становится фиолетовой две полоски. И так каждый день. И это во время того когда стрелочка показывает зарядку. Потом заряд поднимается конечно. Не припомню за 10 лет владения такого. Причём на этой ВВБ можно ехать около 2 км без заряда. Тяга хорошая. Резких падений на мониторе не присходит. Ошибок нет. Разброс по утру 0.4 Вольта. В движении позже 0.15.

Вечером заряд 61%. Утром 59 и после включения опускается до 48-49. И начинает подниматься. В остальном притензий нет и во дворах и на трассе ВВБ ведёт себя стабильно

Для начала напишите, какой у вас автомобиль...

Приус 20 конечно. Извиняюсь.

Почему то развернулись фото

Выравнивание делал перед установкой проводами. Есть подозрение что это разбалансировка. Непонятно какой элемент на сколько заряжен. Но и по утру и под нагрузкой судя по программе в телефоне ведут себя одинаково.
Можно пинать ногами)
Вот такая картина по утрам.
Да и в процессе езды все так же . Просаживаются одинаково и заряжаются так же. Но иногда приус подравнивает до разницы 0.2 в , в процессе езды

ВВБ сильно уставшая, но ничего криминального по ней не вижу. Чтобы сказать точно- нужно сделать нормальную диагностику.

Благодарю. Жаль что Вы далеко от столицы. Приехал бы

fermer написал:



А что значит сильно уставшая? Вся? Или все таки несколько элементов?
Заряд держит при езде отлично . Провалов нет. В течении дня все хорошо. А вот по утрам сбрасывается или мозги сбрасывают заряд, и начинают заряжать тут же. Возможно что мозги делают эквализацию ВВБ?

kapoosha написал:

Уставшая - это значит, что разница между связками уже большая. Какая у нее остаточная емкость - этого по вашим скринам невозможно сказать даже приблизительно, так как блок управления ввб видит элементы только парами, а не поштучно.
Блок управления эквализацию проводит сам, когда считает, что ее сделать действительно необходимо. Но на 20 кузове эквализацию вы даже не почувствуете. Проходит она примерно 1 раз в месяц.

Спасибо . Затащил домой на обмер))

Расскажите пожалуйста про эквализацию на 20 приусе.
Это не тот случай когда я чувствую повышенные обороты двигла?
То есть я стою. Идёт зарядка. Эти обороты двигателя я знаю и представляю. Но тут я чувствую что двигун ещё больше то поднимет обороты то вернётся на зарядные. С амплитудой 2-3 секунды. Я иногда такое замечал. Это не оно?
Интересно другие такое замечали?

Затащил батарею домой . Начал разряжать поэлементно. В итоге оказалось что вся батарея разряжена. И только пару элементов с краю заряжены. И тогда я все понял. Экран показывал что ВВБ заряжена а на самом деле наоборот. Недозаряжена. Это после моей попытки выровнять заряд параллельно Соединённых элементах. Заряд я подключал на плюс и минус крайнего элемента. А надо было плюс на один конец ВВБ минус на другой конец ВВБ. В итоге получается у меня зарядилась только одна банка а другие разрядились. И мозги не понимали что им делать.

Ещё

kapoosha написал:

Не путайте эквализацию и зарядку.

kapoosha написал:

Хотите ценный дружеский совет?
С вашими познаниями в электротехнике и физике к высоковольтной батарее лучше вообще не лезть. Тогда она еще немного поработает.

Соглашусь.

Я бы приехал к Вам. На ремонт. Далеко от меня. Посоветуйте мастера в Москве или Подмосковье. Можно в личку.
И ещё вопрос. Может утечка где. Снял ВВБ. Перемычку вытащил. Клеммы не откручивал. Мерию напряжение между элементами и корпусом. Оно есть. Правильно ли это.?

kapoosha написал:

1. самый крупный и раскрученный в Москве - это сервис от Миража (Володи)- hybrids.ru/
2. чем меряете? на каком напряжении пробоя? сколько мОм сопротивление ?

Мультиметр обычный. Отсоединил оранжевый разъём с блока управления батареей , напряжение пропало.
Скажите пожалуйста, а есть ли связь между ВВБ и малым акб 12 в.
Он у меня дохлый. Я его тут измерил а в нем 7а/ч вместо 45. Возможно ли высаживания ВВБ из за неё? С другой стороны вроде реле должно полностью отключить ВВБ при выключении.