Добрый день всем. 20 приус японец. Пробег 140 тыс. 2011 года машина. Появилась проблема спонтанно. Когда глохнет сильный стук в двигателе. И двигатель трясётся. Как будто он троит. Напоминает если бы жигули не мог завести и двигатель троит и не схватывает. И такое лишь когда глохнет. Машина обслуживалась самолично. Расходники меняю вовремя

irlandec_rus_38 написал:

Если правильно написать, то "не как будто троит", а просто ТРОИТ.
Ремонтируйте ДВС.

Пропусков зажигания нет. За 10 тыс пробега 10 шт только в первом цилиндре. Коррекция топлива в норме. Расход в норме. Менял наконечники катушек. Свечи. Мыл маф. Менял лямбда зонд. Дроссель мыл. Тянет машина отлично. Есть ощущение что подушки как будто не держат. Не должно же так колотить. При том что не всегда. На уклоне есть. На ровном месте реже. А то и вовсе нет. И именно когда глохнет.

irlandec_rus_38 написал:

Не понял... Поясните, что такое 10 штук за 10 тысяч пробега...

fermer написал:

Скидывал показания. И счётчик в течстрим был 0 по всем цилиндрам. За последние 10 тыс пробега как я понял в памяти пропуски появились лишь в первом целиндре. И то 10 шт зарегистрировано. Я правильно понял показания течстрим?

Добрый день. Подскажите в чем может быть причина такого звука? Куда смотреть. Почистил дмрв и стало намного меньше такого. Толчков меньше. А если и есть то мягче. Хотя заслонки в том году снимал и все чистил. Расхода масла почти нет. В коллекторе девственный цвет алюминию. А в зкслонке слегка налёт от масла. Клапан pvs(c) работаете адекватно. ilc(s) был 2.1 стал 1.79 хотя в том году после чистки был 1.71 и так значение было пол года. Может стоить перечислить всю заслонки занова? Но чистил лишь дмрв был чист внешне но все равно данные изменились. Время впрыска 0.002 и 56 мк гр что ли. Ну наверное лучше запись с теч стрима была бы лучше? На батареи проверил. Что смог. Дельта сок 0. Сопротивление всех элементов почему-то 0.019. А напряжение 16. 4-16.45 было

irlandec_rus_38 написал:

Неправильно. Это текущие показания, которые относятся именно к текущему запуску и работе двигателя.
Смотрите состояние свечи и катушки, форсунки.

Единственное когда смог воссоздать такой звук это когда проверял работу клапан на vvt i. Через теч стрим. Такой же звук неприятного расколбаса когда добавил + 5 и +10. На большую или меньшую его коррекцию в процентах нет изменений таких в звуке мотора и его поведении. В остальных условиях все ровно. Звук запишу скину.

После чистки дмрв пропуски пропали. Но вот звук колбасни пытаюсь записать. Плохо слышно. Но попробую. Каждый раз такое когда двигатель глохнет. Порой это вибрация по кузову отдает.

irlandec_rus_38 написал:

Нет, не правильно. У вас именно сейчас и идут пропуски вспышек зажигания, которые фиксирует ЭБУ.
Начните, как в простом автомобиле: давление топлива, топливная коррекция и т.д.

Как приложить аудио запись?

irlandec_rus_38 написал:

А зачем их записывать?
Лучше сделайте грамотную диагностику.

Долгосрочная коррекция от 3 до 4 в плюсе. А короткая на 2-3 в минусе. При ускорения короткая прыгает до 5-7в разные стороны. Долгосрочная статична. Давление в рампе проверить надо манометр я так понял в рампу вкручивать?

А что мне записать с теч стрим из логов? Ибо местные как бы сказать диагносты ошибок нет. И проблем нет. А читать ошибки теч стримом и я научился))

Свечи поменял. Наконечники на свечах новые оригинал. Старые были уже с трешинами некоторые. Катушки на вид все целые. Трещин намёка нет. Думаю в сторону форсунок. На выходных буду снимать. Колечки верх низ купил.

Лямбда зон недавно новый поставил первый. У старого подогрев накрылся. Но эти звуки и такое поведение машины были и до этого. После замены ламбда зонда только расход топлива стал нормальным. Я бы даже сказал очень хорошим. Тут все путем.

Ну ещё из замен был зимой заменён термостат. Ибо двигатель не грелся и до 54 градусов. Потом поставил на 88 градусов. Стал греться мотор по трассе и до 92 спокойно. В городе хуже. Но 66-80 градусов было. Я не думаю что это могло влиять на машину. Звуки были и до этого.

Так же в качестве профилактики делал расскаксовку gzox и bg 109. Масло не уходило почти да и не уход сейчас. Было до этого что зимой грамм 300 на 6 тыс пробега.

Камеры сгорания чистили?

Да совершенно верно. Там были поршня почти чёрные. Смотрел эндоскоп ом. А потом девственный метал. Но грязь отсасывал перед заводом. И чистил камеры хорошо. Это было тем летом. Но звук появился спустя 2 тыс пробега где то. Уже год езжу мучаюсь. Не чем это не вылезло. Это уже второй форум. Причина не ясна. Звук при выключении не понятный. Металлический. Не приятный такой. Не мягкое переключение какое нибудь. И вибрации при отключении двигателя очень не приятные. Тем же летом была замена пыльников на приводах обоих. И вот эти симптомы появились спустя неделю после того как меняли пыльники внешние на приводах. Могли ли они не так их установить вопрос. Но этот звук и когда машина на месте стоит на тормозе.

irlandec_rus_38 написал:

Если у вас ТВС такая бедная - так и занимайтесь ей.
Вкручивать не в рампу, а под задним сиденьем на выходе из бака.