0012 [0020] U датчика кислорода №1. Банк 1 0,000 В
0013 [0021] Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -0,031 %
0014 [0022] U датчика кислорода №2. Банк 1 0,000 В напряжение 0 датчикам пришол конец????

kaserg написал:

Вы прикалываетесь?
Или вообще не понимаете, как работают датчики кислорода релейного типа? (и для чего нужен второй датчик).
Наберите в поиске и почитайте. Много вопросов отпадут сами собой.

fermer написал:


Сергей Николаич , спасибо , поржал от души!!!

Извините, если кого-то случайно обидел...
Я действительно хочу помочь всем поддерживать свой автомобиль в исправном состоянии.
Но проблема на данный момент состоит в том, что практически все владельцы автомобилей на сегодняшний день "затарились" различными "елмками" и пытаются самостоятельно проводить диагностику своего автомобиля.
И это правильно! (то, что люди покупают недорогие на сегодняшний день приблуды и стараются научиться диагностике).
Но подчеркну, что диагностике автомобиля самостоятельно научиться ОЧЕНЬ сложно.
На сегодняшний день (благодаря интернету, ютюбу и т.д.) есть возможность все же постичь эту науку. Но на это надо потратить МНОГО времени.
Например, чтобы разобраться, ТОЛЬКО в кислородных датчиках, у вас уйдет не один день... Только после этого вы будете понимать отличие датчиков релейного типа от широкополосных, четырех проводных, от 5 проводных, работающих по напряжению и работающих по силе тока и т.д.
Поэтому лично мое мнение: елмку можно (и нужно) приобрести и возить ее в автомобиле вместе с установленной на телефон программой для диагностики именно вашего автомобиля. Это нужно для быстрого установления причины поломки и возможного быстрого ремонта!
А вот если вам нужна ГРАМОТНАЯ и ПОЛНАЯ диагностика автомобиля- то для этого вам лучше все-же обратиться к опытному диагносту. Вы же не пытаетесь самостоятельно себе снимать кардиограмму и потом с помощью интернета ее расшифровывать?! Почему? Потому что на это у вас уйдет БОЛЬШАЯ КУЧА времени и не факт, что вы ее правильно расшифруете...
Так и с автомобилем: чтобы сказать про исправность или неисправность кислородного датчика - нужно снять с него осциллограмму (кардиограмму), при чем в определенных условиях... Потом ее расшифровать...
Думаю, что так я понятно объяснил?