Добрый день...
Не могли бы вы ответить мне на 3 вопроса:
1. Как всё таки считаются 14 блоков ВВБ (с какой стороны стоит первая пара)? )
2. Какая нормальная температура ВВБ при движении?
3. По какой причине может не включаться EV? При условии что батарея заряжена более половины (SOC 50-60%, на мониторе полоски батареи синие (не зелёные и не фиолетовые)), температура батареи 38-45 градусов, скорость менее 40км\ч, педаль газа не нажата или нажата несильно, бензин в баке есть..
Спасибо.

zONavets написал:

1. от компьютера ВВБ на 11 Приусе. На 20 Приусе - наоборот- считаются к компу.
2. до 43 градусов.
3. причин много. Ближайшее время напишу на эту тему небольшую статью.

Спасибо за оперативный ответ.
Задал эти вопросы по следующей причине.. Был в ремонте Приус с ошибкой на батарею, конкретно на 8-ю и 9-ю пары.. Чтобы не экспериментировать с заменой минимума банок заменил все четыре.. а в процессе переборки выяснилось, что вздутая мёртвая банка в 7-й паре, т.е. 15-я по счёту, если считать от ЭБУ.. Вот и непонятно почему ошибка на 8-ю и 9-ю пары, напряжение в 8-й паре ненормально скачет относительно всех остальных, а мёртвая банка в итоге оказываетсяв 7-й паре....
Насчёт температуры - батарея греется до 50-ти градусов после переборки.. Правда на улице под 30 градусов сегодня было..

zONavets написал:

Наверно кто-то считает плохо
15ый по счету элемент ни как не может оказаться в 7 связке. В ней находятся 13 и 14 элемент. Так что компьютер подсказал вам все верно

Не не не.. Прошу прощения... Это я выше ошибся.. 14 по счёту элемент был вздутым и подсаженным.. А ошибки как раз были на 8-ю и 9-ю пары..

Снова столкнулся с переборкой ВВБ.. Вздутая банка в 13 паре оказалось около блока управления ВВБ.. Т.е. всё таки пары считаются справа налево по ходу движения автомобиля..

zONavets написал:

Если у вас NHW11, то отсчет идет от комп. ВВБ. Ну а в NHW20, наоборот к комп.ВВБ последние.

Сер.вл. написал:

Это я уже понял. Спасибо )

Сер.вл. написал:

Спасибо Сергей. Только сейчас увидел, что речь идет про 20 Приус, а не про 11
Сообщение поправил

чтобы не создавать новую тему, задам здесь несколько вопросов:
1. имеем температуру с датчиков температуры батареи 42, 47, и 51гр, а VMF вентилятора показывает 9.8V и 4 скорость, это нормально?
2. может ли ВВБ вся умирать, а не по отдельности какие-то банки? ошибок не выдаёт, но греется, быстро заряжается и быстро разряжается

altus написал:

1. да, нормально.
2. да, может, если элементы не имеют емкости. А по вашему описанию они как раз не имеют емкости.

подскажите пожалуйста!на сколько точны измерения мультиметром элементов ввб?или это просто пустая трата времени? просто я тут занимался тратой своего собственного времени,и снял кожух ввб для интересу посмотреть что да как,увидел окисленные контакты,причем хорошо окисленные.так же померил каждый элемент,сам не знаю для чего)но цифры записал. вот и интересно теперь,могут ли эти замеры что то дать?так же окисленные контакты покоя не дают,сказали вроде не страшно,но самому как то не по себе что там окисленно все.хотелось почистить но как то страшновато снимать их,вдруг испорчу что нить!или током убьет))

лелик написал:

Нет. Ваши замеры абсолютно ни чего не дают. Все замеры должны проводиться ПОД НАГРУЗКОЙ (определенной), через определенное кол-во времени, при определенном уровне заряда (разряда).

fermer написал:

в принципе я так и думал,но померил и записал все равно так для души)

и все таки про контакты! не могу спать спокойно с окислением контактов,если я откручу элементы и поставлю в том же порядкето пройдет все удачно или потом будет миллион ошибок?не убьет током?

лелик написал:

Ошибок не будет (если ни где не накосячите) Током тоже убить не должно (если не захотите покончить с жизнью самоубийством)

Выдергиваю чеку,снимаю кожух, снимаю элементы!? Ни каких подводных камней не будет при таком раскладе?или есть хитрости?)

Так же провел эксперимент, померил напряжение в элементе с окислением, потом на свой страх и риск взял ключ на 8 и приоткрутил гайку на элементе,потом обратно и так 3 раза,это я так можно сказать почистил слегонца механическим способом,без разбора) и в итоге с изначально значения в 7,94в я получил 7,96в.это приводит к мысли что окисление это все таки плохо.
Не ну можно предположить что я я первый раз померил не понятно как,но я провел эксперимент на еще одном элементе и получил разницу в 0,01 на плюс.
Ну и померил прям по окислению, там разница свыше 2в.
Я электрик так себе, так что прошу не пинать.

fermer написал:

недождался)) статья есть тут

tulup написал:

Довольно познавательно,тем более я голову ломал почему после остановки двс ещё молотит! Теперь ясно.