Помогите!Может кто сталкивался с подобным? Автомобиль ездил без всяких проблем по двс.
Но вот случилось неожиданное двигатель заглох,красный треугольник.Докатил чуть на батарее,и остановился!Через елм327 по блютузу показало ошибки U0100 и P3000.
Сбросил и дальше поехал,так как нужно было срочно доехать.Через 10км снова,сброс и так 5-6 раз,с каждым разом все чаще,последний раз и все!Больше сброс уже не помогал.
Теперь висит только U0100 .На элкектротяге едит,но я только проверил и все!ВВБ не высаживаю!
Разобрал корпус ввб почистил все пластины,от окисла,Замерил напряжения ,на элементах-разброс 0.2в .Под нагрузкой лампа 5вт,тот же разброс,сильной просадки не было!
Да и едет же на вввб,значит силы на запуск двс тоже достаточно!
Зарядил малый акб,проверил все предахранители и реле!Передернул все штекера под бардачком.Уже Не знаю где еще копать!
До ближайшего гибрид сервиса 320км.и на лафете,но это уже на крайний случай!
Может кто сталкивался с подобной неисправностью?Поделитесь советом!
Приус 20 американка 2005г

Ошибка по линии связи между блоком управления двигателем. Проверяйте разъемы и провода. Нет контакта из-за обрыва либо окислов.
Берете эл.схему с мануалом и проверяете. Простым перетыканием ничего не решите.

Каждый день прозваниваю,и к электрику таскал,деньги взял якобы за диагностику,не видит блок двс!Я то и сам знал елм327 у меня есть.Думал что новое скажет,руками развел и все(может то-другое и т.д.)
Вообщем я сам заказал контрактный блок двигателя,подкинул ничего не изменилось! Теперь хоть ясно стало, что дело было не в "бобине"!
Думаю сниму один разъем и гляну будут ли изменения! Снял верхний,всего их там 4 разъема! Включаю,и вот изменения есть,сдвинулось с мертвой точки! Загудел вентилятор радиатора,и при нажатии педали газа,Приус начал вращать ДВС,но в холостую,самого запуска нет,так как я понял форсунки и датчики на этом же разъеме!Подключаю сканер,выдает кучу ошибок,а значит блок начал откликатся!(р0010,p0113,p0118,p0121,p0122,p0222,p1118,p1123,p2135)
Но я так понимаю,что эти ошибки из за снятого разъема!Но если разъем одеть,то ошибка u0100 и всё,при этом, даже попытки запуска двигателя нет!
Думается мне что на какой то провод разъема пришло кз на массу! Если бы кто то мог глянуть эл. схему по верхнему разъему (разъем А) приус 20 американка! Я прозвонил и вызвонил 3 провода звонятся на массу! Не знаю должно ли быть так,или же какой в кз!
На крайний случай буду ,методом исключения,по одному обрезать,проверять,а затем спаивать!
Ну если не буду видеть других вариантов!
на фото два верхних и один нижний на массе! в разъеме А

Вы если в телевизорах не разбираетесь, тоже лезете сами ремонтировать?
"Контролькой" проверять систему связи и управления двигателем через ЭБУ бесполезное занятие. Это не "Жигули".
Запортите до кучи и сам ЭБУ, если он еще живой.
И не нужно ELM называть сканером.

Так а что делать то если профи электрик не в теме?
Я так полагаю и вы не электрик!
я между прочим с электрикой на ты!
Лампочка не навредит уж точно,поверьте,это куда безопаснее,жесткого кз на массу,при вставленном штекере в мозги!
В другом бы эбу что либо выгорит!А здесь тойота предусмотрела защиту!
Вообщем спасибо конечно за совет!
Но больному не поможет,а здоровому ни к чему!

А что касаемо лампочки,то мы давно уже в 21 веке живем! И у каждого нормального мужика с руками и головой,давно уже в доме есть электронный мультиметр! Да осцилографа у меня нет,да и что им мерить если кз в цепи,а для начала устранить кз,сброс ошибок елм327 как минимум,прошу заметить но не лампочка!
Я понял ваш сарказм!

Никакого сарказма нет.
Если не обладаете специальными знаниями, не изучали мануал и электросхемы, то пытаться самостоятельно починить сложные электронные устройства перерезанием проводов глупо.
Машину нужно направлять в сервис, где есть специально обученные люди.
Не понимая сути проблемы незапуска двигателя, процесса формирования ошибок, методом "тыка" машину не починить.

Хотя можете дальше экспериментировать. 4 разъема на ЭБУ двигателя + четыре разъема на гибридной ЭБУ.
По крайней мере не заскучаете долгими зимними вечерами. Это сарказм.

Так а вы думаете в сервисе только боги работают? Открою вам секрет,текучка специалистов там как в гипермаркете покупетелей! Все нормальные спецы разъехались,или же их по пальцам пересчитать,да и очередь называют после нового года!
Заехал я к одному специалисту по гибридам,он тыкал сканер в гнездо,еле нашел где он.Потом говорит,у вас эбу не видит блок двс,я ему говорю я знаю,елм тоже показало!Ну и что делать? развел руками,и говорит это батарея сдохла!И говорит:А вы в курсе что приус должен на ввб проезжать 50 км?И упорно утверждает что это так!
Вы бы оставили для дальнейшего ремонта свою 20 ку,после сего услышанного!

А по поводу 4х разъемов гибрида,так это вы перегнули,или невнимательно читаете!
Не отзывается вообще блок только двс!
Зачем копать у соседа,если проблема в вашем огороде?

И хочу задать вопрос,зачем тогда этот форум создан,не для того ли чтоб искать помощь по самостоятельному ремонту?В надежде найти подобную ситуацию и исправить самостоятельно по возможности конечно!?
Или вы думаете я недалекий, и как же то я сам не додумался,до столь гениальной идеи,чтоб обратится в сервис!

Продолжаете писать глупости.
Ошибка имеет несколько подкодов, которые вы не видите и пытаетесь чего-то починить, не понимая сути происходящего.

Prius не Жигули, еще раз повторю.

Мануал только по гибридной системе содержит почти 600 страниц на английском языке.
А вы хотите, чтобы вам кто-то в два предложения разжевал то, чему нужно учится определенный период, а потом еще нарабатывать навыки на практике.

Когда у меня скрутит в животе, даже если у меня есть скальпель и термометр, я не обращаюсь на форум медиков с просьбой рассказать как мне самому вырезать аппендицит.

Веселый вы человек!
Я даже не сомневаюсь,что вы и лампочку,едите менять в автосервис,а про замену свечь,фильтров,а тем более масла,так это вообще для вас темный лес!
Для вашего сведения,все что у меня ломалось,и все расходники,я меняю и ремонтирую сам,недавно и цепь грм заменил,и термосом разобрался!А про подвеску и тормозную,.и т.д.без особого труда!
Приус не многим отличается от современного жигули(там тоже напичкан!),все отличие только в гибридке! Сканер у меня есть!Читаю и коды!
Да и вообще как я понимаю этот форум,для тех кто ищет помощи,и подсказки в собственноручном ремонте!
Или вы думаете мне самому не хватило ума,догадаться и отвезти на СТО.Спасибо вам за столь гениальную идею! Как же то я сразу об этом не подумал!
Кстати мануал у меня есть на 572стр.И на русском языке! Могу бесплатно поделится! В pdf формате
Но а вообще,то я конечно рад, что хоть вы мне здесь ответили,а то глухо тут как в танке!

Итак небольшой фотоотчет!Не знаю,возможно кто решит присоединится,или же будет кому то полезно в подобном ремонте!
На первом фото разъем А верхний блок управления двигателя( Engine Control)
между двумя разъемами vc и E2 обнаружил нулевое сопротивление,то есть кз.
Но каждый из них имеет +5в при прозвоне на массу!
При осоединении,только одного этого провода,от эбу.Двигатель начинает вращатся,блок читается,видны и ошибки по всем этим датчикам что на нем!
на остальных фото эл. схема
По эл.схеме видно что на Е2 висят датчики ож, окр.темп. дат.дрос. кислород.дат. клапан.охл.жид. ЕВАР.ДМРВ. адсорбер.
Теперь осталось найти этот злополучный узел.Видимо опять придется,делать методом исключения!
Так как при подключении,к эбу провода Е2 ни один из сканеров,даже тойота течстрим,не видит блок двс,а только код u0100.

Анатолий, Р3000 не существует! Может ошибка была Р0300 , это перемежающиеся перебои в разных циллиндрах. В таком случае мотор могло "колбасить" ... с последующим соответствующим повреждением проводки...

Megabyte написал:

Такая ошибка есть, связана с проблемами в работе высоковольтной батареи и она также имеет подкоды

Anatoliy1983 написал:

Судя по мутным фото, то что вы называете мануалом - это книга Легион-Автодата. Книга несомненно полезная для начинающего пользователя Prius, но содержать все необходимое для диагностики и ремонта всех систем автомобиля не в состоянии в силу своего малого объема.
Ремонтные мануалы по всем системам имеют общий объем в несколько тысяч страниц страниц. Переводить все труд неблагодарный.

Попытки незнающего человека ремонтировать сложные неисправности по данной книге это все равно, что по пачке Беломора летать на самолете.

Anatoliy1983 написал:

В качестве помощи или совета.
КЗ ищется не в разъеме, а в жгуте. Как правило, КЗ возникают в месте касания жгута с корпусом автомобиля либо в месте сильного перегиба, где возможен пробой изоляции.
Но для точной диагностики необходимо отсоединить ОБА! конца проверяемого провода и проверить сопротивления его изоляции и утечки на корпус мегомметром.
Кроме этого, битые машины могут иметь повреждение внутри жгута, когда один провод перетирается об другой или скрытый облом провода. Автомобили из Америки, очень часто поступают к нам в восстановленном состоянии после сильных аварий. В таком случае только остается сожалеть, что придется перебирать все жгуты.

Да легион автодата,там и эл. схемы на русском!
Да на проводах,между VC и Е2 нулевое сопротивление,при снятом разъеме!

Спасибо,за внимание!
Сейчас ситуация продвинулась значительно!
При отсоединении провода VC от разъема А(верхний разъем) Двигатель пытался запустится и сильно троит, Блок выдал ошибки по датчику дросельной заслонки! Так как сам этот провод VC по схеме идет и на дросель и на американский бак с адсорбером,и кучей приблуд системы ЕВАР.
Скорей всего коротит на баке!
Как же глупо и непродуманно сделали японцы для американских Приусов!
Коротит евар бака,или же датчик дроселя,значит тупо отрубаетя блок двигателя,и общий код u0100,без подробностей! И невозможно даже доехать до сервиса!
И ищи иголку в стогу сена!

[quote="Anatoliy1983" post=75746]
Как же глупо и непродуманно сделали японцы для американских Приусов!
quote]
Видимо, мстят за Хиросиму.