Фильтр втай чистый?На холостых оборотах скиньте разъём с клапана втай, если изменений в работе нет, то клапан мыть, если получится его извлечь не сломав...

Сер.вл. написал:

В теку3 тест проходит, начинает глохнуть

Вот что рисуют лямбды.

То, что я вам писал выше, вы выполнили? (1. достаньте и проверьте фильтра тонкой очистки топлива из форсунок. Очень похоже, что они забиты.
2. проверьте производительность и герметичность форсунок на стенде (особенно производительность при 4000 оборотах), а так же в режиме старт-стоп. Разница не должна выходить за 5%.)
Какая производительность форсунок на холостом ходу и при 4000 оборотах?

Форсунки проверили, почистили, единственную цифру которую выпытал их мастера это 110мл при полном открытии.
Но померили давление в топливной, и оказалось 2.5атм и давление не держит. Буду "доламывать" топливник))) и покупать контракт)

3D3D3D написал:

То, что вы выпытали- это ерунда какая то Что значит 110 мл?! За какое время? При какой длительности открытия? При каких оборотах?
А давление в топливной действительно маленькое. Если фильтр тонкой очистки установлен не криво (обычно плохо ставят резиновое уплотнительное кольцо), то меняйте насос. Самой оптимальное- конечно на контрактный. (у нас цена насоса в сборе с фильтрами- 1800 р).

Перебрал старый насос, перепроверил все резинки - всё-равно 2.5 атм и не держит давление. По всей видимости сдох клапан обратки.
Поставил контрактный в сборе, 4 атм и на заглушеной держит где-то 3.7.
Пока не выезжал.
Как проверю еще отпишусь, думаю кому-то может и поможет))

3D3D3D написал:

Отпишитесь, как результат.

Два дня эксплуатации - "полет нормальный". Расход почти радует, 18км/л
Глохнуть/заводиться стала гораздо мягче.

Не для этой темы, но отпишусь. Поменяли сегодня рейку по ССК в Тойота-Новосибирск. Заявку подал 29 мая.
Машину отдал в 8-00, забрал в 17-00, долго из-за того что сначала посадили АКБ - заряжали, потом у них сломался стенд сход-развала.
Но в итоге - поменяли рейку, тяги, накачали колеса, сделали сход-развал и помыли машину. Не взяли ни копейки.
По ощущениям руль стало легче крутить, и в 0 +/- несколько градусов стал более "упругим", хотя возможно это заслуга сход/развала.
Уже какой-то борт журнал получается))

3D3D3D написал:

Бортовой журнал можно вести в теме: "отзывы владельцев о своих машинах". Многим это будет интересно, так как не все ведут запись неисправностей и вложений в машину. А вопросов таких у потенциальных покупателей возникает много

И снова Здравствуйте))
Суть проблемы: на скоростях до ~60км/ч после движения накатом ДВС запускается с "затупом", пока была проблема с ВВБ думал, что из-за нее, но батарею перебрал, сейчас по ней проблем нет, а задержка при запуске ДВС всё равно осталась. И также при старте, ДВС иногда заводится не сразу, а с "затупом".
Куда в этом случае стоит смотреть?

3D3D3D написал:

Что такое "с затупом"? При запуске REYDI загорается сразу или мигает?

Ready горит .
Видимо не правильно выразился, всё описанное происходит во время движения, т.е. например еду со скорость 30 км/ч, отпускаю газ ДВС глохнет, машина едет накатом, нужно ускориться - нажимаю газ и в этот момент происходит задержка при запуске ДВС, т.е. подхватывает не сразу, а через ~пару секунд.

тоже замечал такое на своем 11. Наверно это норма.

3D3D3D написал:

Это норма. Примерно 1,5 секунды надо, чтобы мотор-генераторы из режима генератора перешли в тяговый режим.

Это я понимаю, просто раньше такого поведения не было, а сейчас реально долго.

У меня на 11 такое было во время эквализации батареи. Машина реально тупила, страшно было со второстепенных дорог выезжать. А обычно, даешь резко газ, машина около секунды "думает", а потом как ошалелая мчит

эквализации нет, батарея заряжена, а все-равно тупит иногда по страшному.
С прошлыми проблемами уже все излазил, осталось цепь и масло в коробке, может ли что-то из этого давать такой эфект?
По цепи ошибок нет, цокота нет, пробег 240

3D3D3D написал:

Цепь (если нет ошибки Р0340) тут точно ни при чем.
Масло в коробке тем более.
А вот клапан VVTi и фильтр этой системы проверить стоит.