Boris Putintcev написал:

Найти направление неравномерной утечки - это уже успех.

гбц снял, у всех болтов протяжка в порядке, прокладка под ГБЦ идеальная, никаких пробоев нет и даже намёка на это , а вот в клапанах картина мне не нравится вааще , впуск ещё более менее нормально , а вот выпуск нагар на поясках есть , в 4ом цилиндре он сильнее всех и видны явные следы от прорыва газов в местах наибольшего нагара на седле и на клапане, при этом нагар этот хоть и незначительный , но довольно стойкий, отскоблить его можно без проблем , но сам он точно не сойдёт , под микроскопом при увеличении х30 хороши виден и нагар и прорыв газов на выход , цвет тарелок клапанов на 4ом цилиндре явно отличается от других цилиндров , там чёрный сажевый налёт что говорит о не качественном сгорании ТВС, цвет поршня при этом самый чистый , а в трёх других нагарчик на тарелках клапанов он коричневый, ну надеюсь что это и есть проблема, щас всё отмою, притру клапана в сёдла , шлифану гбц и буду собирать, на а там уже и результат , но я точно вижу что такой картины на уплотнениях в клапанах и сёдлах быть не должно .

Boris Putintcev написал:

Это как раз то, что и показал пневмотестер. А вы в него не верите
С его помощью починена не одна сотня проблемных машин

я всегда стараюсь следовать логике, почему в рабочей машине пневмотест сильно хуже чем на этой не рабочей, а она работает ? как этот факт объяснить ?

я с пристрастием , под микроскопом изучил сегодня рабочие фаски на сёдлах и на клапанах , и я вам вот что скажу - это какая то лажа , пятно контакта рабочей фаски клапана и седла вообщем правильные, рабочая зона контакта находится по середине фаски на рабочей части клапана, но площадь контакта не полная , она радиальная, тоесть концентрична, но площадь никакая, шириной с тонкую нить, след рабочий на клапане от контакта с седлом имеется очень тонкий и не более 0.2-0.4мм всего !! в микроскоп очень хорошо этот след виден, видны участки где клапан стучал в седло , и видны не затронутые рабочие участки на седле , там хорошо виден след от фрезы, я кое что понимаю в обработке металлов на станках, имею и токарные и фрезерный, на сёдлах нет никакой шлифовки или прошлифовки или хоть номинальной притирки клапана , просто фрезерная станочная обработка и углы контакта точно не совпадают !! минуты точно не бьют, начал притирать клапана, выпуск, чуть теранул , внимаю клапан и вижу тонюсенькую полоску тоньше 0.5мм, пошёркал немного и полоса стала расширяться , ещё чуть чуть и эта полоса на рабочей фаске клапан стала шириной в рабочую площадь фаски седла, тоесть вот теперь есть контакт , тоесть после притирки я увидел 1.5мм ширины поясок рабочей части седла как раз по середине рабочего пояска на клапане, а изначально углы 45 град у них не совпадают почему то , из этого я сделал вывод что тоёта решил что " и так сойдёт " , но кмк, это какая то лажа.

завтра фоток наделаю , попробую в макросъёмке увидеть это , не знаю смогу нет , завтра буду впуск рассматривать , там картина ещё веселее, там впускные клапан вааще просто из под резца , тоесть рабочая фаска на впускных клапанах НЕ ШЛИФОВАННАЯ ! а просто после резца , как так то ?

при таком раскладе говорить о какой то герметичности клапанной пары даже не стоит, она с завода там отсутствует фактически, и вот там где нет контакта там под нагаром , на рабочей части фаски седла очень хорошо видны микрократеры от коррозии, а вот где клапан стучал по седлу там есть и контакт и металл чистый , но площадь контакта должна быть в пределах 1-1.5мм , 1мм это при износе , а 1.5 мм это в идеале, а я 0.3 мм даже не вижу. Вот такой вот хрень товарищи .


в принципе тут на фото ( макс разрешение фото ) это видно yadi.sk/d/vMmcLi8FFmso8w?w=1 что и где я думаю те кто понимает про что речь поймут без пояснений

ссылки на видео не работают, хотел показать кое что
странный ресурс , ну да ладно .

Boris Putintcev написал:

Тоже не понимаю, как вставить видео, просматривать. Есть тут и разъяснения, но разбираться некогда.
Вот это Борис у нас уже точно, старческое

Boris Putintcev написал:

Видео вставилось. Все работает.

возможно когда то и вставлялось , теперь нет .

Boris Putintcev написал:

Ваше видео на 4 поста выше вставилось и работает Проверил в трех браузерах.

странно, у меня просто пустое окно и всё.

Boris Putintcev написал:

В каком браузере работаете?

гугл хром , уже лет 10 последние только в нём

Boris Putintcev написал:

У меня тоже хром-всё запускается и показывает.

вот теперь вставляется, почему раньше не вставлялось не знаю , также делал - добавить файл, потом вставить правее кнопка , и пустое поле было .

Борис, не расскажите какие результаты были получены после сборки двигателя?

P.S. у меня то же ни чего не отображается, видео не вижу, пустой пост как скрине из 196 поста. (браузер хром)

собрал только на половину, ГБЦ стоит, постель стоит, рук всего две , чинил ещё два трупа параллельно, вчера всех починил, теперь за своего берусь доделывать, или сёдня или завтра планирую дособрать



в этом посте я вставил скрин с пустым постом, но я теперь вижу вложение, а вы всё равно нет, значит мне не показалось, однозначно странный сайт

Всем доброго !

Сегодня утром залил масло и завёл мотор, изменений в работе двигателя не произошло , всё так же как и до переборки, ошибок в сборке мотора нет, я в этом уверен на 100%, каждый этап сборки перепроверялся по нескольку раз, хуже или лучше он работать не стал, всё так же - запуск (старт ДВС ) жёсткий, остановка как положено плавная, без нагрузки работает почти ровно хоть холодный хоть прогретый, сравнительно только видно что его слехка потряхивает, сбоит как бы, тряска в режиме заряда сильнее на горячем моторе потому что обороты ниже , пока грелся до рабочей темп. , и заряжался при этом, то тряска была менее выражена , но на есть всегда, тобишь проблема имеется постоянно, просто при прогреве падают обороты ДВС и тряска становится более выраженой , тобишь кардинальных изменений после переборки мотора я не увидел вообще, как будто и не перебирал.

Ошибок нет , топливная коррекция идентична с моим ещё одним рабочим приусом у которого пробег от рождения 460км , все другие показатели в дате аналогичные .

Менять мотор не вижу смысла, ибо этот я перебрал , сложно в переборке нет ничего , следуя далее пока не могу ничего предположить , мотор я перебрал, навесное до переборки было перекинуто полностью всё с такого же точно донора, изменений небыло и я полез в мотор, проводить пневмотест и мерить компрессию я думаю нет смысла , все детали новые , хотя конечно проверю .

Выпуск чист, в коллекторе было чисто и кат ровный , тракт выпускной не помят и не загнут .

Думаю что делать дальше , такое в моей практике впервые , параллельно починить ещё два других отжатых трупа , а тут живая машина и не хочет работать , так бывает .