з ОШИБКА Р3000
После долгого перелета в 10 000 км. на последнем перекрестке мой Альфард задергался как заглохший жигули на включенной передаче и встал. На приборке горит все что можно, кроме наверно поворотов. При попытке буксировки катится спокойно только на оооочень медленной скорости. Если чуть быстрее, то задний редуктор начинает сильно трепать но металлического скрежета нет. Поддонкрачивал зад - вручную колеса крутятся штатно. Первоначально сканер показал ошибки которые привожу на первом скрине, после сброса ошибок осталась только ошибка Hibrid Kontrol - P3000. Помогите советом. Нахожусь в маленьком городке, где таких машин еще даже не видели, чувствую ремонтировать придется своим умом. Многое уже на ней делал сам но тогда было кому подсказать, а теперь некому. Надеюсь на опытных людей этого форума.

После работы со сканером перестало запускаться штатное головное устройство, только мерцает

батарейка села

olegx5555 написал:


с батарейкой и большой и маленькой все в норме

Оленников написал:

Замените силовой предохранитель на высоковольтной батарее и можете ехать дальше
Р.С. Предохранители у нас есть в наличии.

[quote="fermer" post=38431]Оленников написал:


как договориться о доставке в Волгодонск? и где он находится этот предохранитель?

[quote="Оленников" post=38442]fermer написал:

По заказу запчастей тут все подробно: hybridservis.ru/zakaz-zapchastej/instruktsiya-po-zakazu
Цену вы знаете. Можете оплачивать. После оплаты сообщите реквизиты для отправки заказа.
Р.С. Инструкцию по самостоятельной замене приложим к заказу.

olegx5555 написал:


оказалось так и есть! зарядил маленький аккум и мерцание головы устранилось. Странно? что раньше когда он садился то при старте выключалась приборка, а сейчас этого не происходило. Батарея просела до 8V.

Но основная проблема пока не решилась. Машина по прежнему стоит. Высоковольтный предохранитель оказался сгоревшим. Временно заменил на более менее подходящий - 600V 100A.

Сканер показал SOC 56% и ошибки 3108-217 и 3004-131

вот результаты скана

Вы не в той последовательности делаете
Маленький АКБ у вас сел из-за того, что сгорел силовой предохранитель.
А силовой предохранитель сгорел из-за того, что неисправна ВВБ.
Если вы поставили в ВВБ более мощный предохранитель, то в ближайшее время (если не почините ВВБ) у вас сгорит не предохранитель, а вся машина

fermer написал:


Был дан совет - меняй предохранитель и машина оживет. Меня самого смутил немного такой совет, но, думаю, человек опытный советует значит все будет в норме. Ремонтировать здесь не у кого (совсем) так-что надежда только на ваши советы. Временно применил примерно такой же предохранитель только для того чтобы увидеть что только в нем причина или что-то еще. Ездить так не собирался. Срочно нужна квалифицированная дистанционная помощь. Гуру помогите, Куда копать дальше? Ваше потраченное время искренне будет вознаграждено.

P.S. Последние скрины ошибок в предыдущем посте

Сергей Николаевич, надеюсь на ваш опыт. Куда копать дальше. Сама батарея вроди бы живая. По банкам разброс заряда от 15,32 до 15,39, дельта SOC 0%, показатель SOC 60%, ошибки P3108-217 и P3004-131

Оленников написал:

Прозванивайте силовые кабели на массу.

спасибо, все проверю.

предохранитель и резистор заменены. Осталась ошибка P3108 - 217 и резистор при старте греется моментально. Подскажите кто знает, что за ошибка?

Оленников написал:

Это отсутствие связи между блоками управления климат-контроля и гибридной системы.

в общем добрался я до инвертора вплотную. Добрался до силовой части. Теперь до винтика знаю что как. По сравнению с эстимой конденсаторы намного мощнее - на 1600 а не на 400. По сути проблемы - оказалось причина в зеленом модуле. Кстати для таких как я поясню - зеленым он называется только потому, что от него отходят зеленые трубки с проводами. Так вот одна из фаз накоротко замкнула входящий в модуль + и -.

По поводу того, что авто дергалось как на скорости включенный двигатель, это все таки задний МГ упирался и не давал буксировать машину- возможно кому то поможет - решается просто отстегиванием от инвертора колодки заднего мотор-генератора. Находится сзади инвертора под капотом. Сначала нужно вытащить фиксатор - зелененькая пластинка выталкивается вверх тонкой отверткой снизу колодки. Затем одновременно покачивая колодку тянем на себя белый рычаг. Разъем очень плотно сидит так что нужно терпение и аккуратность. Отстегнул 3-х фазную колодку и ради проверки пробуксировал пол улицы. Катится как миленькая. Знать бы раньше.


Остается вопрос. Почему показывало ошибку связанную с кондиционером? Ремень скинул покрутил компрессор, крутится плавно, подшипники отличные. Прозвонил фазы - все ровно. Причем здесь сгоревший модуль стартер-генератора и А/С? или просто блок A/C не видит закороченную систему в целом, что и говорит о ее неисправности, а система кондиционера тут вообще не причем?