Всем добрый вечер. Не могу найти точную информацию, везде данные противоречивые по поводу живучести и надёжности ВВБ у таких разновидностей Приусов как: Альфа, плюс и V. Про то, что у Альфы пятиместной и V - никель металлогидридные, а у Альфы семиместной и Плюса - литийионные ввб - хорошо известно. Полагаю, что те, что с никелем - как у 20 и 30ок - надёжнее, живучее и лучше переносят морозы, но владельцы семиместок с литием уверяют, что это вчерашний день и литий гораздо надёжнее и выгоднее ведет себя на морозе. Пожалуйста поясните данный вопрос. Думаю, наиболее компетентен в этом вопросе Сергей Николаевич:) Спасибо.

Олег2010 написал:

Ответ простой: 99,9% машин в Россию покупают с металгидридными ВВБ. Они зарекомендовали себя хорошо.
С литийионными ввб у нас на обслуживании стоит всего около десятка автомобилей. И нареканий ни с одной по части ввб пока не было.
Поэтому давать статистику по этим машинам в части надежности ввб я не могу.

ко мне заезжают такси аурисы 168, приусы 30 и 40.
Всего штук 400. большая половина 40.
30 больше 5 лет и 160 000 почти все здохли ввб.
аурисы- 3 года 100 000км и ввб в мусор почти в прямом смысле.
40 с литиевыми- одна ввб глубокий разряд из-за акпп (зарядил), вторая из-за инвертора подгорели контакты на реле ( с ауриса реле поставил). Все. они с 2012 года и сама ввб еще не на одной не сдохла

Спасибо, Сергей Николаевич за оперативный ответ. И ещё два вопроса: 1. есть ли разница в литийионной ВВБ у 35 кузова плаг - ин с теми, что на альфе, ви и плюсе, или они одинаковые? 2. По Вашему опыту, какая из этих моделей целесообразнее (зима холодная - примерно как у вас в Екат - урге, дороги плохие) как альтернатива 20ке? Спасибо.

Спасибо, интересная статистика. Выходит, что 40ки надёжнее:)

ввб 100%
в остальном это большая 30

А инверторы у них не горят?

да

Прошу прощения:): Да - это не горят или горят?

Олег2010 написал:

Есть. Даже у 40 и 50 Приуса литиевые элементы для ВВБ разные, хотя ввб позиционируют, как взаимозаменяемые.
Мы сейчас из элементов 50 Приуса делаем ВВБ на Ниссан-Тино-гибрид.

Спасибо большое.

Приус 40 кузов, литиевая батарея. При температуре до -23С батарея работает, как и на обычном приусе. При -25С и зарядке батареи 7-8 делений после заводки примерно за 10 минут разряжается до двух делений. И так на двух делениях ездит пока не начнет прогреваться салон. Это обычно около 20 минут непрерывной работы. Причем деления добавляются постепенно по мере прогрева салона. Была поездка за город при температуре -40С. Третье деление появилось только через час в километрах 20 за городом.
Есть идея на следующий год обмотать батарею греющим кабелем для предварительного подогрева перед поездкой.