Записаться в сервис
Запись на сервис доступна только для зарегистрированных пользователей.
Зарегистрироваться сейчас
Добро пожаловать, Гость
Логин: Пароль: Запомнить меня

Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR.
(1 чел.) (1) гость
  • Страница:
  • 1

ТЕМА: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR.

Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 10.10.2014 15:33 #1

  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 7992
  • Репутация: 259
Сегодня гость нашего «Гибрид-сервиса» Дмитрий из города Н-Тагил.

К нам его привело желание провести техническое обслуживание своего Приуса в 30 кузове и «вылечить» ошибку Р0401.
На одометре автомобиля Дмитрия зафиксирован пробег 103 000 км.

Имея же ошибку Р0401, можно с уверенностью сказать, что недобросовестными продавцами пробег скручен, как минимум, в два раза!

Т.е. данная ошибка на Приусе в 30 кузове начинает проявляться не ранее, чем через 200 000 км пробега.

Но оставим этот момент на совести продавцов, а мы с вами перейдем к диагностике данного автомобиля.
На фото мы видим, что действительно на данном автомобиле присутствует ошибка Р0401

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Что она означает?
Означает она, что система EGR данного автомобиля не работает, т.е. имеет низкую пропускную способность.

Отсюда возникает второй вопрос: "Что такое система EGR и с чем ее едят?".

Сильно в дебри конструкции мы углубляться не будем. Разберем только основные принципы работы этой системы.
ЕGR (Exhaust Gas Recirculation) - это система рециркуляции отработавших газов. Понятно, что данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного коллектора во впускной коллектор. Для чего? Для снижения токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливно-воздушной смеси. Казалось бы, что ничего сложного. Но только почему данная система так усложняет жизнь многим владельцам автомобилей и тем, кто их ремонтирует и обслуживает?

Из чего же состоит данная система?
Основная часть системы - это клапан EGR.
Он и обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами - наименее живучая часть системы. Основная, она же и самая главная неисправность – это негерметичность. И что, скажете вы, как это влияет на работоспособность ДВС?

Объясню.
На Приусе расход воздуха контролируется МАФ-сенсором, т.е. датчиком массового расхода воздуха.
При негерметичности клапана EGR, в камеры сгорания у нас будет поступать «неучтенный» воздух, который приведет смесь к обеднению.
Т.е. нарушится стехиометрия смеси данного ДВС.
На многих автофорумах предлагается простое до боли решение по «лечению» этой неисправности - заглушить клапан EGR. Т.е. вырезать из жести прокладку, которую вставить перед клапаном, перекрыв воздух!

Но дорогие мои, на дворе 21 век! И таким способом «ремонтировать» систему могут только настоящие варвары.

Самый элементарный и дешевый способ восстановления работоспособности всей системы - это просто качественно очистить и промыть этот клапан. При этом очищаем не только наружную его часть, но и седло и шток клапана.

Посмотрите на фото:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Так должен выглядеть этот клапан в идеале. Это уже промытый и почищенный клапан.
Но это не все. В систему встроен так называемый теплообменник (или охладитель), который охлаждает сильно горячие выхлопные газы.

На данном фото мы видим, как выглядит снятый с автомобиля теплообменник.

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Проверить его работоспособность проще простого: надо посмотреть его «на просвет».

На данном фото:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


мы видим, что «света в конце тоннеля» почти не видно…

Чистим и промываем теплообменник. Смотрим снова:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Теперь отлично видим, что теплообменник хорошо просматривается насквозь(может, на фото это не так хорошо видно).

Следующая часть операции по восстановлению работоспособности системы заключается в промывке и очистке впускного коллектора и воздушных каналов, расположенных в коллекторе. Посмотрите на это фото:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Тут хорошо видны эти каналы в нижней части отверстия впускного коллектора. Так как сам коллектор выполнен из пластика, то стоит очень аккуратно подходить к выбору препаратов для химической очистки.

***

Что еще можно сказать по поводу этой процедуры?
Самостоятельно делать её можно порекомендовать только «продвинутым» автовладельцам, которые знают, какие препараты не губительны для резинок и уплотнителей системы, как ими пользоваться и т.д.

Кроме этого, на ДВС необходимо выполнить достаточно большое количество слесарных (разборочных) работ:

-снять впускной коллектор

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям



-снять теплообменник и клапан

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Повторюсь, что эта процедура требуется не так уж часто. Поэтому данную работу все же лучше доверить профессионалам.

Удачи на дорогах!

Гордеев Сергей Николаевич
Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35
Ник «FERMER»
с уважением, Сергей Николаевич.
Изменено: 10.10.2014 15:34 от fermer.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 10.10.2014 22:29 #2

  • asahar
  • Вне сайта
  • Осваиваюсь на форуме
  • Катаемся по максимуму с минимальным расходом
  • Проживание: Германия
  • Постов: 34
  • Репутация: 0
Спасибо за наглядную информацию. У меня уже 120000 км. Когда нибудь пригодится.
Жизнь так коротка, чтобы не использовать её по максимуму.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 03.08.2015 12:40 #3

  • aga20
  • Вне сайта
  • Новый участник
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 2
  • Репутация: 0
добрый день,
как Вы и пишите, ближе к 150 тыс у меня загорелся чек, ошибка 0401. промыл клапан и теплообменник, но ошибка появляется вновь. нечасто, заметил что появляется при сбросе газа на большой скорости.
при демонтаже клапана EGR вскрывал его крышку, крышку привода (где электродвигатель). может ошибка возникает из-за этого? может клапану нужна какая-либо калибровка? или причина может быть в другом? сориентируйте пож-та какие могут быть еще причины.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 04.08.2015 08:48 #4

  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 7992
  • Репутация: 259
aga20 написал:
добрый день,
как Вы и пишите, ближе к 150 тыс у меня загорелся чек, ошибка 0401. промыл клапан и теплообменник, но ошибка появляется вновь. нечасто, заметил что появляется при сбросе газа на большой скорости.
при демонтаже клапана EGR вскрывал его крышку, крышку привода (где электродвигатель). может ошибка возникает из-за этого? может клапану нужна какая-либо калибровка? или причина может быть в другом? сориентируйте пож-та какие могут быть еще причины.

Промывка клапана EGR помогает по нашей статистике примерно в 8 случаях из 10. В остальных требуется замена клапана.
с уважением, Сергей Николаевич.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 04.08.2015 19:37 #5

  • игорек
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Качканар
  • Постов: 379
  • Репутация: 5
Поучительно,
С уважение, Игорек.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 05.10.2017 06:31 #6

  • gelo
  • Вне сайта
  • Новый участник
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 1
  • Репутация: 0
fermer написал:
aga20 написал:
добрый день,
как Вы и пишите, ближе к 150 тыс у меня загорелся чек, ошибка 0401. промыл клапан и теплообменник, но ошибка появляется вновь. нечасто, заметил что появляется при сбросе газа на большой скорости.
при демонтаже клапана EGR вскрывал его крышку, крышку привода (где электродвигатель). может ошибка возникает из-за этого? может клапану нужна какая-либо калибровка? или причина может быть в другом? сориентируйте пож-та какие могут быть еще причины.

Промывка клапана EGR помогает по нашей статистике примерно в 8 случаях из 10. В остальных требуется замена клапана.

Читал, что промывкой клапана и коллектора здесь не отделаешься. Поскольку нагар от выхлопных газов загрязняет и камеру сгорания и впускные клапаны, прийдется производить демонтаж головки блока и все перемывать, а это почти капитальный ремонт. У меня тоже Приус 30 пробег 185000км. Есть некоторые владельцы моют каждый год клапан и коллектор за 6000-7000руб так проще купить простую машину без этой системы экономичнее будет. Лучше программно его заглушить т.е перевести на евро2. Тем более, что в некоторые страны эта машина поставляется без системы EGR.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 05.10.2017 12:43 #7

  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 7992
  • Репутация: 259
gelo написал:

Читал, что промывкой клапана и коллектора здесь не отделаешься. Поскольку нагар от выхлопных газов загрязняет и камеру сгорания и впускные клапаны, прийдется производить демонтаж головки блока и все перемывать, а это почти капитальный ремонт. У меня тоже Приус 30 пробег 185000км. Есть некоторые владельцы моют каждый год клапан и коллектор за 6000-7000руб так проще купить простую машину без этой системы экономичнее будет. Лучше программно его заглушить т.е перевести на евро2. Тем более, что в некоторые страны эта машина поставляется без системы EGR.

1. Существуют варианты очистки камеры сгорания без снятия головки блока. Если почитаете Форум, то найдете их.
2. Каждый год промывать EGR каждый год не требуется. Рекомендуется это делать каждые 40000 км.
3. глушить клапан EGR не стоит.
с уважением, Сергей Николаевич.

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 06.10.2017 17:49 #8

  • aga20
  • Вне сайта
  • Новый участник
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 2
  • Репутация: 0
А нет статистики по неисправности этих 2х случаев из 10ти? Там ломаться в общем то нечему, и сам клапан неизношен

Re: Типовые неисправности 30 кузова. Система EGR. 09.10.2017 10:32 #9

  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 7992
  • Репутация: 259
aga20 написал:
А нет статистики по неисправности этих 2х случаев из 10ти? Там ломаться в общем то нечему, и сам клапан неизношен

Неисправность диафрагмы.
с уважением, Сергей Николаевич.
  • Страница:
  • 1
Время создания страницы: 0.26 секунд