Приветствую всех форумчан, гибридоводов!
Имеется приус в 10 кузове. Бамбуки все заменены на исправные, тесты под нагрузкой проходят хорошо. Но шибки С2579 и С2679 так и не стираются.
Вопрос к тем кто сталкивался с подобной проблемой.
1 Возможно ли сереть эти ошибки программой теку3 и шнурком USB VAG COM 409?
2 Если нет такой возможности и нужно обращаться к специалистам с правильным сканером, то сколько стоит процедура сброса этих ошибок?

VitS написал:

1, Попробуй снять клему "-" на малом акб на 5 мин.
2, Сканер у автоэлектрика должен скидывать ошибки.

Заходишь в HVBAT2 И делаешь инициализацию компа ввб и после этого удаляешь все ошибки

dimonjnltk написал:


Клемму скидывал - не помогает.
Автоэлектрика я к своему приусу и близко не подпущу.

Vasiliy036 написал:


Спасибо. Т.е. если я правильно понял, при условии что бамбуки в рабочем состоянии и после выполнении инициализации, эти не стираемые ошибки должны сброситься через ту же теку?

да после инициализации ошибки сможешь удалить если батарея в норме то они не должны появиться

Vasiliy036 написал:


Огромное спасибо, тебе добрый человек!
После замены всех бамбуков на исправные, я сделал в теку3 инициализацию, и сбросил все ошибки - С2579, С2679 без проблем.
Так что ничего не нужно шить и перешивать, а тем более выкусывать кусачками микросхемы, ну или выпаивать. Так же нет необходимости ехать в сервис для сброса этих ошибок супер сканером. Если батарея исправна и под НАГРУЗКОЙ - тапка в пол, комп ввб ничего страшного не увидит то ужасные - "нестираемые" ошибки больше не появятся.
Но у меня есть новые вопросы.
Сегодня, на радостях , давил тапок в пол - машин ожила! Но не надолго - выскочила новая ошибка С2745 – в сети про неё тишина.
Прошу помощи знающих!
Стоп-кадр от ошибки DTC : C2745

0000 [№0001] Температура преобразователя генератора 73 °С
0001 [№0002] Температура инвертора мотора 57 °С
0002 [№0003] Температура Генератора 54 °С
0003 [№0004] Температура мотора 56 °С
0004 [№0005] Напряжение батареи VB 322 В
0005 [№0006] Ток батареи IB -37 А
0006 [№0007] Датчик сдвига 2 3,955 В
0007 [№0008] Датчик сдвига 1 64 В
0008 [№0009] Датчик ускорителя (основной) 3,911 В
0009 [№0010] Датчик ускорителя (суб) 3,842 В
0010 [№0011] Распознаватель скорости автомобиля(спидометр) 92 км/ч
0011 [№0012] Скорость автомобиля по ABS 93 км/ч
0012 [№0013] Напряжение 12В аккумуляторной батареи: вспомогательное 13,45 В
0013 [№0014] Сигнал подушки безопасности 2,993 В
0014 [№0015] Датчик спутника 2,734 В
0015 [№0016] Скорость вращения генератора 5493 об/мин
0016 [№0018] Значение крутящего момента генератора -22,87 Nm
0017 [№0019] Значение крутящего момента мотора -22,87 Nm
0018 [№0020] Значение потребляемой мощности 5146 W
0019 [№0024] Температура охлаждающей жидкости двигателя 93 °С
0020 [№0028] Мощность разряда WOUT 2568 W
0021 [№0029] Мощность заряда WIN -19000 W

А пока, вот что я думаю.
Я обратил внимание на то что температура коробки - железный поддон рука терпит а вот где мг - генератор, там ну очень горячее.
И температура инвертора – не верхняя жестяная крышка, а алюминиевый корпус нагрелись прилично.
Теку показывает температура преобразователя генератора целых 73 °С, подозреваю причина ошибки в этом - хотя помпа молотит.
После того как я немного постоял с открытым капотом и температура упала, я смог сбросить эту ошибку.
Подозреваю что дело в забитом радиаторе инвертора, и вентилятор на радиаторе так и не включился – хотя до этого он включался но при езде с кондиционером.
Какие должны быть эти параметры у исправного авто?
0000 Температура преобразователя генератора
0001 Температура инвертора мотора
0002 Температура Генератора

Здравствуйте! Скажите пожалуйста что такое HVBAT2? И как без сканера сбросить ошибки? На приус 10. Ни где не могу найти подробно про ошибки

Здравствуйте! А с каким сканером это инфо доступно?