Здравствуйте! Появились почти одновременно две ошибки C2648 и C2667 (Тип ECU: HVv1), сначала загорелся "!" в машине, через секунду значок маленького аккумулятора. Что может быть?
Единственное что случилось за день, это когда выезжал со двора, шарканул немного днищем бугорок. Мож замял чего? но при внешнем осмотре ничего не нашел.
Утром пробовал завестись, не получилось. Сбросил ошибки и завелся. Ошибки не сбрасываемые. После этого заводится нормально, с ошибками только.
По моему после сброса стало Тип ECU: HVv1
001 * C2600 X
002 * C2667 X

Заодно проверил остальные ошибки. Второстепенные. Выявились следующие:
Тип ECU: ABSv0
001 C1251 Обрыв/кз цепи питания электронасоса (ABS) X X
002 C1254 X X
003 C1256 X X
004 C1257 X X

Тип ECU: SRSv0
001 B0101 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя X

Фото не могу вложить
Почему-то показывает температуру двигателя 250 градусов

Разберитесь с датчиком температуры ДВС: проверьте массу и разъемы.

Датчик температуры стоит между инвертором и двигателем? Инвертор наверняка снимать надо?
Еще раз подключил сканер. Температуру двигателя теперь показывает в норме. Провода на месте, только не много замасленные. Вообще все показания по моему в норме, аккумулятор 13 с чем-то, температура везде норм.
Но когда выбираю стоп-кадр ошибки С2667, то вижу в показаниях температура мотора 65500 градусов. Просматриваю без стоп-кадра, показывает -10 градусов. Больше изменений не наблюдал.

Аккумулятор 13.35 это ведь не норма? Электрик подходил, пока ничего не увидел. Нужно загонять на ремонт.
Говорит, что температура мотора не может быть такой низкой. Везде плюсовая (генератора, инвертора, и т.д.) а на моторе минус.
Можете подсказать, где стоит датчик температуры мотора?

Dvorkin написал:

1. Да. Снимать не надо.
2. То, что вы смотрите 65500 гр - это температура мотора, но не ДВС, а мотор-генератора. Эти датчики температуры (их 2 шт) и надо проверять.

Могли бы подсказать, где они находятся?

Dvorkin написал:

Каждый находится в своем мотор-генераторе. А их разъемы с передней части соответствующих мотор-генераторов (я про это уже писал).

Нашел проводок оторванный на плюсовой клемме аккумулятора, который идет на массу к кузову. Я притянул его к болту, но ошибки не исчезли.
Значит дело все же не в этом

Dvorkin написал:

Вы ищите не там и не то

Отдал машину электрику, починил. Только не сказал в чем причина была. Говорит, машина старая, где-то проводка захудилась

Dvorkin написал:

Значит не починил В течении месяца проблема вернется...

Dvorkin написал:

Проводка на Приусах хорошо изолирована. Электрика меняй. Раз не сказал, значит не знает. Он ошибку скинул и все.

Ошибка не удаляемая была, при скидывании появлялась вновь. Может, правда где провод отходил? А не сказал причину, потому что работа таких денег не стоила.
Другой электрик сказал, что он где-то массу подцепил. Беда у нас с электриками и мастерами. Ближайший только в Томске, 250км от нас, не очень хочется в таком состоянии с машиной ехать.
Но с другой стороны вроде ошибки нет, ничего не говорит о проблемах...

Dvorkin написал:

Действительно отходил - в контакте переднего разъема - я вам об этом писал.
Про массу - это точно развод
Лучше доехать 250 км до хорошего электрика (а Александр Исаев из Томска действительно таким является), чем просто выкидывать деньги на ветер...

fermer написал:

Да именно к нему и поеду в случае чего. Всегда вас рекомендую и говорю, что самые лучшие мастера это Фермер и Штирлиц. Хочу выразить благодарность вам. Так же выручают ваши советы, можно вразумительно оспорить утверждения некоторых "мастеров"