Приветствую всех любителей по ремонтировать приусы!
Думаю тема будет многим интересна.
В большинстве случаев, поправьте если ошибаюсь, при отказе гидробустера на Prius 10 выходит из строя электродвигатель, при этом сам насос остаётся исправным.
Электродвигатель вырабатывает свой ресурс, что проявляется полным износом ламелей на коллекторе моторчика.
Гидробустер Prius 10, в моторчике ламели на коллекторе стёрлись под ноль, но обмотка, подшипники и щётки в хорошем состоянии.
Снял приблизительные размеры:
id — Внутренний диаметр 8-9 мм
OD — Внешний диаметр 23 мм
hi — Высота 13 мм – измерял только длину ламелей
tq — Количество ламелей 12 шт
Позже сниму подшипник и коллектор, выложу точные размеры.
А пока вопрос к знающим приусоводам.
Какой точный размер у коллектора электродвигателя в гидробустере Prius 10?
Если кто покупал такой коллектор, можете сделать доброе дело и поделиться ссылкой.
Если снимали и меняли подшипники, то каким съёмником пользовались? Какие номера подшипников?

Прикладываю картинки коллектора.

Коллектор моторчика в гидробустере Prius 10

voltag.ru/catalog/group/voltag_kss0016_kollektor_motorchika_pechki/

вот вроде подходящий вариант

Тема для самостоятельного ремонта гидробустеров ОЧЕНЬ интересная!
Примерно в 2003-2005 годах, когда отсутствовали контрактные гидробустеры от слова СОВСЕМ, мы заморачивались с заменой коллектора и т.д...
Сейчас при огромном кол-ве контрактных гидробустеров с доступной ценой, эта тема остается действительно только для самостоятельного ремонта.
Но не забывайте, что в гидробустере выходит из строя не только коллектор, но и:
- клапан, который начинает "перепускать" и соответственно не держит давление...
-микропереключатели, которые подгорают и моторчик не включается именно из-за них...
Но все равно, думаю, что поднятая вами тема будет МНОГИМ интересна!
Так что ждем продолжения!

А как часто должен включатся моторчик?