Доброго времени суток.
PRIUS 20, 2009г. Европеец.
В воскресенье на несильно прогретой машине "давил тапку" на дороге и вылезла ошибка двигателя.
Считаны следующие ошибки P0A0F, P0137, P3190. На сколько я понимаю, главная здесь P0137. Это "пониженное напряжение цепи кислородного датчика (Bank 1 Sensor 2)". Отсюда два вывода - либо что-то с лямбда-зондом, либо с ДМРВ. Но именно этот лямбда-зонд был заменен 1.5 года назад.
Общее ощущение от машины - не тянет и повышенный расход бензина. Причем этот ощущение уже давно сложилось).
Отчет со сканера приложен.
Может кто подскажет, в чем проблема?

Проблема скорее всего в том, что оборвалась нить подогрева второго лямбда-зонда. Это довольно редкая неисправность.
Но причина может быть и реле EFi M. (что бывает еще реже).
Проверьте сопротивление на цепи нагрева лямбда-зонда.

Правильно ли я понял, что речь идет о датчике Bank1 Sensor 2? Чтобы замерить снимать придется? Сканером не посмотреть?
Неужели он мог выйти из строя за 1.5 года (у вас менял)?
ДМРВ тут вообще не при чем?

Andrew написал:

1. Снимать не надо. Можете отстегнуть разъем и померить на контактах датчика.
2. Мог. Нить нагрева датчика может выйти из строя в любой момент.
3. Ни при чем.

Добрый день!

проверил кислородный датчик:
Сопротивление "1" (HT) - "2"(+B ) 15 Ом
Сопротивление "1" (HT) - "4"(E) - не прозванивается на шкале 200кОм

Напряжение на отсоедиенном разъеме (авто запущено, двигатель не работает):
"2"(+B ) - "4"(E) =14В
"2"(+B ) - "3"(OX) =8.63В

Сам кислородный датчик исправен, можно ли сказать по этим данным?
и в чем может быть проблема?

Уважаемый Сергей Николаевич, помогите разобраться.
Можно ли судить о исправности Лямбда-зонда (B1S2) по замерам сопротивления и показаниям записанным программой techstream (файлы приложены).
Данный лямбда-зонд я менял у вас 1.5 года назад. Замеры сопротивления на установленном и замененном одинаковые (сообщение выше). Возможно ли, что оба лямбда-зонда исправны?

Подойдет ли такой кислородный датчик B1S2 Toyota 89465-0D140 ?

В экзисте определяется, что для Приус 20 подходит универсальный датчик Denso DOX-0109.
А если забить этот артикул, то выходит тойотовский оригинал 89465-0D140.

Andrew написал:

Нет. Гораздо проще при целой цепи подогрева датчика снять с него осциллограмму. (лучше в паре с B1S1). Все будет видно, как на ладони

Andrew написал:

Про Toyota 89465-0D140 ни чего сказать не могу - ни разу не держал в руках такой датчик.
Из дубликатов вместо B1S2 точно подходит DOX-0239. А вот, чтобы ставили DOX-0109 - не слышал.

А то, что сопротивление на датчике (контакты "1" (HT) - "4"(E) ) не прозванивается, хотя должно быть 10кОм, это показатель неисправности датчика? что это за цепь?

Подходит для двигателей 1NZFE
fermer написал:

Может подскажете, как ее снять?)
Осциллограф нужен?(найти могу)
Какова схема подключения?
fermer написал:

Andrew написал:

Если задаете такой вопрос, то точно сами не снимите
Нужен или осциллограф или мотор-тестер.

Я уверен в своих способностях) опыт работы с осциллографом имеется.
Если не сложно, накидайте схемку)

Andrew написал:

Какую схему? Подключайтесь к сигнальному проводу и снимайте осциллограмму.

Здравствуйте! У меня такая же проблема ! Ошибка р0137! И машина иногда работает не устойчиво! И бывает глохнет и загарается красный треугольник , подключаю ОBD и выходит с верхней ошибкой ещё р3190! Сбрасываю через 30 км опять загорается чек! Что делать куда лезть подскажите пожалуйста!

И ещё вопрос может вторая лямбда влиять на неустойчивость работы двс??? Зарание спасибо!!! И еще покупал лямбду б/у со владика лежала больше полгода в гараже небыло времени поменять ставлю её, всё тоже самое !

evgenk191ov написал:

Она на работу ДВС вообще не влияет.

evgenk191ov написал:

Р3190 Низкая мощность двигателя.
Для начала снимите параметры работы двигателя в сервисном режиме. А там видно будет.

evgenk191ov написал:

Так и надо разбираться с ошибкой P0137. Многие по ошибке думают, что этот код обозначает ТОЛЬКО неисправность 2 лямбда-зонда...
Этот не правильно. Одной из причин вызывающих эту неисправность является очень богатая топливовоздушная смесь, когда разница содержания кислорода до и после катализатора превышает 0,88 грамма.
Сделайте грамотную диагностику и все станет понятно.